Zamjena jedra na VAZ-2114: korak-po-korak upute

CV spoj je dešifriran, kao zglob jednakih kutnih brzina. Ovaj mehanizam je kuglični ležaj. Od uobičajenog se razlikuje po tome što se okreće preko. CV spoj je odgovoran za prijenos okretnog momenta s mjenjača na pogonske kotače. Ovaj šarki je jednostavno postavljen. Ali, unatoč tome, element je važan u dizajnu automobila i morate ga stalno pratiti. Vozači nazivaju SHRUS-om "granatom" za oblik ovog ležaja. S vremena na vrijeme, ali i zbog habanja, "granate" ne uspijevaju. Pogledajmo kako je CV spoj zamijenjen na VAZ-2114. Ovaj isti priručnik prikladan je i za druga vozila iz AvtoVAZ-a.

Nesrećeni spojevi CV

Glavni problem, zbog čega se zglobovi kutne brzine troše i postaju neupotrebljivi - prašina i prljavština koja ulazi u ležaj. Element je opremljen anterom. Ali često su ove zaštitne mjere uništene - pazite pratiti stanje antera. Možete ga vidjeti gledanjem ispod auta. Tako se kotači okrenu prema stajalištu jedne od stranaka. Ako se na gumenom pokrovu nalaze masti, pukotine ili pukotine, zamjena unutarnjeg SHRUS uređaja je potrebna . Ako ručno protresite pogonsku osovinu, moguće je saznati postoji li mehanizam u igri. Drugi razlog zašto je zamjena CV-zglobova na VAZ-2114 potrebna. Ovo je životni vijek. Moderni rezervni dijelovi za Ladu u rasutom stanju izrađeni su u Kini i najčešće nemaju visoku kvalitetu. Domaći rezervni dijelovi se razlikuju po višoj razini, ali ponekad postoji i brak. Uništavanje prstena je donekle manje uobičajeno. Zatim iz zgloba dolazi aksijalno vratilo s oštrim zavojima. To dovodi do oštećenja, a nakon nekog vremena - do potpunog neuspjeha dijelova. Simptomi vanjskih kvarova zgloba su karakteristični zvukovi, češće kucaju i udaraju u zavojima. To je važno za vanjski CV spoj. Simptomi neuspjeha unutarnjih zglobova su klikovi i vibracije. Kad brzo biranje, oni idu na tijelo automobila. Vanjski SHRUS najvjerojatnije neće uspjeti. Radi u teškim uvjetima. Interni CV spoj (VAZ-2115 uključujući) je izvan reda i zahtijeva zamjenu mnogo rjeđe. Kvar se nalazi u razvoju separatora na kontaktnim točkama kuglica. U kavezu se instaliraju s značajnim prazninama. Stoga, ako je trošenje razdjelnika ujednačeno, to nije opasno.

Metode popravljanja CV zajednice

Postoje tri načina za vraćanje zgloba. Prva je cjelovita zamjena CV spojeva na VAZ-2114 s istim novim. Tako oni rade na SRT - čak i ako se dio može vratiti, još uvijek se mijenja na novu. Drugi je postupak zamijeniti separator s ležajevima iz popravka. Dopuštena je i druga permutacija šarki jednake kutne brzine. Popravak setova za "Samara" druge generacije je na prodaju.

Ali, ako potreban kit nije u trgovini, onda to čini popravak zglobova nemoguće. I dio će morati biti promijenjen. Također imajte na umu da u kompletu za popravke nema šalica. Osim toga, ne mogu se dobiti. I treći put. Ako se šalica i isječak nose samo s jedne strane, tada možete izvesti originalni potez. U tom slučaju popravak CV spojeva uključuje zamjenu "granata" s lijeve poluosovine desno ili obratno. Što to daje? Smjer vrtnje kugli u ležaju se mijenja i počinju raditi na neometanim područjima. Bez takvog oporavka - "bombe" u procesu eksploatacije će se probiti ako se stroj kreće u stražnjem zupčaniku. Zglob na kojem je prljavština oštećen može se popraviti samo ako voda, prašina i prljavština nisu uspjeli ući u nju. Ležaj mora biti rastavljen, oštećeni anteri se uklanjaju, a unutrašnjost se čisti benzinom ili kerozinom. Zatim zamijenite mazivo i postavite novi zaštitni poklopac. Na ovom popravku je gotov.

Zašto mijenjati zglobove CV?

