DT-30 „Heroj” - dva tier terenska vozila na stazama: opis, specifikacije i mišljenja

Ekstremni vremenski uvjeti često dovode u sumnju o tehničkim podacima mnogih SUV. Postoje prepreke da čak i specijalizirani tehnika nije uvijek priuštiti, a na standardnim vozilima i govora ne mogu ići. No, nije tako loše kao što se može činiti na prvi pogled. DT-30 „Heroj” - jedinstveni razvoj ruskih inženjera. On se ne boji bilo kojeg elementa, a ne postoje nepremostive prepreke. Nadograđena verzija, s prefiksom „P” - Uz to, također mogu plivati. Većina modela bageri pojaseva može lako prevladati male vodene površine, šume prešao područje, kao i pijesak i snježnih nanosa.

Rover „Heroj” DT-30 je dizajniran za rad u otežanim uvjetima Sibiru, na dalekom sjeveru i na Dalekom istoku. U ovom slučaju temperatura okoline je gotovo irelevantan. Tako i velikih svi isti, da li je hladno u 50 stupnjeva topline i 40.

Jedinstvena dvoslojni terenska vozila

Ovaj high-speed terenska vozila pripada skupini zglobnih vozila, ali se razlikuje od svih ostalih jedinstvene parametre terena i upravljivosti. Praktički ne postoje uvjeti da ne bi bio u stanju prevladati „Vityaz” DT-30. Tehničke karakteristike stroja idealni su za rad s spasilačke ekipe, za vrijeme evakuacije za vrijeme poplave, klizišta, snježnih nanosa i drugih prirodnih katastrofa, primijenjenog prirode. Rover čini lako pronaći i dostaviti medicinski centar na zahvaćenom mjestu nesreće ili, ako je pod utjecajem mnogo, zatim dostaviti na ovom području liječnika, lijekova i sve potrebne hrane.

Značajke

Osim operacije spašavanja, DT-30 „Vitez” se koristi za isporuku razne opreme i posebne opreme, kao što su protupožarne opreme, dizalica, bagera i ostalih strojeva, koja jedina je vrlo teško doći. Strojevi su široko iskorišten za vojne svrhe, različite vrste jedinica. Sve zahvaljujući visokoj propusnosti. Prijevoznici su u stanju prevladati široke trase i jaraka, širine koja doseže i do 4 metra, a može popeti na brda i padine do pola metra.

Dizajn stroja ima brojne značajke koje razlikuju DT-30 „vitez”, među ostalim popis svih-terenskim vozilima. Spojni elementi mogu se preklopiti u dvije ravnine, te kontrolirati taj proces može direktno iz kabine vozača. Za podatke linkovi mogu jednostavno kretati u odnosu na svaki drugi, ima poseban rotacijski spojke, montirana sa dva hidraulična cilindra za kontrolu. Oni su u stanju značajno poboljšati upravljivost kretanja stroja, kao i rad na principu šok-upijajući elemenata, osigurati glatku vožnju.

tehnički podaci

Da ne bi bilo kakvih problema s nedostatkom snage ili okretnog momenta, inženjeri odlučili instalirati 12-cilindrični motor u „Vityaz” DT-30. Potrošnja goriva tako varira ovisno o materijalu koji se koristi. Glavna prednost ovog motora - što je multifuel. Snaga je 780 KS. Ovisno o opremi može se instalirati tri power-biljke opcije:

• Uz motor CMP.
• Sa YaMZ.
• S Cummins motora.

Takav niz elektrana koje mogu izazvati neke poteškoće u održavanju. Jedan od njih je rezervni. DT-30 „Vityaz” uključuje korištenje njemačkih motora, popravak jedinica, u najboljem slučaju, morati pričekati nekoliko mjeseci. To je možda jedan od glavnih nedostataka stroja sa stranim elektrane.

Ipak Kapacitet je 30 tona, a težina automobila u voznom stanju - 28 tona. Važno je napomenuti da je s ovim prilično velikom težinom pritiska zapisa na terenu, minimalno. U prosjeku, to je 0,3 kg / cm. To je omogućilo da se poveća razina cross-stroj i gotovo eliminirati uzimajući zaglavi u teškim tlima.

operativni podaci

Velika težina nije puno utjecaja na brzinu kretanja stroja. Kada putujete na kopnu, na tvrdim tlima DT-30 „Vitez” je sposoban za brzine do 50 km / h. Tijekom prevladati vode i močvarnim područjima ovog parametra je smanjen na 4 km / h. Na poprečnih utjecaja i maksimalnog kuta dolaska i Kongresa. ATV - 30 stupnjeva, unatoč činjenici da je u stanju izdržati role do 15 stupnjeva. Posada - 5 osoba. U prosjeku, spremnik rezerve goriva dovoljno za pokrivanje udaljenosti od 500 km. Na više prave vrijednosti potrošnje goriva je teško, jer to ovisi o mnogim čimbenicima, ali prije svega od majke. Motor može koristiti bilo goriva, ali da njegove specifikacije podložni su promjeni.

Oprema za prijenos i podvozje

Praćeni ATV DT hidromehanička mjenjač opremljen dodatnom transformator koji omogućava glatko prenose okretni moment. Između mjenjača i blokada diferencijala je instaliran, potrebno je odabrati optimalan način rada pri vožnji po snijegu, močvare ili drugim neprohodan mjestima.

Trčanje opreme sastoji se od skupa konture s gusjenica. Osim toga, oni uspostavili poprečni čelika. To je potrebno kako bi se smanjio pritisak na površini tla, a time i poboljšati prohodnost. Ove križ članovi izvrstan posao, a sa samo-čišćenje, kao i zaštita tijela od smrzavanja, koji se pojavljuju na navigacijskoj opremi.

Na glavnim valjaka stoji neovisnim ovjesom. Torzijska bar služi posebno poroznu punila kao radni član. To omogućuje rover kretati glatko, bez oštećenja elemenata za pričvršćivanje.

Da bi se smanjio snagu udaraca, pada na podvozju, prevladavanjem prepreka koriste tekuće kotača s poliuretanskim premazima. To nadalje omogućuje da se značajno povećati trajnost terenska vozila.

cijena

Cijena DT-30 „Vityaz” varira od 6 do 8 milijuna rubalja, ovisno o konfiguraciji i opreme instalirane iz tvornice. Ipak, stroj je vrijedan novac. Sve jedinstvenih svojstava uspješnosti. Sve-terenska vozila nositi sa zadacima koji može izgledati nadmoćan ili ne baš pravi na prvi pogled. U sekundarnom tržištu, na žalost, ima vrlo malo, jer malo ljudi žele reći zbogom na takav univerzalni primjer.

dojmovi

Unatoč impresivnim performansama, operatori se žale njima. izjava može se vidjeti često da često razbija prijenos, a motor je vrlo ćudljiv, unatoč činjenici da je tvrdio kako multifuel. Najslabija točka - naprava za spajanje, s velikim kutom rotacije čvora prilično brzo istrošiti.

Vrlo kontroverzna automobil ispostavilo, u stvari, otkrio znatno lošije nego tijekom ispitivanja.