Zbog onoga što možda morati zamijeniti brtvu glave cilindra?

Cilindar blokira - jedan od najvažnijih jedinica automobila, kvaliteta koja izravno ovisi o dinamičkim karakteristikama vozila. Glava je za komoru za izgaranje i mehanizam ventil koji je bitan dio za distribuciju plina u sustavu.

Glava motora pričvršćen na jedinicu, i to toliko da su vijci ili igle koje se koriste za tu svrhu koriste se samo jednom, nakon čega su postali neprikladni za ovu operaciju, kao nacrtana.

Dakle, brtva je instaliran između glave motora. Postoje slučajevi da je njezina zamjena je potrebno.

Općenito, zamjena brtve glave cilindra - postupak nije previše teško, jer, kao što je to ili ne, to prethodi uklanjanje glave motora. Naravno, postoji svibanj biti nekih problema, ali, cilindar glava brtve - vrlo važan detalj, zamjena koja postoji samo u ekstremnim slučajevima.

U principu, u slučajevima u kojima ona može postati nužno zamijeniti glave cilindra brtve, malo. Prvo - to je redoviti popravak motora, u kojoj je glava uklonjena. Činjenica da je čelični prstenovi koje su uokvirene unutarnjeg ruba, s jakim pull-prešanih i postati neprikladan za ponovnu uporabu. Osim toga, u glavi, tu su kanali za protok maziva i rashladne tekućine. Njihovi rubovi postaju dlakama. Također, na obje strane jastučića obložene toplinski otporna brtvila. Njegov oporavak nije moguć, ali u naše vrijeme, svi detalji su dostupni u najbliži auto shop.

Osim toga, zamjena brtve glave cilindra je zbog loše kvalitete okupljanja, nakon instalacije glave, jer je potonji mogao biti privučeni nedostatak napora. Zatim, na površini vidjet ćete tragove curenja ulja ili rashladne tekućine. Kontakt s prvim tvari između brtve i dodiruju dijelove dovodi do neizbježnih posljedica istjecanja tekućina napuni u blok motora.

Mnogo je zamjena brtve glave cilindra u slučaju opeklina-out. Ovo je još jedna posljedica gapping. Kao što je poznato, da je temperatura u komori za izgaranje u eksplozije smjese gorivog dosegne 800 stupnjeva. Dakle, cilindar glava brtve, obično izrađeni od čeličnog okvira paronita. No, čelični prstenovi nalaze se samo na unutarnjem rubu, pa curenje plina zbog svojih ograničenja dovodi do drastičnog smanjenja kompresije u cilindru, to je moguće, au svakom. Kao posljedica - padom snage. Takav problem može se prepoznati po karakterističnom buke. Nadalje, takav kanal se može unijeti za hlađenje ili podmazivanje tekućine. To dovodi do puštanja u prostoru motora.

Kada je unos u cilindru udar vakuumu, koji usisava ulje iz sustava za podmazivanje kroz otvor.

U principu, ovaj problem se rijetko događa, ali ako se dogodi, onda nastaviti s uklanjanjem nije potrebno, jer je takva mala stvar može u potpunosti donijeti dolje motora.