Renault 9, jeftin i praktičan

Godine 1981. naslov "Automobil godine" dobio je "Renault 9". Njegova prezentacija održana je u rujnu iste godine. I popraćena je velikom reklamnom kampanjom koja je ovaj događaj učinila poznatim.

Opći opis modela ili brzog polijetanja

Renault 9 postao je prvi europski automobil s malim kapacitetom motora. Mnogi njegovi detalji izrađeni su od plastike, koja je u to vrijeme bila potpuno neočekivana. Osim toga, model je proizveden u velikom broju kompletnih setova. Bilo ih je samo četrnaest. Sve to u skupini nije moglo ostati neprimijećeno od strane vozača.

Automobil je bio blizu postati bestseler. Može, ali nije. To je spriječeno pojavom malih automobila iz Japana. U dizajnu i funkcionalnosti, Renault 9 je bio jasno inferiorni od japanskih konkurenata. Ako je početkom desetljeća oblik tijela s ravnim, jasnim crtama činio roman, do kasnih osamdesetih već se smatra zastarjelim.

Želja za ostankom na tržištu

Do 1989. godine "Reno 9" više nije ispunjavao zahtjeve modernosti. Izgubio je i izgledom iu pogledu potrošnje energije. No, upravljanje tvrtkom, zajedno s dizajnerima i dizajnerima, pokušalo se zadržati na površini. Njihovi pokušaji rezultirali su velikim brojem izmjena.

Za pet godina (od 1982. do 1987.), veliki broj automobila prodan je u Americi. Tek tamo je ovaj automobil poznat kao "AMC Alliance". Modeli namijenjeni izvozu u Ameriku razlikuju se izvana. Instaliraju snažnije branike i rasvjetnu opremu s četiri svjetla (to je zahtijevalo zakonodavstvo zemlje).

Automobili namijenjeni europskom tržištu promijenjeni su dvije godine nakon početka proizvodnje. Prvi koji zamjenjuje optiku i rešetku koja pokriva radijator. Bilo je to u ovom trenutku za skuplje modele, kao i varijante s automatskim mjenjačem, bilo je instalirano svjetla s četiri prednja svjetla. Nadopunili su ih novom rešetkom hladnjaka. Ti su elementi preuzeti iz Renault 11.

Salon se promijenio s vremenom. Za početak, ugrađeni su udobnija sjedala s naslonom za glavu. Ploča s instrumentima je modernizirana. Postalo je više funkcionalno, ima mnogo različitih gumba, pokazatelja i podešavanja. Može se usporediti s pločama iz Nissanovih automobila iste godine.

Specifikacije limuzina

Prvi modeli, koji su se pojavili 1981. godine, opremljeni su snagama od 1,1 i 1,4 litre. U prvom je slučaju bilo samo jedna opcija s kapacitetom od 48 konjskih snaga. U drugom slučaju, snaga motora može biti 60, 68 ili 72 KS. Sve varijante motora mogu se sastaviti mehaničkim ili automatskim mjenjačem.

Godine 1982, bio je "Renault 9" (dizel) s volumenom od 1,6 litara i kapaciteta od pedeset i pet konjskih snaga. Puštanje ove modifikacije nastavljeno je do 1988.

Godine 1984, linija je dopunjena izmjenama s novim verzijama motora. 1,4-litreni motor s kapacitetom od sto i pet konjskih snaga opremljen je ručnim mjenjačem. Bio je to motor s turbo punjenim rasplinjačem. U istoj godini došlo je do izmjena s velikim brojem motora. To su bile modifikacije od 1,7 litara snage osamdeset konjskih snaga, radeći zajedno s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Kasnije su bile 1.7-litreni modifikacije "Renault 9". Njihov motor imao je kapacitet od sedamdeset tri do devedeset i četiri konjske snage.

Značajke odjeljka

U rujnu 1983, proizvođači odlučili promijeniti stil svog automobila, puštanje u tijelo coupe. Bio je model Turbo s kapacitetom motora od 1595 cm ³ i ručnim mjenjačem.

Već godinu i pol (od siječnja 1985. do kolovoza 1986.), tvrtka je proizvodila automobile s coupeom s tri vrata. GTS verzija je opremljena istim motorom kao i prethodna verzija. Njegov volumen iznosio je 1595 cm3, a snaga - 115 KS. Na ovom je modelu instaliran ručni mjenjač. Duljina automobila bila je 4470 milimetara, širina - 2032 milimetara.

Renault 9: Recenzije

Upravljanje svim izmjenama je vrlo osjetljivo. Prema vlasnicima, kolo upravljača je bolje da se ne trzaju opet.

Stražnji amortizeri su "bolesti" tih automobila. Stoga ne nosite četiri putnika odjednom i učvrstite prtljažnik. I on je usput, prilično prostran. Njegov volumen iznosi četiri stotine litara.