„Gazelle”, spojka rob cilindara: uređaj za upravljanje

Jedna od komponenti spojke mehanizam - hidraulični pogon koji omogućuje rad na kotačima i koš. Najvažniji element je spojka rob cilindar. On pruža prijenos utjecaja na mehaničkim komponentama, koje su raspoređene u košari. Na vozilima „Gazela”, također, ima radni cilindar. Pogledajmo kako se spojka rob cilindar „Gazela”, na temelju čega je taj element djela koja zadovoljavaju neuspjeh, kako služiti taj dio i promijeniti ga.

Što je radni cilindar?

Ova pojedinost osigurava mehanizam za usmjeravanje višak tlaka od glavnog cilindra do oslobađanja tanjura spojke. Kao rezultat toga, PPC prenosi utjecaj, a vozač može promijeniti stupanj prijenosa.

Rad „gazele” cilindra spojke (slika to je, u ovom članku) na uređaju se ne razlikuje od takvih cilindara za ostale modele automobila. Strukturne dijelova je vrlo jednostavna. Cilindar je metalno kućište s posebnim ventilom ili armature za izlaz zraka. Unutar jedinice je potiskivač klip s oprugom.

Od detalja radova na hidrauličkom sustavu, to bi trebao biti zapečaćena. To se postiže prisutnosti O-prstenova i zaštitne Anther.

Cilindar „Gazela” spojka radi nalazi se ispod kabine, na motor zamašnjaka stanovanja. Majstor i radni cilindri su međusobno povezani pomoću čelične cijevi i gumenim crijevom da izdrži visoki tlak.

Princip rada

Ovaj dio mehanizma spojke preuzima silu koja se prenosi kroz pedalu do glavnog cilindra. Zatim se tlak djeluje na druge elemente. Taj ležaj izdanje i „čep”. Radni cilindar spajanjem „gazele”, uređaj koji se pregleda uključuje cijev od hidrauličnog pogona. Na izlazu postoji zaliha. Posljednja jedne strane naslanja na klip cilindra, s druge strane dolazi do tanjura spojke.

mogući kvarovi

Grip na „gazela”, unatoč svim svojim prednostima, još uvijek ostavlja puno da se željeni. Za svaki vlasnik automobila mehanizam spojke donosi mnogo neugodnosti, a to postaje glavobolju. Zbog nesavršene montažu dizajna, što nije vrlo izdržljiv i pouzdan, to je vrlo često mijenjati različite dijelove koji su uključeni u popravak i prilagodbe. Vlasnici svidi samo jedno - trošak nove „Gazelle” kvačila rob cilindar je relativno niska, a popravak nije previše problema. Element demontirati, rastaviti, provodi Rješavanje problema. Zatim mijenjanje istrošenih dijelova cilindra i sve su postavili leđa.

Činjenica da se približava popravak „Gazela” spojka rob cilindar, reći sljedeće značajke. Alarmi mogu ukazivati na oštar pad razine tekućine u spremniku. U tom slučaju, ispod automobila, na mjestu gdje je cilindar će se karakteristične točke. To pokazuje curenje radnog fluida. Među razlozima - uništavanje brtvenih elemenata, odnosno povrede integritet crijeva. Rješavanje ovog problema je vrlo jednostavna. Potrebno je zamijeniti oštećene predmete i integritet je obnovljena.

Također, oslobađanje cilindra se reći kvarova ili pretjerano mekani pedala. To može ukazivati na prisutnost zraka u liniji. Riješili taj problem, možete koristiti pumpanje. U toku ispitivanja radnog cilindra i pronalaženje pukotina (ili mjestima kroz koje zrak može ući u prtljažnik), stavka može biti djelomično popravljen ili zamijenjen novim proizvodom. Ćemo pogledati kako promijeniti spojke rob cilindar na „gazela”.

Ako se papučica spojke je postupno sags, postoje problemi s mjenjača na kontrolnoj točki, bez pada razine tekućine u spremniku i podešavanje pedale ne daju ništa, to znači neuspjeh povratne opruge. Riješiti ovaj problem će biti zamijenjena.

