Airline „Pobjeda”, ili kako se domaće low-cost airlines

Mnogi građani Rusije, posebno u dobi od pedeset, osjetiti određenu nostalgiju za priliku da putuju širom zemlje avionom. Ova vrsta prijevoza je, naravno, nisu najjeftiniji, ali je dostupan na gotovo svakom radniku, a iako je široko rastirazhirovanny oglašavanje žalba letjeti avionima „Aeroflot” ne znači nikakvu alternativu, stav je sasvim zadovoljni ljudi. Civilnog zrakoplovstva popularnost bila visoka, poruku koju želite ulaznice na blagajni bio dostupan za ne uvijek, ali cijena je primjerena s plaće. Sada, oživjeti tu naviku loukostery nazivaju i lider među njima Rusija smatra „pobjeda”. Kako ovo zrakoplovna?

Što je kvaka?

U jesen prošle godine tvrtka „Pobjeda” objavila je da svatko može letjeti iz Moskve na gotovo bilo koje zračne luke u Rusiji samo za rublje. Međutim, napravio sam rezervu s iznos poreza i naknada, za svaki pojedini let: na primjer, kada se leti u Vladikavkazu bilo je 465 rubalja. Slučaj je završio u skandal kada je putnički je prikupio sve račune potvrđuje plaćanje svojih mnogo više novca nego što je obećao u oglasu. Žrtva je bio pobjednik nad „pobjedu” i dobio sto tisuća naknadu. Međutim, airfare i stvarno mali. I iako to ne polazi od 999 rubalja., Ali još uvijek može smatrati proračun. Mnogi potencijalni putnici još alarmantnija, kada su saznali da možete letjeti u Sočiju za samo 1400 su sumnjali trik i strah barem da je let bi mogao završiti u katastrofi. Nije, nije loukostery štedjeti na sigurnosti.

Što je low-cost airlines?

Ovaj avio putnici privlače niske cijene kada ste spremni izdržati iznimno nenametljiv uslugu. Opseg leta (i prije njega i poslije njega) je minimalna usluge. Izraz dolazi od dvije engleske riječi „low” i „obale”, što znači odnosno „low” i „tarifu”. Pionir ovog pokreta je tvrtka Pacific Southwest Airlines, ponuditi ovu shemu rada u SAD-u sada dalekoj 1949. Eliminacijom mnogo mogućnosti, gotovo beskoristan kada je kratko trajanje putovanja, „Pacific” je uspio značajno smanjiti troškove ulaznica i kao posljedica naglo povećao svoj putnički promet. U određenom smislu, i Sovjetski „Aeroflot” može se pripisati louskosteram, međutim, prisiljen. U SSSR-u, zračni prijevoz subvencionira država, ali zbog problema usluga ne plaćaju mnogo pozornosti, barem na domaćim rutama. Glavna stvar koja putniku? Tako je, letjeti. Pogodnost - manje bitno.

sigurnosni

Low-cost airlines će se spremiti na sve, ali ne i na sigurnost. Čini se da je prvi put za smanjenje troškova je iznajmiti ili kupiti malo stara zrakoplova, žurno ih skrpan i počnu nemilosrdno iskorištavati zrakoplova starije osobe. U stvari, ovaj put dosta zastoja. Stariji strojevi zahtijevaju češće popravke, zamjene jedinica koje su iscrpile radni vijek, i od mnogih drugih događaja nije jeftino. Malo ljudi zna da je proizvodnja zrakoplova tvrtke prodaju zrakoplova s minimalnom dobiti i dobiti osnovne prihode od trgovanja rezervnih dijelova za cijeli životni vijek high-tech proizvoda. Dakle, to je iz razloga ekonomije loukostery airlines stjecanje novih strojeva i iskoristiti ih za ne duže od četiri godine, a potom prodane drugim prijevoznicima, držati na klasičnom djelu načine. „Pobjeda” flota sastoji se od desetaka „Boeing”, koji služi 33 odredišta, od kojih su tri (Bratislava, Milano i Köln) u inozemstvu.

