Postupak crpljenja kočnice i osnovne elemente sustava

Morate znati što je primijetio kako bi kočnica krvarenje za cijeli sustav radi najstabilniji. U isto vrijeme, važno je da se cijevi i crijeva, a ne samo jedan kubni milimetar zraka, u stvari, to je prepreka u provedbi kočenja. Ali prvo, to vrijedi s obzirom na cijeli sustav kočenja, da znaju svoj princip rada i razumjeti svrhe za koje treba određeni čvor.

Vakuum kočnica pojačivača

To je isti sustav čvor, koji pruža maksimalnu razinu udobnosti, poboljšana vožnje. Naravno, po nalogu pumpanje kočnice 2109 to nema nikakvog utjecaja, ali moramo razgovarati o tome za punu sliku. Instaliran vakuum booster između glavnog kočionog cilindra i pedala. U stvari, ovaj srednji link koji vam omogućuje da povećate snagu, koja se primjenjuje na papučicu kočnice od strane vozačevih nogu.

Unutra možete vidjeti membranu, i štap master cilindar spojen (nije teško) s njim. S druge strane napravio vezu papučice kočnice. Rad vlast zbog vakuuma koji stvara karburator ili posebnu pumpu. Sve ovisi o karburator injektor ili sustav ubrizgavanja goriva koristi na određeni automobil. Ali onda dolazi više zanimljiv uređaj - GTZ. Na njemu će se raspravljati u nastavku.

Glavni kočioni cilindar

To je montirana na tijelu vakuum pojačala pomoću dvije studs. Njegova zamjena neće predstavljati problem, ako nije bilo kočione cijevi čiji savjeti su izrađene od mekog metala. Ovdje je cilindar i utjecati na redoslijed pumpanje kočnice 2107 i druge modele. Činjenica je da se uz pomoć pritiska nastaje u sustavu, što je dovoljno da se stisnuti čeljust jastučići. I tu mora biti puno truda, jer da zaustavi automobil s brzinom od čak 60 km / h - je izazov.

Unutar glavnog cilindra udubinu, ona se seli dva klipa. Štoviše, njihov pokret se izvodi u sinkronizaciji, koji omogućuje stvaranje jednak tlak u svim krugovima kočioni sustav. No, tu je velika prednost u korištenju takve konstrukcije, glavnog cilindra - kada stezanje jedna cijev drugog kruga i dalje radi stabilno. Prema tome, sigurnost rekord popravlja. Čak i ako jedna od cijevi stroj može zaustaviti bez ikakvih problema.

Drive čeljustima jastučići

No, to je uređaj snage kočnice. A redoslijed pumpanje kočnice 2110 podrazumijeva da morate odzračite čeljust. Razlog za to je jednostavan - to je krajnja točka čeljusti na kočione tekućine. Onda to ide dalje. A što podrška, što je ime dizajnera smisliti? U stvari, to bi se moglo nazvati i cilindar, kao što je gradnja je identičan.

To aluminijsko kućište, u koje se šupljina. Ona je na kočioni sustav je ispunjen tekućinom. Kada dođe do povećanja gasa tlak, pri čemu čelična klipa, čvrsto montiran u čeljust i stisne je rezultiralo u bloku kretanja. Smanjenjem jastučić tlaka pod djelovanjem opruge vratiti u svoj prvobitni položaj. Stražnji bubanj kočnice opremljen sa cilindrima, u srednjem dijelu ima otvor za dovod tekućine, a na rubovima klipova koji pogon blok kretanja.

ekspanzijska posuda

Bitan element sustava je instaliran ili na kućištu glavnog cilindra ili u njegovoj neposrednoj blizini. Sjeti se da je redoslijed pumpanje kočnice 2114 implicira prisutnost tekućine u spremniku. Je izrađen od plastike, na dnu ima otvor za spajanje na kočnog cilindra. Gornji otvor za punjenje tekućine, ona se zatvara čepom.

Potonji ima vrlo specifičan dizajn. To nije samo zastoj i simbioza sa plovkom razini senzora tipa. Je metalna osovina, na donjem kraju je svjetlo plovak koji je uronjen u kočionom tekućinom. Iznad se nalaze dva kontakta. Spuštanjem razine njihove kruga pojavljuje i napon isporučeni na žarulje sa žarnom niti, koja je instalirana na ploči s instrumentima. To znači da je potrebno uliti tekućinu u sustavu, kao i za provođenje vizualni pregled parazitnih gubitaka.

Kako provesti pumpanje

Za obavljanje pumpanje kočnice, morate:

1. Tekućina za kočnice.
2. Prozirni cijevi i banka.
3. Ključ 19 (za odvijanjem vijaka kotača).
4. Ključ 8.
5. Posebna tipka Crimp 8.
6. Pomoćnik.

Prvi se pumpa natrag kotač na desnoj strani. To je najudaljeniji od glavnog cilindra. Potrebno je da se drži reda krvarenja kočnice, inače učinkovitost rada provodi će biti nula.

Pomoćnik sjedi na vozačkom sjedalu. Sami na odzračni ventil staviti na slušalici. Besplatno rub njezine umočiti u posudu s malom količinom tekućine. Spremnik ispunjena do maksimuma, pomoćnik puta pritišće papučicu kočnice, a zatim ga popraviti u krajnji položaj blizu poda. Vi ste uvijanje bradavicu (pola okreta je dovoljno). Gledajući slušalicu, ona će početi ići na tekućina s mjehurićima zraka. I tako nekoliko puta dok se ne ostaje bez zraka. Zatim nastavlja na drugi stražnji kotač. Nakon njega, pravo naprijed. A nedavno pumpa lijevi prednji kotač.

zaključak

To je sve, sustav kočenja krvarenja dovršen. Prije montaže, pobrinite se da provjerite sve elementi su čvrsto zategnuti. Preporučljivo je za njih nositi gumene kape, da ne bude blokade. Bilo bi plus za vas, sljedeći put popravak će biti lakše uviti bradavice.