Kućišta radilice sustav: A vrste uređaja, principi

Trenutno, unatoč brzom razvoju tehnologije za stvaranje potpuno zatvorenu par trenja dijelova - cilindra i klipnih prstena - to nije moguće. Stoga na kraju akumulirati u funkcioniranju proizvoda izgaranja u motoru.

Sump plinovi iz kućišta prolazi kroz klipne prstenove, koji su u susjedstvu cilindrima labavo. Kao rezultat toga, uklonjen je grijač gore skraćeni vijek podmazivanje tekućina je formirana i pretjerani pritisak na svim skupnim pečat. karter ventilacijski sustav sprječava prekomjerno Karter motora tlak.

Razvoj uređaja

Na početku mehanizma je kako slijedi: s motornom jednostavnog zaključka cijevi, proizvodnju plinova u atmosferu i zagađuju ga. No, pravila o otpuštanju plinova iz vozila teško zategnuti. Dakle, karter ventilacijski sustav razvijen je interno od strane proizvođača.

Načelo mehanizam djelovanja

U obliku u kojem je sustav poznat u ovom trenutku, ne samo plinovi ispuštaju u atmosferu. Oni su poslani na motoru kroz cijev povučen iz sump, od kojih je drugi kraj spojen na usisnu granu. Odatle plinovi usmjereni u komoru za izgaranje. Plamišta od njih je spaljen, a drugi dio se ispušta kroz ispušni mehanizam. Samo mali dio tih plinova ponovno ulazi u kućište motora. Budući da je proces odvija bez prekida.

Vrste taložnika sustav ponovnog kruženja

Postoje dvije vrste sustava:

• otvoreni;
• zatvoreni.

U prvom slučaju, kao što je opisano na početku, plinovi ispuštaju se jednostavno atmosferu. U drugom su usisan u usisni cjevovod. Zatvoreni sustav provjetravanje kućišta radilice: VAZ i „Lada”, BMW i „Mercedes”, Japanci i Amerikanci uglavnom koristi u sadašnjosti.

Osim toga, zatvoreni sustavi dostupni su s AC ili DC struje. Prvi tip je u stanju kontrolirati točnije recirkulaciju udubinu. To ovisi o količini dolaznog plina.

uređaj

Na vrhu separatora je karter ventilacijski sustav i unutar ulje - reflektor. Njegov je zadatak da oslobodi plinove od čestica ulja. PCV On ima jedan izlazni otvor za vod. U normalnom radu bi se trebalo dogoditi da motor karter konstanta određena vakuum. Ventil se može raditi u tri ostvarenja.

Prisilna sustav ventilacije kućišta radilice: ventila

Razmotrimo ukratko sve tri od tih opcija.

1. Za ventil načinjen od niskog tlaka od 500 do 700 mbar. karter sustav ventilacije, to neće stati. A klip pod djelovanjem vakuuma, zatvara ventil.
2. Ako je ventil potpuno otvoren, tlak je jednak atmosferskom ili čak i više. Nakon postizanja klip 500-700 mbar zatvara ventil za prolaz plinova.
3. U srednjem položaju daje normalno klip.

Ako je rad ventila postavlja pitanja, to je lako provjeriti uporabljivost. U tu svrhu, u praznom hodu na vratu, koji je ispunjen uljem, stavite jedan list papira. Ako se spustio i podigao s kretanje dijafragme, ventil je servisirati.

Normalno funkcioniranje može potvrditi drugim sredstvima. U stanju mirovanja, uklonite crijevo za ventilaciju i zatvoriti prst bi trebao osjećati usisavanje.

Redukcijski ventil

Ako motor radi na visokim brzinama, tlak u usisnom razvodniku je tamo, da ima vrijednost jednaku atmosferski ili ga prelazi. U tom slučaju, plinovi iz kućišta dobiva više. Ako je ulazni ima turbopunjač, vakuum će biti prevelika i treba biti ravnoteža.

U tom smislu, ona pruža ventil za smanjivanje tlaka, koji djeluje u usisnom razvodniku, kada se otvori ventil. Mehanizam se sastoji od membrane i oprugom umetne u plastično kućište, u kojem se nalaze ulazni i izlazni elementi.

Rad redukcijski ventil

U normalnom niskotlačnu opruga učitan. Membrana se podiže, a plinovi odvode se slobodno.

Pod sniženim tlakom, dijafragma se spušta i zatvara izlaz protiv proljetnog djelovanja. Potom su plinovi počinju kretati kroz zaobilaznica - kanal sa kalibrirane otvaranja.

Nažalost, djelujući pozitivno s jedne strane, karter ventilacijski sustav stvara problem s druge strane. Izlazi iz palete, plinovi zarobljen i podmazivanje čestica, čime se zagađuju usisnog sustava. Osim toga, oni su uplatili na površinama izlaznih kanala, i detalje o koša ventila. To dovodi do sužavanja kanala i mogu uzrokovati smetnje injekcije. Ako je iris zaglavljen je potrošnja ulja će se povećati. Tada je potrebno promijeniti ventil.

Također ne zaboravite o drugim važnim pojedinostima, i vrijeme za promjenu crijevo kućišta radilice - to se obično radi u sprezi s cirkulaciju zraka u ventilima. Inače, to pukotina i prekida.

Kako bi izbjegli skupe popravke, potrebno je obratiti pažnju na nove mrlje na motoru pečata, povećava potrošnju goriva i tekućina za podmazivanje i nestabilan rad motora. Ako je vrijeme voziti na servis, problem će biti riješen u korijenu, dok ona ne uzrokuje znatnu štetu na uređaju.