Yak-130: tehničke specifikacije, opis i pregled programa

Kroz više od stoljeća povijesti zrakoplovstva „leteće strane” strojevi su se odnosile na zastarjelim tipovima. Ona vjeruje da je budućnost pilot mora naučiti vještine upravljanja prvi na nešto prije nego što se u kokpit modernog zrakoplova. Ova tradicija je povrijeđeno OKB dizajneri ih. A. S. Yakovleva i NPK „Irkut”, stvorio Yak-130 specifikacije koje dolaze bliže parametrima četvrtom presretača, i na neki način čak i peta generacija.

„Ptice stranke”

Za četiri desetljeća, lete škola koristi za zračni trening čehoslovačke L-29 i L-39. Prije toga, budući piloti obučeni na Jak-52, pa čak i ranije - the Yak-18. Prije rata, „leteći stol” služio poznati U-2 (također poznat kao Po-2). Nakon raspada Sovjetskog Saveza i socijalističkih kamp strojeva, formirana Tehnološki park viših zrakoplovnih škola, starenje, ne samo moralno nego i na najjednostavniji, fizičkom smislu. Prekid opskrbe ne samo zrakoplova sebe, ali i rezervnih dijelova, te usluge život je stalno iscrpljujuće. Situacija je pogoršana vremenskim odmakom od tehničke baze za obuku o stvarnom stanju u zrakoplovstvu, koji je započeo dolaskom u posljednjim sabirnih sustava i prednji MiG-29 i Su-27. Na L-39 za obuku pilota za modernog stroja postaje problematično, ako ne i nemoguće. Osim toga, u Rusiji je bio pilot škola, koji su uživali visoki međunarodni ugled i izgubiti to tržište će biti u redu.

U ranim 90-ih godina zapovjedništvom zrakoplovnih snaga SSSR-a pokrenuo je dizajn djelo u području stvaranja modernog trening zrakoplova. Na kraju, najbolji je bio prepoznat kao Jak-130: tehničke karakteristike to je najviše u skladu sa željama vojske. To se dogodilo, međutim, nije odmah bio ispred konkurencije.

natjecateljski izbor

Njihovi pogledi na arhitekturu budućnosti za UGC (trening kompleks) izvijestio je početkom 1991. godine, četiri KB:

- "Suhoj".

- ANPK "MIG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- ih EMZ. VM Myasishcheva.

TTZ je sastavljen pomalo nejasne, a time i bitno drugačiji koncept. „Suhoj” je model C-54, koji je inačica presretivač Su-27, prilagođen ciljevima učenja. Ovaj stroj je vrlo pogodna za trening već iskusni piloti nego za početnike. OKB, razumijevanje ekonomske poteškoće u zemlji su izabrali da bi se smanjili troškovi, i kao rezultat su dobili jeftin, ali ne sasvim zadovoljiti očekivanja Air Force zrakoplova. U myasishchev na pitanje je došao gore kreativno nudeći sofisticirane verzije, koji se sastoji od samo „krilati stranaka” i poligonu kompleksa, ali nešto odnese, a projekt je bio preskup, osim što nije dva motora, kao što je navedeno u TOR. Svi su bili uspješni yakovlevtsy, uspio zadržati gotovo sve zahtjeve optimalno. Sagitalnoj najbliži trenutnoj shemi, obavljanje leta u Jak-130, te niz opcija u obliku funkcionalnih i procesnih simulatora na temelju računala i računalnih klasa pruža određene prednosti. Mikojan i Jakovljev, koji su zamoljeni da rade zajedno - prema odluci Znanstvenog i tehničkog odbora Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, ugovori s dva dizajna ureda su sklopljeni.

inozemni partneri

Problemi s državnog financiranja od prvih godina postojanja neovisne Rusije su dobro poznati. KB za rješavanje problema su suočeni s potrebom da nađe investitore. Konkretno, projekt je pokazao interes za francuske tvrtke „Turbomeca” (motora) i „Thomson” (avionike), poteškoća u vezi s zatvaranja programa „Alpha Jet”. Izrazio namjeru suradnje i Talijana (firma proizvođač zrakoplova „Ermakki”), također pod pritiskom britanskog tržišta. U ovom trenutku, to je ostvaren još jedan važan marketinški aspekt je činjenica da je „čista” trening zrakoplov je vjerojatno da će biti u velike potražnje na tržištu, ali ako se može koristiti i kao bitka, druga stvar. Ispalo je da je to dobro prilagođen Yak-130, taktičke i tehničke karakteristike koje, uključujući operativni raspon, težina podiže opterećenje, brzinu i okretnost, u skladu sa stranim zahtjevima.

