Kako guma starih guma? hladno protektiranje

Gume su jedan od najskupljih automobila potrošnog materijala. Ako govorimo o laka vozila, njihova cijena nije previsoka, ne može reći o kamionima. Stoga, on postaje relevantno pitanje kako napraviti gume od starih guma? Drugim riječima, kako to popraviti gumu u svrhu ponovne uporabe? To se posebno odnosi vlasnici tvrtki koje se bave prijevoza tereta, jer je više automobila, više ćete potrošiti na svaki od njih. Kako se ne samo uštedjeti vlastitih sredstava, ali i biti u mogućnosti da ih zaraditi?

Kako početi

Oprema za hladno protektiranje prilično skupo ih steći samo za osobnu upotrebu, pa je potrebno odmah na početku da razmotri nadležno poslovni plan. svaki njegov korak je vrlo važan, ali uspjeh poduzeća, u pravilu, određuje to je dobar početak. Poslovni o tome kako napraviti gume od starih guma, radit će čak iu vrijeme krize, to je ušteda, tako da je ideja dovoljno primamljivo i obećavajuće.

poslovni plan

Prvo, poduzetnik treba znati da li njegov položaj je pogodan za takav posao. U pravilu, takvi prijedlozi su traženi u gradovima s populacijom od pedeset tisuća ljudi. Također je važno obilje kamiona, na primjer, prisustvo bilo logističkih tvrtki. Također treba osigurati da se slični prijedlozi u tom području ne.

Čak iu najtežim krize ljudi ne prestaju koristiti vozila. I oni zahtijevaju fiksnu cijenu, čak i jednostavno zamijeniti ljetne gume.

elementi guma

Da bi bolje razumjeli specifičnosti procesa, potrebno je poznavati komponente guma. Glavna snaga osnova koja određuje snagu gume je leš. Sastoji se od više slojeva kabela - tekstilnog navojem priključen na kugličnim prstena. Potonji su prikazani u obliku nekoliko slojeva žica ili užadi i metalnih kuglica, čime se dobije gumu čvrstoću i oblik. Odbor se zove slijetanje dio. To je izrađen od tvrde gume i popravlja gumu na naplatak kotača.

trup kabel je omotan oko krute punila lima izrađen od gume i jezgre kuglice. Zove guma elastičan sloj bočna stijenka, ima debljinu od pola do tri milimetara i štiti karkasu i točnije njegove bočne stijenke, od prodora vode i mehaničkih oštećenja.

Zaštitnik - je vanjski dio gume, u kojoj se nalazi reljefni uzorak. Sastoji se od gazišta u dodir cestu, a rame - debeli sloj gume koji je otporan na trošenje. To ergometar osigurava trakciju sa cestovnim gumama, a također štiti od oštećenja snage okvira.

Između gazišta i polovica je pojas - nekoliko slojeva kabela u obliku prstena, on može biti i od metala i tekstila.

trošenje guma

Ako govorimo o boku, kabeli su autonomni prijevoznici krutost i oblik gume, kao i na sve njihove duljine ne raskrižja s drugim nitima.
Radijalna guma svi kabeli su raspoređeni u paralelno, a to je jedan od glavnih problema takvih guma, jer ako postoji oštećenje u kabelu na strani krutosti na ovom području u potpunosti oporaviti je nemoguće. Stoga, čak i kvalitetan popravak bočnih posjekotine na autobusu neće biti u mogućnosti da se vrate u punom performansi guma. Podsjetimo da je u svim drugim mjestima izvedbe će biti drugačiji od onih koje pokazuje punkcija popraviti. Radijalne gume imaju minimalan otpor kotrljanja i visoku otpornost na trošenje.

Naravno, prilikom vožnje na dobroj pokrivenosti razlike ne mogu biti vidljiv na autu i gume obnovljena čak u prisutnosti bočnih rezova će biti dobro da se prikazati na cesti. Međutim, potrebno je ući u bilo ekstremnim uvjetima, bilo da je to skretanje pri velikim brzinama i jakog kočenja, to može biti neugodno iznenađenje. To treba uzeti u obzir, ako je poduzetnik odluči preuzeti poslovanje obnavljanja.

S kosim gumama u tom pogledu je mnogo lakše. Tu kabeli u različitim slojevima trupu raspoređeni u preklapanju pod kutom, tako da čak i oštećenja na neke teme na jednom mjestu gotovo nikakav utjecaj na zadržavanje oblika i balansiranje opterećenja. Bias gume se mogu podvrgnuti popraviti nakon rezanja bočnih.

dvije tehnologije

Stare gume je smanjena na dva načina: topla i hladna. Hladno oporavak ekonomično i jednostavno, ali je vrijedno znati prednosti i mane obje tehnologije.

Oporavak guma (ljetne i zimske) vruće proces zahtijeva plijesni i vulcanizer. To je skupo na prvi, ali je materijal za popravak gume - stare gume - košta penija.

cool način da se

popravak gume tehnologija hladnog pokazuje suprotne rezultate. Ne skupo strojevi nije potrebna, i to samo ona atraktivna opcija za male poduzetnike čini, jer ulaganja su minimalna, istina. Međutim, materijal, odnosno dezena, nositi na gumu, a košta puno skuplje iz trake ili prstena od sirove gume.

Međutim, ako postoji pitanje: „Kako umoriti od stare gume hladne ili tople način?” - možemo samo reći da je hladno je stvarno isplativo, unatoč relativno visoke cijene potrošnog materijala.

Još jedan detalj u vezi razlike između dvije metode: hladno - polako. U stvari, ako su gume iste potok, to je puno lakše da ih oporaviti pomoću vruće metodu. To vrući često dovesti u red guma za osobna vozila.

