VAZ-2110, gas: samočišćenje

Na strojevima za ubrizgavanje VAZ-2110 prigušna ploča igra veliku ulogu, čvor je gotovo bez problema. Ipak, to zahtijeva pozornost vozača, jer kvaliteta benzina nije uvijek visoka. Sa sklopom leptira za gas, brizgaljke dobivaju od svojih homologa karburatoru - osiguravaju se značajne uštede u benzinu i stabilan rad sustava za ubrizgavanje. No, održavanje prigušnice mora se provesti pravodobno kako ne bi ometalo rad cijelog sustava ubrizgavanja.

Radite u praznom hodu

Princip je opskrbiti rampu goriva s potrebnom količinom zraka kako bi mješavina bila u ispravnom omjeru. Zrak protječe kroz filter u ventil za gas VAZ-2110. U praznom hodu mala količina zraka prolazi kroz ventil za održavanje brzine radilice pri 750 okretaja. U tom je trenutku prigušnica potpuno zatvorena. Čim vozač pritisne papučicu gasa, prigušivač se otvara (kut rotacije njegove osi fiksira senzor položaja i šalje signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici).

Rad u normalnom načinu rada

Zrak dolazi kroz utor koji stvara prigušivač, regulator uopće ne radi. U fazi goriva postoji proces stvaranja smjese - benzin je u suspendiranom stanju (poput magle) pod visokim tlakom. Njegova je vrijednost konstantna i regulirana pomoću senzora i nadtlaka. Čak i nakon što se smjesa formira, gorivo se ubrizgava u komore za sagorijevanje - zauzvrat se otvore mlaznice (zapravo su elektromagnetski ventili). Njima upravlja elektronička jedinica. Njihov rad potpuno ovisi o očitanju senzora i kartici za gorivo (firmware sustava kontrole mikrokontrolera).

Elektronička papučica gasa

Kod nekih modifikacija VAZ-2110, gasa se pokreće pomoću električnog motora. Dno crta je jednostavna: pedala je opremljena sustavom senzora (najčešće se temelji na potenciometru - varijabilnom otporniku). Kada je papučica pritisnuta, otpor se mijenja, a elektronička upravljačka jedinica određuje položaj prema razini signala. Zatim se signal prenosi na aktuator leptira za gas i otvara se do određenog kuta. Umjesto reostata ugrađuju se davači - senzori koji fiksiraju kutni pomak osi. Oni su točniji i pouzdani, ali trošak je veći. Općenito, pouzdanost elektroničkog prigušnog pogona mnogo je veća od one kabela.

Rad senzorskog sustava

Senzor protoka zraka je od velike važnosti. Omogućuje procjenu količine zraka koji struji kroz sklop leptira za gas u vodilicu goriva. Ovisno o položaju leptira za gas VAZ-2110, promjena glasnoće zraka mijenja se. Ali zrak se ne može mjeriti, dotaknuti, dotaknuti. Stoga je izumljen lukaviji način procjene njegove količine - zagrijavanjem platine.

Kada je paljenje uključeno, filament od platine se zagrijava u DMRV (zbog toga su senzori visoki troškovi - više od 2000 rubalja). Elektronička upravljačka jedinica sadrži referentnu temperaturu navoja. Kada zrak prolazi kroz cijev senzora, nit se hladi nekoliko stupnjeva (zbog puhanja). Upravljačka jedinica bilježi razliku i, znajući sve geometrijske dimenzije senzora, izračunava približnu količinu prolaza zraka po jedinici vremena u vodilicu goriva.

Kada trebam očistiti poklopac?

Simptomi čišćenja ventila zaklopke VAZ-2110:

1. Nestabilan rad motora u praznom hodu.
2. Odgoda pri pokretanju motora.
3. Vanjski zvukovi prigušivača.
4. Povećanje potrošnje benzina.
5. Automobil se trga kad vozi pri niskoj brzini.
6. Okretanje zglobnog vratila.

Svi ovi simptomi upućuju na to da postoje naslage u tijelu čvora (mogu se vidjeti bez potpunog rastavljanja). Uljna prašina i plinovi - razlog za stvaranje depozita. Samo-čišćenje može se obaviti posebnim aerosolom. Prema tehnološkoj karti, čišćenje prigušnice treba obaviti svakih 35 tisuća kilometara. pokrenuti. No, bolje je smanjiti kilometražu na 15 do 20 tisuća kilometara. Postupak će potrajati malo vremena, ali učinak iz njega bit će puno - motor će raditi stabilno, potrošnja benzina će se smanjiti i snaga će se povećati.

Postupak čišćenja

U većini slučajeva, čišćenje površine pomoći će ako nečistoće nisu značajne. Koristi sprej za čišćenje rasplinjača i brizgaljki.

Postupak čišćenja ventila zaklopke VAZ-2110 (mlaznica) je sljedeći:

1. Uklonite valove iz zračnog filtra i gasa.
2. Nanesite otopinu od limenke u ventil.
3. Nakon 5-10 minuta uklonite prljavštinu četkom ili čistom krpom.
4. Ponovite čišćenje ako nije potpuno uklonjena od prljavštine.

Da biste potpuno očistili ventil za prigušivanje VAZ-2110, morate ga rastaviti. Kod izvođenja popravaka poželjno je postaviti novi O-prsten i brtvu. Postupak čišćenja:

1. Odvojite negativni terminal od akumulatora.
2. Skinite sve cijevi koje idu na sklop gasa.
3. Odvijte dva vijka koji pričvršćuju vijak. Uklonite je za daljnje čišćenje. Obratite pažnju na činjenicu da su brtve i O-prsteni oštećeni, u kojima su u stanju.
4. Nemojte oštetiti senzore tijekom rastavljanja. Pucajte ih pažljivo, pazeći da ne uništite kućište i snage žice.
5. Sa sredstvom za čišćenje aerosola, obrađujte sve površine sklopa, utora i rupa. Pričekajte da proizvod dosegne sva teško dostupna mjesta.
6. Četka ili obrišite tijelo. Ako je potrebno, ponovite postupak nekoliko puta. To će učinkovito čistiti tijelo i unutarnje površine.

Senzor protoka zraka često začepljuje nit platine, a prašina se utone na njega i ometa uobičajenim radom. Dopušteno je čišćenje filamenata i rešetaka aerosolom. Ali ne možete dirati rukama ili stranim predmetima - to će dovesti do kvara senzora. Da biste spriječili onečišćenje sustava goriva, pravilno mijenjite filtere goriva i zraka. Što manje prašine ulazi u smjesu, to su dulji elementi sustava goriva - ventil za gas GAZ-2110, mlaznice, protok zraka, tlak, regulatori brzine praznog hoda.