Guma cika kada okretanja volana na mjestu - „Škoda”, „Logan”, „Priora”, „Volkswagen”

Za promjenu smjera kretanja nalazi se u vozilu upravljanje. Sastoji se od kotača i osovine, koja je dio mehanizma koji je povezan s trapeza. Posljednja stavka u većini automobila sastoji se od para i od toga na kotačima dugih i kratkih štapova sa šarki.

vrsta

Kako bi se olakšalo okretanje upravljača na modernim automobilima pojačalo. On može biti od različitih vrsta:

1) Hidraulički.

2) Električni.

3) Electro.

Hidraulična snaga radi o snazi posebne tekućine, koja se pumpa. Drugi mehanizam pokreće električni motor. Treća vrsta sadrži elemente hidrauličkog i električnog pojačala. Svaka vrsta ima složenu strukturu, ima svoje prednosti i zahtijeva drugačiji održavanje i rad.

Znakovi neuspjeha upravljanja

S povećanjem trošenje upravljača auto dijelova tijekom okretanja kola upravljača u mjestu se može čuti škripa, tu su sve vrste stranih udaraca, još gore s vremenom. Oni za posljedicu kvar ili potpuni neuspjeh. Znaci kvar ove kontrole uključuju kucaju na upravljačkog mehanizma, željezničkog, savjet ili šipke. Tu je škripa kada okrenete volan u mjestu i buke u pokretu. Kao rezultat toga, automobil je loše za slušanje, gubi stabilnost na cesti. Tijekom vožnje automobila može uzeti u stranu. Prije prelaska na uklanjanju određenog upravljanje kvarovima treba shvatiti razlog zašto se to može dogoditi. Najčešći problem je jaka cika kada okrenete volan na mjestu. Većina vozača ne znaju uzrok kvara, i tako su ručno u potpunosti rastaviti cijeli trapeza, a ne utvrditi što se zapravo uhvatiti. Prema tome, u skladu s uređaja sustava upravljanja, škripa kad usmjeravaju u mjestu može dogoditi iz raznih razloga. To se događa da nije problem ni u povezivanju upravljača.

Škripu stolića pri skretanju bez struje

Za „Dacia” i „Reno Logan” u osnovnoj postojanja pojačalo nije predviđeno. Stoga škripanje kada okretanja volana na mjestu ( „Logan” 1.6 uključujući) može dogoditi zbog loma opruge prednjeg ovjesa, trošenje ležaja gornje podršku potpornja ili zbog trošenja guma jastuk stalak nosače. Ako je potrošenost, osobito kada je razvoj neujednačena, ona počinje da istisnuti. Dakle, tu je guma cika kada okretanja volana na mjestu.

Zvuči na automobile s hidrauličkom booster

Upravljački mehanizam sa hidrauličnim Booster se sastoji od istih dijelova i trapeza, samo željeznica je posebna ulja kanala. Kroz njih, tlak ulja djeluje na sponi, što olakšava rotaciju kotača. Na zabrinutost automobila WAG, kao što je „Škoda”, postavljen hidrauličke snage, i škripi kada uključite volan u mjestu može dogoditi ne samo zbog trošenja ležaja s gumenom jastuku gornju policu ili opruge. To može biti servoupravljanjem trošenja pumpe, dijelovi i njegov pogon. Tu su sljedeći razlozi zbog kojih je u toku dugotrajne upotrebe pojavi cika kada okretanja volana na mjestu ( „Škoda”, kao i):

- trošenje rotora od pumpe servoupravljača;

- ometanje servo pumpu;

- remen habanja;

- utisne prašnici kolo stalak (počinje teći);

- trošenje pogonskog pumpe remenice pojačalo.

Takav problem se javlja, čak i kada ispravno upravljača. U snažnom everzije na licu opterećenja kotača na kolu pumpe postaje velik. Pogotovo kada je automobil natovaren. Zvuk nastaje zbog povećanog trošenja pogonskoj remenici ili pojas. U tom slučaju, remen klizi i proizvodi buku. Pogledajte ovaj vrlo jednostavno - trebate samo uliti malo vode na remenici. Tekućina će igrati ulogu podmazivanja, a ako škripa će nestati, to znači da je stvar u kotačićima ili pojas. Cika kada okretanja volana na mjestu ( „Volkswagen Polo”) proizlazi iz istih razloga kao u „Škoda”, kao što je ovaj auto WAG zabrinutost.