Dakle, kako instalirati opremu za vruće metoda zahtijeva znatna ulaganja, u slučaju malih poduzeća, u pravilu, to je lakše početi s brže i isplatiti hladan način. Oprema za vruće oporavak može se kupiti tijekom vremena i kombinirati vrste rada u službi guma.

Kamiona i automobila

Plus hladna metoda je također i činjenica da je poduzetnik ne treba kalup, a onda će se moći služiti različite vrste prijevoza: automobile, kamione i SUV-vozila. Odmah širi raspon klijenata. Zašto poslužiti ga teret? Činjenica da su vlasnici logističkih tvrtki i zaraditi. Automobili za njih - izvor prihoda, tako da za njih kriza je posebno važno pitanje: kako napraviti staru gumu od gume?

trening

Sama činjenica da obnovljenih guma može nazvati njegov remont. Gazište način potpuno vraćanje, bočni dio i popraviti. To nije opasno, kao što je izvorno proizvođač u proizvodnji fokusira na ponovnu uporabu starih guma. Takvi proizvodi su se vratili u životu modernih metoda, gotovo ne razlikuje od novog. Ovdje možete objaviti još jednu prednost hladnom način: vruća restauracije ponoviti popravak više nije moguće, guma će morati biti zbrinuti, a hladan za oporavak može biti mnogo više.

inspekcija

Hladna navarka gume bi trebao početi s temeljit provjeriti. U tu svrhu, ultrazvuk skener, koji omogućuje da saznate da li je bilo razdvajanje sloja gume pojasa. Također možete koristiti sherograficheskie stroj, koji uz pomoć laserske tehnologije obavljaju isti posao više moderan i precizan. Međutim, njihov glavni nedostatak - visoke cijene. Male tvrtke ne mogu priuštiti.

U sljedećoj fazi, inspekcije gume. To pomaže poseban štand opremljena s pozadinskim svjetlom. Ona gura bočne stijenke majstor guma i okreće. Stare gume treba pažljivo provjeriti za područja koja nisu pogodna za oporavak. Ako je bilo, majstor ih obilježava na autobus i procesa ručno pomoću pneumatskih alata. Takva oštećenja mogu biti, na primjer, pukotine u boku.

oporavak

Nakon što je provjera gotova, dođe vrijeme za najvažniji proces koji se naziva poliranje. Učitelj postavlja guma na poliranje stroj s kojima se uklanja stare „okvira” ostatke, a autobus s obzirom na točan oblik. Nakon završetka ovog koraka možete početi stvrdnjavanje. Šteta ukloniti ljepilo za popravak gume, pogodan za hladne vulkanizacije.

ekonomija

Što je s novcem? oporavak cijena cijena ne prelazi dvadeset posto od cijene novog gume. Prodaja obnovljene gume na tržištu napravio po cijeni smanjene u odnosu na novom proizvodu za oko trideset posto. Prodavači kažu da s dobrim pristupom i pravilan izbor mjesta opreme plaća za sebe u roku od nekoliko mjeseci. U Rusiji, oko dvadeset tih tvrtki, te da su fizički u mogućnosti pružiti cijelo tržište u zemlji, čak i na desetine mogućeg volumena.

U našoj zemlji u cjelini je pitanje o gospodarstvu, a vozači su također korišteni za odabir najviše ustupke. Tako često pitam: kako napraviti staru gumu od gume? U Europi, na primjer, jedan je od najpopularnijih vrsta poduzeća, ne samo zato što je isplativo, ali i ponovnom upotrebom resursa. još uvijek možete osloniti na ovaj aspekt u kampanji.

bitnim tačkama

Izračunajte moguće dobiti lako na primjeru velikih platformama. Pretpostavimo da jedna tvrtka ima nalog „pereobut” Park deset kamiona. Jedan od kamiona ima pogon na dvadeset dva kotača, a jednom godišnje potrebno je da ih sve promijeniti.

Proces protektiranje će omogućiti da svaki od dva i pol do pet tisuća rubalja, što znači da je u samo godinu dana do deset prihoda kamiona je od 550.000 do 1.100.000 rubalja.

Razlozi za popularnost

Zašto hladna metoda je trenutno najpopularnija metoda oporavka guma? Postoji nekoliko razloga. Kamionskih guma mnogo više koristan za oporavak i hladno metoda omogućuje popravak bez dodatne opreme. Također, u usporedbi s izvornom trošku osnivanja proizvodnju hladne metode je jeftin, jednostavan i ekološki prihvatljiv.

Hladno radionica za oporavak vašeg organizacije zahtijeva malu količinu prostora i opreme za ovu metodu je univerzalna. To ne zahtijeva skupe i vulkanizaciju kalup za svaku veličinu i konstrukciju gume. Ovdje je dovoljno samo nekoliko gaznoga sloja trake.

dokumenti

Papirologija nije puno više nego s bilo kojom drugom vrstom poslovanja. Dokumenti ograničene licence, kao i prisutnost otpadnih dozvola. Također trebate imati vlastite tvrtke, osim pojedinih poduzeća, može biti Tvrtka, LLC ili dd. Ograničena odgovornost u ovom slučaju je izabrao najčešće je potrebno prikupiti najmanji paket dokumenata, a postupak registracije traje manje vremena.

To možete učiniti sve sami, ili možete kontaktirati stručnjake kako bi dobili licencu u pravo vrijeme. Uostalom, ako se ne primjenjuju proces može potrajati mjesecima.

Trebate više i dokumenata, omogućujući za proizvodnju tih proizvoda, oni također mogu dobiti svoje u gradu.