Prodaja se može naći Kit „gazele” rob kvačilo cilindar koji uključuje cilindar glavne dijelove podložne pretjeranog trošenja i zamijeniti redovito. Ove popravak setove dopustiti da obavljaju popravke sami montaže. detalj dizajn je jednostavan, ali ne u potpunosti rijetko. No, gumeni brtveni elementi izrađeni su od nekvalitetnih sorti gume iskreno. To utječe na trajnost rada. No, često je dovoljno za vraćanje funkcionalnosti zamijeniti ovratnik spojka „gazela” u radnom cilindru. Ovisno o brtve komplet proizvođača može koštati od 300 do 500 rubalja.

popravak lisice

Ako u trenutku pritiska na papučicu, ona pada, a zatim ostaje u prizemlju i raste natrag, to govori o problemima tlaka tekućine u hidrauličnom odvoda. Koristite stroj s takvim nedostacima nije poželjno ili čak zabranjeno. Ako se to dogodi na način da možete samo doći do najbliže benzinske postaje s dizalom ili nadvožnjaka.

Razlozi za neuspjeh lisicama i kako ih riješiti

Među razlozima mogu biti curenje radnog fluida zbog popuštanja pritiska, kontaminacija u hidrauličkom sustavu, zavozdushnivanie, gubitak obavljanja radnog fluida. Ako imate slične probleme, a oni su povezani s kočionom tekućinom, onda je sve riješeno zamjenom i pumpanje.

Složenije u pogledu rješenja su kriva odnose na povredu integriteta. Često smanjenja tlaka, zbog pečat trošenje. Prvi korak je da provjerite da li postoji istjecanje.

dijagnoza lisice

Ako se tekućina za kočnice pobjegne kroz ovratnik radnog cilindra, kada će se promatrati njegov pregled na detalje kapljice tekućine. Zamijenite oštećene pljuska može biti sa svojim vlastitim rukama. Za popravke potrebno remkoplekty, kliješta i ključeve „13” i „17”. Vi bi također trebali kupiti novu kočionu tekućinu. Ponekad vam svibanj je potrebno vise.

Kako zamijeniti pljuska?

Dakle, za popravak pljuska kako slijedi. Isprva demontirati radni cilindar. Da biste to učinili, trebate određenu količinu snage staviti pritisak na vilicu kvačila i onda, kad se klip će ići, otpustite držak i ukloniti ga iz cilindra. Zatim ključ 17 oslabiti matica drži crijevo. Ključ 13 red unutar vijaka koji drže cilindar na motornom PPC. Tada u potpunosti okrenuo cilindar iz crijeva. Dalje je već rastavljen radni cilindar „Gazela Dalje” spojke pažljivo pregledao. U tu svrhu je očišćena od prljavštine, a zatim rastaviti strukturu.

Manšete mora biti uklonjena s kliještima. Uklonjen iz utora prstenom, a zatim se ukloni klip. Ako postoje tragovi oksidacije ili korozije na površini klipa, a zatim se otapalo uzima. Jednom uklonjeni povratnu oprugu, potrebno je, čistom krpom obrišite radni dio cilindra (takozvani „ogledalo”).

Zatim proučavati sebe u cilindru rukavu, provjerite unutarnje dijelove. Treba pregledati pažljivo kao moguće, vidjeti nositi, umivaonici, pukotine. Često jedan od uzroka kvarova može loše napravio dijelove. Na primjer, kvar kočioni sustav može doći zbog nepravilno radi cilindar othoningovannogo ogledalo. Uzdužni utori na površini može uzrokovati trošenja i habanja pljuska.

Zamjena manžeta započinje pre-obrada novih dijelova s kočionom tekućinom. Zatim klip je instaliran u cilindar i brtvene usne su popunjena. Sklop se vrši obrnutim redoslijedom. Po završetku radova na kočione tekućine se izlio i pumpa kvačila, za čišćenje zraka.

Imajte na umu da je novi manšete treba vremena za preklapanje i glačalo. Tijekom tog vremena, manje curenje moguće. Važno je stalno pratiti razinu tekućine za kočnice u sustavu. O cilindara za „Gazelle Next” Moram reći da praktički ne propuštaju. Ovaj problem je riješen. Proizvođač postavlja proizvod tvrtke „Saks”.