Ako tijekom pregleda pronađe oštećene antere, potrebno ih je zamijeniti. Uostalom, inače, kroz pukotine u gumi, voda i pijesak će ući u dio. Vrlo brzo će ova abrazivna mješavina poremetiti "granatu". Kada se automobil kreće na uglovima, šarke jednake kutne brzine mogu jednostavno pasti na dva dijela. Nakon toga, automobil više ne može raditi. Postoji značajan rizik da će sve ulje smješteno tamo izlaziti iz kontrolne točke. Kako bi se izbjegla takva nevolja, potrebno je pravovremeno promijeniti antere. Koliko košta zamijeniti CV spoj na VAZ-2114? Cijena usluge je 1000 rubalja. Što se tiče troškova rezervnih dijelova, vanjski CV spoj za VAZ-2114 košta oko 1500 r. Ovisno o proizvođaču. Unutarnji troškovi su malo skuplji - u roku od 2200 r.

Alat potreban za zamjenu, pripremni rad

Zamjena CV spojeva na VAZ-2114 trajat će oko sat vremena. No, potrebno je pripremiti potrebni alat. Trebat će vam tipke 17 i 19. Također morate pripremiti skup glava. Dodatno vam je potreban balonski ključ, pričvrsne oštrice, ključ, utičnica. Još jedna priprema maziva SHRUS-4, krpe, kliješta. Za veću praktičnost, automobil bi trebao voziti do kolca ili jame. Vozilo je stavljeno na parkirnu kočnicu ili je uključen. Za zamjenu CV spojeva na VAZ-2114 bio je još sigurniji, pod kotačima staviti posebne fiksiranje. U automobilu postoje unutarnji i vanjski šarki kutnih brzina. Oba "granata" nalaze se na pogonskom vratilu. Proces zamjene unutarnjih i vanjskih nije ništa drugačiji.

Algoritam za uklanjanje vanjske SHRUS

Prvo je ukloniti zaštitu motora i mjenjača. To se može obaviti odvijanjem vijaka s prednje strane i matica sa stražnje strane. Zatim je ulje ispušteno iz mjenjača. Dovoljno je ispustiti 1/3 ukupnog volumena masti. Zatim, pomoću ključa balona, vijci koji drže kotač su slomljeni. Zatim isključite maticu za 30 da biste pričvrstili vanjski SHRUS. Automobil se podiže na utičnicu, a dva vijka na brodu uvijena su ključem koji drži sfernu potporu. Pomoću pričvrsnih lopatica ili nosača, glavčica se odmakne od mlaznog potiska. Zatim, ako povučete šipku, možete izvaditi prst i zglob kutnih brzina.

Skinite unutarnji CV spoj

Da biste to učinili, otvorite poklopac motora i koristite malu nosač kako biste izvukli unutarnji šarki iz mjenjača. Da bi se to postiglo, greda se umetne između "granate" i kutije. Oštar trzaj vuče gredu u smjeru mjenjača. Kao rezultat toga, dio će se pomaknuti.

Demontirajte pogonsku osovinu

Nadalje prolaze do luka kotača i od tamo izvadite pogonsku osovinu koja već ima unutarnji i vanjski šarki. Pomoću kliješta uklanjaju se dijelovi stezaljki koji drže zaštitnik prašine. Ako je potonja uništena, onda je razbijena. Inače, jednostavno ga premjestite u središte. Ako je poklopac razbijen, potrebno je zamijeniti unutarnji SHRUS. Ti dijelovi se prodaju zasebno i dolaze zajedno s rezervnim dijelom. Da biste uklonili šarku s pogonskog vratila, potrebno je čekić unutrašnjosti čekića. Nakon nekoliko udaraca, dio će letjeti s osovine. Istu operaciju mora biti učinjeno s druge strane.

Postupak zamjene

Zamjena unutarnjeg CV spojka na VAZ-2114 vrši se na sljedeći način. U početku je prsten s starog šarke uklonjen iz pogonskog vratila. Umjesto toga, instalira dio iz novog paketa i novog antera. "Granata" je udarena na vratilo čekićem. Zatim je zglob obilno podmazan. Poklopac prašine čvrsto se pričvršćuje pomoću stezaljki na pogonskom vratilu i na samom SHRUS-u. Vanjski spoj se mijenja na sličan način. Zatim, na vanjskom spoju, zategnite maticu i vratite vratilo natrag u mjenjač. Zamjena je bila uspješna. Sada ostaje sakupljati sve u obrnutom redoslijedu.

O anthersu

Njihova zamjena je potrebna mnogo češće od samih šarki. Resurs SHRUS je oko 150 tisuća kilometara. Gumeni proizvodi su u najboljem slučaju ne više od 30 tisuća kilometara. Za zamjenu vanjskog antera, aktuator se ne smije demontirati. Ali ako trebate zamijeniti unutarnji CV spoj na VAZ-2114, morat ćete rastaviti cijeli pogon.