Američki Classics 70: Pontiac Grand Am

Godine 1973., paroksizam brand inženjering genijalnost dovela je do činjenice da je tvrtka „General Motors” je stvorio više od desetak različitih vrsta vozila, na temelju jednog slučaja koji je ime dobio A-tijelo. Većina tih vozila su petlje proizvodi tamnu eru američke automobilske povijesti. Međutim, jedan od tih modela, nazvan Pontiac Grand Am, izvorno proizvedena do 1975. godine, postoji i danas kao znak koji označava put na kojem još nitko nije odlučio da se ne miče - pravi američki klasik.

upravljivost

Iako ime sugerira sintezu luksuzni model Pontiac Grand Prix i tehničkih pokazatelja Pontiac Trans Am, novi model je dizajniran na sliku europskim kolegama, i usmjerena na ugodan i glatke kontrole i elegantan dizajn interijera - to je to u vrijeme i na različitim premium klase automobila u Europi. Ovaj „Pontiac” je opremljena radijalnim gumama, sportsko podvozje, školjkasta sjedala i volan drzak. Čak i udaljeni svjetla prekidač koji se nalazi na upravljaču, kao u svim europskim automobilima, ali nije bio dugme, kao u većini američkih automobila. U mnogim časopisima piše da pored Firebird / Camaro i Corvette, u Americi postoji automobil koji kontroliraju bi biti više zgodan nego ove „Pontiac” - a još više je bio automobil koji bi mogao doći blizu njega u veličini. No, svi su se složili u mišljenju da je voziti ovaj auto - užitak.

stil

Ali to je bio stil novih automobila koji ga obilježili iz ostatka američkih automobila. Neka „Pontiac” i imao isti oblik kao i broj automobila, kao što su „Buick Century” i „Chevrolet Shevel”, on je još uvijek bio jedinstven, nego jedinstveno živopisan i sjećanju. Kao Lemans model, iz koje je razvio novi „Pontiac”, automobil ima klasični dugi poklopac motora i kratki debla, impozantan rešetke i druge nezaboravne stavke koje su u skladu jedni s drugima, stvarajući jedinstven dizajn. Osim toga, novi „Pontiac” zadržao istaknuto „nos”, koji je uvijek bio zaštitni znak marke strojeva. Međutim, to je sasvim drugačije napravio - prije nosa, kao i cijele odbojnik bio metala - u novom modelu jer je izrađen od mekog poliuretana, koji se vraća u svoj izvorni oblik, čak i nakon laganog sudara. Vlasnici automobila rekao da su mu linije izgledaju baš savršeno, oni su rekli, kako se ljudi okreću pogledati na ovom čudu kada putuje niz ulicu u 2015. Uostalom, ovaj stroj je vrlo različita od svih ostalih vozila, što se može vidjeti na cesti.

cijena

Cijena osnovnog modela automobila u 1973, kada je prvi put pojavila, u iznosu od 4263 dolara i 50 centi. Bilo je oko tisuću dolara više od svog prethodnika marke „Pontiac” - na Lemans, ali ova cijena je upola cijene, na primjer, „BMW Bavaria” ili „Jaguar XJ6». Čak učitava razne dodatke kao što su najbolje u skladu s osam cilindara 455-cc motora do 7,5 litara, tempomat, klima uređaj i, naravno, kasetofonom na osam kaseta, ovaj automobil je otišao u cijeni samo do šest tisuća dolara. No, u 1981, Ron Berglund, dugogodišnji obožavatelj „Pontiac”, stekla sličan Pontiac Grand Am s punim rasponom dodataka za samo pet stotina dolara. A kad je ostao za volanom ovog automobila dvije godine, rekao je u sebi - ovaj automobil će ikada biti vrijedno bogatstvo. Dakle, on je odlučio vratiti.

Najbolja auto

I do sada „Pontiac” Berglund je jedan od najboljih u Americi. To je idealno sjeda na 15-inčnim kotačima, to izgleda jako ponosan i još malo grabežljivci. I težina automobila dodaje da je efekt koji stvara nova iskustva - ovaj automobil se održava na 112-inčni međuosovinski razmak i teži dvije tone. I to usprkos činjenici da je imao coupe s dvoja vrata - limuzina s četiri vrata je još više i težiti više. Za usporedbu, možete uzeti vrata „Pontiac” - to je otprilike jednaka veličini krova modernom „Fiat 500”.

unutrašnjost

Svi koji su upoznati sa stilom interijera „Pontiac” šezdesetih godina, će se osjećati kao kod kuće za volanom ovog automobila. Nadzorna ploča automobil ukrašen prirodnog drva, na njemu se nalazi veliki broj stilski brojčanika, instrumenata. Individualnu pažnju, sjedala i volan - kao prvo, oni su nevjerojatno zgodan i udoban za vozača i putnike, a kao drugo, oni izgledaju savršeno i savršeno u kombinaciji s ostatkom unutrašnjosti vozila.

lansiranje

Kada Berglund pokrene starter, to je odmah primjetna razlika između ovog automobila najviše američkih modela na tržištu - to zvuči baš super, brutalno, ali ne i zaglušujući - baš kao što bih želio zvučati poput stroja. Štoviše, Berglund je proveo sa svojim automobilom neke promjene koje će dodati malo više zvučnosti koji je jednostavno nevjerojatna - to je pravi glazba za motorist. No, čak i sa tvorničkim motorom, ovaj stroj je u stanju voziti cijeli dan na 80 kilometara na sat bez većih problema. Štoviše, Berglund kaže da nije često vidio na brzinomjeru troznamenkaste brojeve, kao i razloge da ne vjerujem da nije. Prijenos ovaj automobil ima samo tri brzine, ali to ne pogoršati situaciju. Činjenica da nije napravio do masovne proizvodnje, te je idealno usklađen s motorom, koja se isporučuje s ovim uređajem. Rezultat je savršena simbioza, a kao rezultat toga postoji osjećaj da ste uvijek putuju u pravom brzinom.