Problemi s električnom energijom

Za razliku od upravljača s hidrauličnim pogonom, kotači okrenuti olakšava motor. To je povezano s prijenosom prijenosnik upravljača pojasa. Na VAZ-2127 automobila kontrolu električne energije. Cika kada okretanja volana na mjestu ( „Prije” posebno) moguća zbog sljedećih razloga:

- remen habanja;

- nositi na motorni kolotura i upravljanja;

- niskog napona napajanja;

- nedostatak „mase” vozila;

- neuspjeh električne upravljačke jedinice.

kvarovi

Osim remenice i remena trošenja koja povezuje elektromotor na motor, moguće je škripa kada okrenete volan na mjestu zbog sloma žice koje vode do motora. Budući da pretvore kotač teško, motor je učitan i sa slabim baterija neće postići željeni kapacitet. U tom slučaju, elektrolita u akumulatoru nadopuniti ili se baterija u potpunosti zamijeniti. Također slab naboj u akumulator se može pojaviti zbog lošeg struja iz generatora. Dakle, to je vrijedno toga da se provjeri stanje i „odjekuju” žice, kako bi se izbjegle nepotrebne gubitke energije.

Eliminiranje tuđ zvuk

Da biste uklonili škripu kada okrenete volan na mjestu, prvo treba utvrditi uzrok neobične zvukove. Na automobilima sa sustavom servo upravljanje kada je kvar na ploči s instrumentima će zasvijetliti „check”. Dakle, vozač treba dijagnosticirati vaš automobil za pogreške. Posebni softver na servisu će pokazati točno tamo gdje je povreda rada, a koji je senzor nije uspjelo. Kada se uzrok je pronađen, prijeđite na popravak. Ako je problem u suspenziji, oštećene i nosili dijelovi su zamijenjeni novima. U servo zamijeniti istrošenu pojas ili remenicu, provjerite servisiranja o promjeni pumpe i ulja po potrebi. Kada je napajanje-upravljač neuspjeh pumpa je zamijenjena novom. U vozilima s električnim pogonom provjeriti cjelovitost žice električnog motora i generatora. Također dijagnosticirati rad generatora i stanju na koloturu sa pojasom. Oštećeni i istrošeni dijelovi su zamijenjeni novima. Do upravljača elektrogidrousilitelem s istim mjerama vrijede i za određene vrste upravljanja. A budući da je sustav je dosta komplicirano i zbunjujuće, bit će potrebno više vremena i strpljenja.

usluga

Za upravljač raditi ispravno, vozač treba znati kako pravilno održavati i raditi. Da biste to učinili, obavljati održavanje: promjena ulja u power-pumpom upravljača, kada se nose vrhovi upravljačkih skice ili ih zamijeniti novima, provjera poravnanje kotača i prilagoditi svoj kutovi nesklad. Rezervni dijelovi i ulje moraju biti visoke kvalitete i originalnog proizvođača. Tijekom rada vozač mora pratiti stanje upravljanja i ispravan rad hidrauličnog ili električne energije. Također u hidrauličnom sustavu mora biti odsutan zraka. To će pružiti razumnu opterećenje pumpne jedinice. Provjerite vijke u zglobovima vezanih kolo veza ili mehanizam upravljača za tijelo i zateznim motor ili pumpa. Ako postoji veliki jaz na ogradu, moguće je ugađanje. Ali budite oprezni da ne pretjerati. Kao rezultat toga, čak i sa hidrauličnim booster ćete biti čvrsto i neugodno kontrole. Stoji na mjestu, nije preporučljivo da izadju loše kotače. Okrenite ih se ne zaustavi. Budući da će biti manje opterećenje na stalak, pogon remenica na kolu pumpe ili motora. Također, okrećući se na mjestu na kotačima automobila, ne naglo voziti čitljivost i brzina vrtnje motora. To uvelike ubrzava trošenje komponenata upravljača. Osim toga, smanjuje vijek trajanja stalnih brzina zglobova, u slučaju ako je automobil s prednjim pogonom. Ako se mehanizam koristi pogonski sklop, povremeno podmazati zglobove. To je proizvedena postupkom ekstruzije. Koristite višenamjenskom mašću „Litol”. To se može koristiti za ekstruziju igle u automobilu, ako je prednji dizajn, nezavisni zraku.

zaključak

Na temelju toga, treba naglasiti da je pravo djelovanje kolo prije svega ovisi o vozaču. O tome služi mehanizam, praćenje njegovo stanje i radi to ovisi o njegovoj upotrebljivosti. Dakle, važno je da se brine o upravljača, provjerite za ispravan rad, servisiranje, pod vodstvom knjižicu i popraviti pomoću samo kvalitetne dijelove. Nakon tih pravila, vozač će osigurati dugotrajan rad upravljača automobila, koji će dati dobru upravljivost pri vožnji i sigurnost.