Pravilno upravljanje zalog vaše sigurnosti

U svakodnevnom životu, mnogi vlasnici automobila su zabrinuti zbog motora, ovjesa i stanja organizma. Sasvim zaboravlja komponente, kao što su upravljanje. Normalno stanje ovog elementa ne samo da može spasiti živote putnika, ali i da se šalju bilo gdje u vozača željama.

Povijesno gledano, ta kontrola pokreta provodi se preko prednjih kotača. Međutim, napredak ne stoji još i danas već imaju ogroman specijalizirane opreme koja se kontrolira putem pogonom na stražnje kotače.

Upravljanje vozilom izvorno namijenjen za slijedeće namjene:

1) Brisanje proizvoljna rotaciju kotača.

2) Kako bi se osigurala pouzdanost i povećati razinu upravljanja sigurnošću.

3) Da bi se smanjio utjecaj na upravljanje.

4) Kako bi se osigurala maksimalna upravljivost i jednostavnost upravljanja.

Vrlo često, većina vozača upravljača ne izaziva mnogo pažnje i vremena da ga testirati samo kada ozbiljan kvar ili greška, ali treba imati na umu da čak i najmanji oštećenja na dijelovima mehanizma upravljača može dovesti do ozbiljnih posljedica. Kako bi se otkriti najproblematičnijih mjesta nije potrebno ići u autopraonicu, dovoljno sami za obavljanje pregleda glavnih dijelova.

Glavni neuspjeh upravljač:

1) Slobodno dizanje (klirens) od volana je prevelika.

2) Stookey (buka) za vrijeme skretanja.

3) Oštar porast vuče dok okretanja kola upravljača.

Ovo je osnovni i najopasniji neuspjeh u predmetu u kojem je potrebno odmah kontaktirati stručnjake centra auto skrbi. Ako ćete potrošiti gledanje bez posebnih alata, jednostavno podizanjem napa, preporuča se najprije obratiti pozornost na zaštitnim poklopcima i kape, navojne spojeve. Početna nezavisnu provjeru potrebno je okretati kolo upravljača put u oba smjera, takva radnja će vam reći koliko je velika praznina loptu i stroži orasima i volan je fiksna i nema obvezujući ili ometanje kada se kotači okrenuti. Često otkrivanje neznatne nedostatke u ranim fazama kako bi se izbjegle ozbiljne probleme u budućnosti.

Treba napomenuti da čak i tijekom početnog stvaranja automobila, nakon izgradnje tijela premjestiti na stvaranje mehanizama za upravljanje. Broj crash testovima pokazuju da frontalnog sudara ili frontalni sudar vozačeva strana dovodi do pomaka upravljačkog mehanizma u smjeru vozača, što može uzrokovati značajne štete na zdravlje. Zato je kućište mehanizma upravljača koji je smješten u prostoru u kojem će tijelo biti minimalna deformacija nakon sudara, a zatim staviti element koji upija energiju, sve to pojačanje s jednim ili dva zatvorenim čvorištima. Danas mnogi proizvođači automobila u Europi za razvoj nove stavke za poboljšanje pouzdanosti i sigurnosti upravljanja, ali ne i tehnologija neće vam pomoći ako ne pažljivo pratiti njihovu uporabljivost.