Konstrukcije i tipovi mostova

Mostovi - bitan atribut gotovo svake rijeke, oni pomažu da prevladaju prepreke zbog njihova udaljenost postaje manji, a da se od točke „A” do točke „B” je udobnije i brže. S pojavom novih materijala i tehnologija složene dizajne prijelazi postaju stvarnost.

Što je most

Mostovi - nastavak puta preko prepreke. Najčešće su provučeni kroz barijeru za vodu, ali također može spojiti rubove jarku ili kanalu. U vezi s razvojem prometne infrastrukture u gradskim područjima za izgradnju mosta za kretanje cestama, tvoreći veliku petlju. Osnovni detalji njihovu izgradnju su rasponi i podržava.

Klasifikacija mostovima konstrukcija

Vrste mostova mogu se klasificirati prema nekoliko kriterija:

• na glavnoj namjeni korištenja;
• konstruktivna rješenja;
• građevinski materijali;
• po dužini;
• Operativni rok;
• ovisno o operativnom principu.

Budući da ljudi usitnjeno drvo s jedne strane rijeke doći do druge, to je dugo vremena i staviti puno truda u izgradnju građevinskih konstrukcija. Kao rezultat toga, postoje različite vrste mostova. Nemojmo ih ispitati u detalje.

snop

Materijali za njihovu izgradnju su čelik i njegove legure, armiranog betona, a prvi materijal je drvo. Glavni elementi koji nose strukture ovog tipa su grede, rešetke, koji prenose opterećenje na nosivo postolje mosta.

Grede i rešetke su dio zasebna struktura koja nosi naziv „leteći”. Rasponi su Split, konzola, a ne rezanje, ovisno o shemi spajanja s osloncima. Prvi od njih ima dvije noge na svakoj strani, neobrezani može imati veći broj polova, ovisno o potrebi, a konzola most se proteže iznad referentne točke, gdje se spaja sa sljedećih raspona.

izbočen

Za njihovu proizvodnju čelika, lijevanog željeza, betonske lijeva ili blokova. Za prvu materijali za izgradnju mostova ovog tipa su kamenje, kamenje ili sastavljen od tih monolitnih blokova.

Osnova je luk struktura (luk). Spoj više lukovi cestovni ili željeznički krevet lučni most. Cesta može imati dva mjesta: na dizajnu ili ispod njega.

Jedna sorta je hibrid - luk-konzolni most, gdje su dva poluarki spojen na vrhu i izgledaju kao slovo „T”. Lučni struktura može se sastojati od jednog vijeka, a onda pada na glavnu noseću ekstrema. Ako se most sastoji se od nekoliko međusobno povezanih objekata, onda je teret raspoređen na sve srednje i krajnji podršku.

viseći mostovi

Glavni materijali za gradnju u ovom slučaju - armirani beton. Konstrukcije podignuta na mjestima gdje je nemoguće instalirati međupodupiranju. Stupovi koji podržavaju člana su povezani kabelima. Da bi most u stabilnom stanju, stupovi su postavljeni na suprotnim stranama, između njih protežu kabel djeluje vezu sa zemljom, gdje je čvrsto spojen. Do protezao horizontalne žice fiksne okomito, također se pridružio lanac koji će podržati platno mosta. Krutost oštrice priključen na gredama i rešetki.

Kabel-ostao most

Građevinski materijali - čelika, armiranog betona. Kao i lažne partnere, njihov dizajn zahtijeva stupovi i kabeli. Razlika je u tome što je spoj kabela ostao je samo onaj koji veže sve konstrukciju mosta, tj užad pričvršćuju se ne horizontalno rastegnute prijevoznika, ali izravno krajnjim osloncima, izradu dizajna postaje krući.

ponton

„Plutajući” prijelaz nema kruti okvir i komunikaciju s obale. Njihova izgradnja je sastavljen od odvojenih dijelova na pokretnom vezom. Varijacija ovog tipa mostova su naplyvnye prijelaz. Najčešće su privremene konstrukcije koje se koriste za uspostavljanje vrijeme kada je prepreka ledene vode. Oni su opasni u periodu od velikog uzbuđenja na vodi, teško orijentacija i kretanje na njih ograničena je na više kamiona.

mostovi

Većina modernih mostova uključuje korištenje metala u nosiocu dizajna. Za dosta dugo vremena, metalni most se smatra najviše izdržljiva vrsta objekata. Do danas, ovaj materijal je važan, ali nije jedini dio premošćivanje.