Upute za zamjenu radnom cilindru

Zamjena spojke rob cilindar „gazele” je vrlo jednostavno. No, prije nego pomoću šprice pumpa hidraulične tekućine.

Zatim, uz pomoć krajnjeg kapom „10” okrenuo matice koje drže tenk i Skinite crijevo. Zatim odvojite metalnu cijev koja ide u radnoj i glavnih cilindara. Zatim glave kraj „13” cilindra je presavijeni matice s PPC. Pomoću tipke „17” je uklonjena opskrbe crijevo. Ostaje samo odvrnuti maticu. Nakon mogu rastaviti komad, a na njegovo mjesto uspostaviti nove. U ovom zamjenom „Gazela” rob kvačilo cilindar završen. Ipak treba obrnutim redoslijedom.

Kako podesiti kvačilo?

Ako automobil ne na dodir, dakle, treba „gazele” podešavanje kvačila rob cilindar. U tom slučaju, papučicu spojke više nego što je potrebno o standardima proizvođača.

Vladar izmjeriti udaljenost od poda do automobila pedale i gledati rezultat. Ako je veći od 14 do 16 cm, a vijak se podešava. Potonji je ispod poklopca (gdje su krajevi elementa za spajanje). Brava matica na vijak zategnuti, čime se postiže potrebnu papučice putovanja. Kako bi se povećala jaz maticu twist. A kako bi se smanjila - odvrnuti.

Podešavanje hoda u potiskivač vilice kvačila

U tu svrhu, kliještima, odspojite utikač iz povratne opruge. Zatim proljeće u potpunosti uklonjen. Nadalje vladar ili gon mjeriti besplatno prevoženje. Gon staviti tako da je mogao u nešto dotiču.

Kada se tijelo pravilno instaliran na vilice pritisnite prema naprijed dok se ne zaustavi i popraviti ga u tom položaju. Zatim, zapamtite položaj na poligonu u odnosu na vilice. Najnovije izdanje i provjerite besplatno igrati. Ako je manji od pravila rejting koji opet upravljaju utikač.

Prva stvar treba držati ključ maticu za podešavanje. Druga ključna popustiti učvrsna matica. Zatim krpelja popraviti potiskivač od okretanja. Zatim otpustite maticu za zaključavanje i okretanjem matice za podešavanje tražiti odgovarajuće slobodne putovanja vilice. Ako je sve točno, potiskivač opet držati kliješta i zategnite učvrsna matica.

Krvarenje radni cilindar

Pogledajmo kako se pumpa kvačila rob cilindar na „gazela”. Za to vam treba crijevo koje se može čvrsto staviti na izlaznom ugradnju. Također, pripremite veliku špricu, koja odgovara prema promjeru izljeva crijeva. Također je potrebno ključem odvrnuti odzračni ventil za zrak.

Što je sljedeće?

Okrenuo za crpljenje poklopac spremnika za proširenje. Nadalje, šprica i izbaci tekućinu iz njih zrak dobiva. Cijev je spojena na jednom kraju na ventil, drugi - za injekciju. Odvrtanjem ventila pritiskom na tipku na špricu, a tekućina se uvodi. Dalje, bez skidanja crijeva, ventil se vrtio tako da nisu dobili zrak. Tada ćete morati sjesti u kokpit i stvoriti pritisak u sustavu. Da biste to učinili nekoliko puta pritisnite papučicu spojke (ali ne manje od pet ili šest). Onda idemo ispod haube i polako odvrnuti ventil.

Ako je prozirna crijeva, vidjet ćete kako to ide s zavozdushennaya tekućine. U tom slučaju, razina u spremniku će pasti. Potrebno je da ga održavati. Stoga sipati opet novu tekućinu za kočnice oznake za maksimalnu količinu. Postupak se zatim ponavlja još jednom. Opet sjediti u kokpitu i stvoriti tlak u sustavu spojke pritiskom na papučicu nekoliko puta. Zatim, ventil okrene prema dolje i pogledajte stanje tekućine. Mjehurići bi trebao biti manji. Postupak se ponavlja sve dok, sve dok se zrak potpuno uklonjen iz sustava (što je razlog zašto je tako važno da koristite prozirnu cijev).