Aerodinamika i cjelokupni dizajn

Neke promjene uvjeta očituje u izgledu konstrukcije zrakoplova: nos mu je postao specijalista (sada je instaliran radarski ili optičko-lokacija postaja). sada je morao naučiti ne samo ruske nego i stranih pilota, i to treba uzeti u obzir pri projektiranju Jak-130. Tehničke karakteristike najnovijim strojevima kao ruski Su-27 i MiG-29 i US F-16, su pažljivo analizirati. Utvrđeno je da je potrebno zrakoplov za povećanje maksimalnog napadnog kuta do 40 °, pa čak i više. Općenito, upravljivost potrebno. Opći aerodinamika dobiti slične sheme usvojene za petu generaciju interceptor, uključujući i osebujnog oblika krila i njegove visoke mehanizacije, a sve kreće stabilizator i vertikalni rep pomaknuo naprijed.

Simulator i demonstrator

Najvažniji uvjet za uspostavu novog treninga zrakoplova bio je korištenje dostignuća najnovijih digitalnih tehnologija. Osnova svih sustava na brodu ruskog čelika aparata i opreme, uključujući integrirani digitalni žice SU i reprogramiranje sposobnosti da se uspostavi tip zrakoplova koji je pilot će letjeti. Osim toga, u početnom razdoblju obuke zrakoplova „lojalni” na kadetskom novak, on je opraštajući ga, a zatim postaje sve više i više strogi. Rusko ratno zrakoplovstvo često simulirani letovi na Su i MiG, ali, u principu, ne postoji ništa teško stvoriti iluziju kontrole europske „Mirage-2000”, „Rafal”, „Tajfun” ili američki F-18, F 16 i F-15 i F-35, čak i ulaska u program simulator taktičkih i tehničkih karakteristika. Yak-130d (dodatna pisma znači „demonstratora”) je napravio svoj prvi let u travnju 1996. godine.

vanjski ovjes

Ako je potrebno, zrakoplov se može koristiti kao šok jedinice.

Do tri tona raketa i bombi može nositi Jak-130. Tehnička svojstva, uključujući stopu uspona i upravljivosti, u punim opterećenjem sustava, naravno, će se pogoršati, ali je to dozvoljeno u slučaju olujnih udara u smislu zračna nadmoć.

U skladu s općim konceptom univerzalne primjene, dizajneri opremljenog zrakoplova osam ovjesa sklopova pod krila i jednu trbušnu stup. Oružje se može isporučiti u raznim kombinacijama:

- P SD-73 "zrak-zrak" - 4 kom.

- X-25M SD "air-površina" - 4 kom.

- Nursaya u blokovima UB-32, O-IP-25, a drugi instrumenata za mjerenje (57 do 266 mm.) - u skladu s brojem privjesaka.

- bombi 250 ili 500 kg (uključujući concrete-) - u skladu s ograničenjima težine.

- Kazete bombe RBK-500.

- Spremnici zapaljiva ST-500.

- Spremnici top.

Povećati radijus borbenih jednim ili tri potpornja može se koristiti za upotrebu suspenzije dodatnih spremnika za gorivo.

karakteristike

Objektivni pokazatelji su impresivni, pogotovo s obzirom na relativno malu veličinu i težinu Jak-130.

Zakazan nastup Jak-130:

• Duljina - 11 245 mm;
• raspon krila - 9720 mm;
• Visina - 4760 mm;
• Maksimalna težina uzlijetanje - do 9 m;
• borbena opterećenje - 3 m;
• Maksimalna brzina - 1050 km / h;
• praktična strop - 12.000 m;
• preopterećenje +8 G u -3G;
• dopuštena napadni kut - 40 ° C.
• Raspon bez PTB - do 1060 km;
• Trajekt udaljenost bez PTB - do 2000 km;
• Duljina uzlijetanje - 335 m;
• polijetanja brzina - 195 km / h;
• Brzina slijetanje - 180 km / h;
• Životni vijek - 10 tisuća sati leta ili 30 kalendarskih godina ..

država red

Na kraju pitanje tisućljeća vojnih pilota znatno je smanjen u usporedbi sa sovjetskim vremenima. Međutim, pored škola, od kojih su samo tri, potreba za novim auto ispitnim centrima prekvalifikacije posade. Osim toga, cijena goriva u zadnjih desetak godina znatno porasla i učinkovitost njene brzine protoka (600 l / h) od uobičajene L-39, povoljno moderne Jak-130. Opis, izvedbene značajke, mogućnost pilot trening na strojevima različitih vrsta - sve to je uzrokovano početka serijske proizvodnje novog IMS.

planovi

Glavni kupac - rusko ratno zrakoplovstvo. Zrakoplov je izrađen na Naz „Sokol” sa stopom od desetak automobila godišnje. Formiranje planirani trening pukovnije Krasnodar. Zapovjednik ratnog zrakoplovstva general Armije Vladimir Mikhailov osobno doživio Jak-130. Tehničke karakteristike zrakoplova, upravljivosti, širok raspon brzina i jednostavnost rada su napravili dobar dojam. U narednim godinama broj automobila u obuci postrojbi i središtima za obuku bit će povećan na tri stotine, a ukupna veličina tržišta, uključujući i stranim kupcima, stručnjaci procjenjuju broj u 1000.