2107: zamjena crpke i sustava hlađenja

Automobilom 2107 zamjena pumpi u slučajevima u kojima su glavne karakteristike njegovog manifestiraju neuspjeha. No, prije nego što provedete zamjensku jedinicu, morate nositi s činjenicom što je to, i saznati točno ono što treba biti zamijenjena. Naravno, za rad morate imati alat. Neki savjet ne boli da zna, u ovom slučaju, postoji samo mogućnost da provedete kvalitetne popravke. I posegnuti za automehaničara nije potrebno.

Što je pumpa

U stvari, to je obična centrifugalne pumpe. Takve strukture se koriste ne samo u automobilskoj industriji, ali iu prehrambenoj industriji, čelika, poljoprivrede. Zamjena pumpe 2107 u slučaju da prestane raditi - tekućina ne cirkulira kroz sustav, postoji prekomjerna zagrijavanja motora. Iz toga možemo naći glavni cilj - davanje tekućine u brzini sustava.

Naravno, to možete učiniti bez pumpe, koji će biti prisiljen voziti antifriz. No, u ovom slučaju sve ide pod utjecajem osnovnih zakona fizike. I oni će raditi, ali ne kao učinkovit. U stalnoj cirkulaciji antifriza ohladi puno bolje. Osnova pumpa - osovina na kojoj je rotor. Ona je odgovorna za kretanje duž konture rashladne tekućine.

Glavne značajke kvara crpke

Ali kako bi se utvrdilo da li postoji potreba u 2107 zamjenu pumpe? U stvari, ništa ne može biti jednostavnije, sve dijagnostika može provesti vizualno. Prvo - ne bi trebalo biti curenje tekućine. Ako su prisutni, vjerojatno postoji oštećenje brtve ili žlijezda. Vrlo rijetko će zategnuti vijčani spoj, koji odvrnuti vibracije. Nažalost, to se ponekad događa.

Drugo - ne bi trebalo biti zazor pumpa vratilo. To provjeriti, uklanjanje alternator remen i ručno pokušajte okrenuti rotor. Tu ne bi trebalo biti ometanje, nema zazora na aksijalno pomicanje. Treće - ne bi trebalo biti tuđ zvukova. Na primjer, kada je trošenje ležaja pumpe za vodu često zvučni zvižduk. No, prije nego što provedete zamjenski pumpu, pobrinite se da je neuspjeh leži upravo u tome, jer takav simptom i proizvođača. I što je najvažnije - napetost pojas ispravno žice.

Priprema za popravak

Prije početka rada, potrebno je da se ohladi motor. Ne pokušavajte obavljati popravke na vrućem motoru, to je pun opeklina. Optimalno, ako temperatura padne na 40-50 stupnjeva. U slučaju da se planira zamijeniti pumpu 2107, mlaznice u sustavu ubrizgavanja, ali novi sipati antifriz ne ide, onda morate pripremiti čistu posudu za odvod. Za dodatnu pogodnost, isključite i uklonite bateriju. Tako da bi bilo mjesta za rad.

Sada vaš zadatak je jedno - da biste dobili osloboditi od antifriz u rashladni sustav. Otvorite peć ventil za odvod svih tekućina. Prvo unscrews poklopac na radijator. Prema tome, naravno, postaviti kapacitet litara na 10. Pričekajte dok svi antifriz za drenažu, otvorite poklopac na hladnjaku da se ubrza proces. Zatim vrtjeti na motoru izgaranjem vijka blok bronca unutarnje - drugi utikač. To je sve procurilo antifriza, sada je dostupna na 2107 zamjenski auto pumpe u.

Zamjena poklopac pumpe

Sama po sebi, pumpa se sastoji od dva dijela, ali ne samo poklopac, jer se nalazi i rotor i rotor i ležaj. Treba napomenuti da je zamjena ležaja pumpa 2107 je moguće, ali ima li smisla u tom postupku? Stari ležaj poklopac kućišta može slomiti, a instalirate novi će se dogoditi još više uništenje. I na kraju života će biti manje od šest mjeseci. I to je vrlo malo. Ali ako se odlučite za zamjenu ležaja, ne zaboravite o instalaciji novog brtveni prsten.

Za uklanjanje poklopca pumpe, trebat će vam dvije tipke - 13. i 17. drugi odvrnuti maticu na alternator nosač popustiti napetost remena. Prvi unscrews tri matice koje pričvršćuju poklopac pumpe. To je sve što postoji ništa teško popraviti. Sada je važno da očistite cijelu površinu, koja je u susjedstvu na bazi krova. Ne opasan ostatak stare brtve. Kada instalirate novi, podmazati ga s tankim slojem ljepila. Sastavite obrnutim redoslijedom s malim vremenskim odmakom da ima vremena da se osuši brtvljenje.

niveliranje sustav

Nakon što se na njega je ušao 2107 pumpa provesti, ulijte antifriz u hladnjaku i na ekspanzijsku posudu. Ne zaboravite zategnuti čepovi. Kada se puni sustav prozhmite ruke bradavice. To će pomoći dobili osloboditi od velikog nakupljanja zraka. Zatim pokrenite motor i zagrije na radnu temperaturu - 85-90 stupnjeva. Ako je potrebno, dopunite tekućinu u sustavu. Da biste dobili osloboditi od zračnih jastuka, ručni hvatati sve cijevi. Imajte na umu da, ako se antifriz izlazi iz cijevi, koji je spojen na sklopu usisnog.