Pregled legendarnog japanskog terenca „Nissan Safari”

U posljednjih nekoliko godina, proizvodnja SUV, ili kao što su oni govorili narodu, „SUV”, značajno je porastao. To je čak došao do točke da su neki modeli počeo zamijeniti pravi pogon na sva četiri kotača off-road tržištu. Ali koji ne spadaju upravo u ovom popisu, to je legendarni japanski džip „Nissan Safari”. O njemu i danas ćemo razgovarati.

povijest proizvodnje

Ovaj automobil ima svoje korijene u dalekoj 1987. Zatim je došao na vidjelo Perov generacije na sva četiri kotača pogon SUV „Nissan Safari” Y60 u tijelu. Tada je novost smatra model modernog SUV-a, jer je utjelovljena udobnost i odličnu propusnost. A ako sada omjer je postalo uobičajeno, u 80-ih, nekoliko proizvođača može pohvaliti takvim kombinacijom osobina. Usput, „Nissan Safari” bio je jedan od prvih SUV, koji bi mogao pohvaliti da je automatskim mjenjačem i moć prozore s unutrašnjosti velur.

dizajn

Prva generacija ovih vozila je imao vrlo prijeteći izgled. „Nissan Safari” (foto sam generacija SUV 1987-1997. Prikazani samo gore) razlikovao vanjsko samopouzdanje i agresivnost. Prednjih okruglog oblika uspješno u kombinaciji s kromiranim branik na kojoj vozači često se instaliraju vitlo i masivni kenguryatnik. Impresivna od tla i široke blatobrani još jednom pokazati auto oprema „Nissan Safari” u klasu visoko kvalitetni off-road 4x4.

Druga generacija automobila, koji se pojavio u svjetlu jeseni 1997. godine, bio je znatno drugačiji od svojih predaka. Japanski dizajneri su modernizirani eksterijera SUV u tolikoj mjeri da je čak i sada se ne može nazvati zastarjeli ili stari. Visoko je podigao branik počela biti opremljen sa okruglim svjetla za maglu i nove rešetke, izrađene u stilu „kroma”, još uvijek se koristi na nekim modelima „nissan”. Na svakoj strani - mišićna blatobrani i na vratima - stilski sporedno. Hood i krov su glatke, bez nepotrebnog savijanja i superiornosti. Razmak od novina je i dalje visoka, a iz sva četiri kotača pogon „Nissan Safari” nije odustao.

tehničke karakteristike

Nissan Safari, ovisno o pitanju je osoblje takvih elektrana, kao što su:

1. turbo dizelski motor s tri litre 170 KS, ubrzava automobil do 155 kilometara na sat na maksimalnoj snazi.
2. 4,2-litreni biljka dizelski motor s kapacitetom od 160 konjskih snaga. „Maksimalna brzina” je jednaka 155 km / h.
3. Snažan 200 KS 4,5-litreni benzinski motor ubrzava džip do 160 kilometara na sat.
4. Najmoćniji i vjerojatno izjelice kapacitet benzinski motor od 245 konjskih snaga i radni volumen 4,8 litara. U prosjeku, takav motor troši 15-16 litara goriva na „sto”. Napunite do 100 kilometara na sat, a traje više od 13 sekundi.

"Nissan Safari" - cijena

Trošak prve generacije japanskog Nissan Safari Y60 u starom tijelu - oko 400 do 450 tisuća rubalja. SUV „Nissan Safari” s Y61 tijela (druge generacije) mogu se kupiti po cijeni od 900 tisuća do 1 milijun 100 tisuća rubalja.