zračna luka

Kao što je već spomenuto sovjetske godina, na način da se prevlada ulošci putnika na posebnim autobusima s puno stajanje, ali ponekad, u malim zračnim lukama i jednostavno hodanje, grupi, u pratnji lijepa djevojka u uniformi. „Bellows”, koja vodi od zgrade direktno u kabinu, ona nije, pojavili su se kasnije, a ne bilo gdje. O istoj i sada dolaze da bi se smanjili troškovi, low-cost airlines tvrtki, s tom razlikom da je sam zrak Luka je odabrano na temelju usluge cijena minimizacije. To objašnjava činjenicu da su najjeftinije ulaznice nisu prodane na Orly i Heathrow, kao na aerodromu „u predgrađu.” Čekaonica je jednostavno, nije dovoljno udobnosti, putnici ponekad uzeti na aerodromu prije dolaska broda (raspored je vrlo široka), a ponekad je potrebno promatrati proces čišćenja proizvedene stjuardese.

klassnost

Niko „Business” i „turistički” u loukosterskom liner nisu sva mjesta smatraju se jednakima. Udaljenost prostor za noge je vrlo pogodan za ugodan boravak, ali u ovom slučaju to je uvjetovano zahtjevima sigurnosti (putnik trebao biti u mogućnosti da patka u slučaju hitne situacije), a ne pretjerivanje nosača. Drugo pitanje je moguće varijacije cijena. Ako putnik inzistira na sjedi kraj prozora, to će biti ponuđeno da plati za to. Dodatna težina uzeti u kabini, tražit će dopunu standardne stope. U stvari, opcije strebovat malo dolara puno, oni ni ne stotine, već tisuće i, u konačnici, let će koštati oko istu cijenu kao i na ravnim normalnim airlines, tako da se uključe nije potrebno, treba imati na umu za što izbor je bio zaustavljen na low-cost airlines, naime, o gospodarstvu.

Hrana i usluge

Osim vode u zraku na low-cost airlines ne nude ništa. Prvo, proizvodi su vrijedan novac, a kao drugo, oni imaju masu, pa čak i lagano kolica previše, nešto vagati, umjesto da sve to može biti pumpa u kerozin spremnika. Nije poznato kako su upravitelji platiti ovisi o spektru svojih dužnosti, ali je moguće da su njihove plaće su niže. Međutim, treba odati priznanje njima, sve što je potrebno, oni to, pa čak i više. Let polaznici će pomoći sigurno i pravilno stavite ručnu prtljagu, i odgovoriti na sva pitanja, dati tabletu za glavobolju i, općenito, može osigurati primarnu zdravstvenu skrb, ako je to potrebno. Putnici mogu uzeti sa sobom neke sendviča jesti, ali obično ljudi su spremni da budu strpljivi, posebno na kratkim letovima.

ulaznice

Nabavite ulaznicu mogu biti online na zrakoplovne tvrtke ili platiti u gotovini na aerodromu, ali postoji jedan caveat - povratak ne bi bilo normalno uzeti u obzir. Airline „Pobjeda” je nastao nakon događaja Krima, a njegova „čip” je samo niska cijena, ali to Simferopol zračne luke zrakoplovi ne sjesti, koji, međutim, odgovara koncept loukost. Osim let dogodio u Sočiju (na „Victory” je isporučio u proteklih godinu dana više od tri milijuna putnika), te u drugim gradovima. Ukupni prihod dosegao 11 milijardi. Utrljajte., Izvještajno razdoblje završio s malom dobiti (37 milijuna kuna. Rub.), Iako je u početku planirano gubitke na pola milijarde. Rekao je reklamne kampanje „let za rublje” i pokazala se uspješnom u pogledu postizanja popularnosti, njegove odredbe i petnaest tisuća ljudi koristi. Svaki dan, zrakoplovna „Pobjeda” nosi osam tisuća putnika.

planovi

Rusi princip rada loukost-hit airlines, očito, za dušu, posebno s obzirom na goleme udaljenosti tipične zemlje. Analitičari može očekivati da će popularnost zračnog prometa će rasti i cijene će ostati demokratski, više, tako da danas troškovi goriva nisu toliko skupo kao nedavno. Osim toga, postoji mnogo načina da uštedite, neiskorišteni domaćih komercijalnih prijevoznika. Što se tiče udobnosti, iako ima skroman, ali još uvijek postoje, ali njegova razina se može usporediti s onom Aeroflot sovjetskim vremenima. Osim toga, i zapravo, glavna stvar - da lete.