Vrste metalnih mostova:

• Lučni dizajn.
• Vijadukti s raspona.
• Visi, momak.
• Postolje sa armiranobetonskih stupova, koja se proteže od sastavljenih metalnih spojeva.

metalne konstrukcije imaju prednost lakšeg prikupljanja, tako da gotovo sve vrste željezničkih mostova su građene od ovog materijala. Metalni dijelovi proizvedeni su u industrijskim metodama u tvornici, veličina se može prilagoditi. Ovisno o kapacitetu mehanizama kojima će se okupljanje, oblikovanog predsklopa budućnost tvornice čvrstog spoja.

Kuhajte struktura dijelova može se izravno na mjestu konačnog sklopa. A ako ste već morali provesti povezivanje postavljenih komada leta, sada dizalice s nosivosti 3600 tona, i mogao pomaknuti i postaviti o metal ležaja vijek.

prednosti čeličnih konstrukcija

Kao materijal za izgradnju mostova željeza se rijetko koristi zbog svoje slabe otpornosti na koroziju. Slike postali popularni visoke čvrstoće čelika i njegove spojeve. Njegova izvrsna izvedba može se procijeniti za projekte kao što su kabelska-ostala vrsta mosta, s velikim rasponima. Primjer je Moskva most preko rijeke Dnjepar u Kijev ili Obukhov mosta u St. Petersburgu.

Tijekom izgradnje željezničkih mostova Naširoko koristi metalne strukture s rešetki. Glavna prednost ovih rješenja je učinkovit u radu, brzina gradnje i demontaže pojedinih dijelova, relativno niske troškove proizvodnje, mogućnost gradnje objekata što prije na raspolaganju područjima i na bilo kojem zemljopisnom području.

drveni mostići

Prvi most u povijesti čovječanstva su građene od drveta. Dugo ti objekti ne mogu se koristiti bez odgovarajuće održavanje, redovito održavanje i zamjenu dijelova i zakovica. Bilo je teško izgraditi, a krhkost materijala. Trenutno u izradi sljedeće vrste drvenih mostova:

1. Ovisno o sustavu - zrake, dijagonala.
2. Ovisno o dizajnu - strukturu paketa s rasponima, gredama mostova.

Drvena konstrukcija od najjednostavnijih, a time i brzo ugraditi strukture. Grede podrške zabiju u zemlju do dubine od 4 m. Na gornjim krajevima hemoroidi s čeličnim iglama uklapaju u mlaznicu, svi piloti su dužni u jednu, to je postavljen na vrhu web-pokreta. Tijekom izgradnje drvenog mosta važno je stvoriti snažnu uparivanja strukturu s rasutom stanju tla na oba kraja, to je učinjeno kako bi se osiguralo da je most bio stabilan.

Sada postoji tendencija oživljavanje izgradnje drvenih mostova, koji je povezan s pojavom tehnologije proizvodnje Lamibois, otporniji na agresivne okoline, vanjske sile i torzije je više izdržljiv u radu, osim njegova duljina ne ovisi o prirodnom rastu stabla.

Poetika i praksa

U St. Petersburgu ima 93 putovi, ovdje uključujući i rijeka, potoka, kanala i gotovo 100 rezervoara. Neometana komunikacija između otoka i dijelovima grada pružaju mostova, od kojih su oko 800, od kojih 218 su za pješake. Od početka gradnje grada je uspostavio tradiciju gradnje mostova, bez koje St. Petersburg je već nezamislivo. Oni su dio njegove arhitekture, povijesti, tradicije i kulture.

Možda, u bilo kojem gradu u Rusiji tako aktivno koristi razvodnogo prijelazima, kako u St. Petersburgu.

Simbol sjevernom kapitala se smatra jednim od najstarijih mostova - palača. Izgrađena je od strane inženjera Pshenitskogo A. P. i povezuje Admiralitet Otok Strijela od Vasilyevsky Island. Moderna mehanizmi za dizanje 700 tona središnja struktura span za prolaz plovila.

Najduži most u St. Petersburgu nazvana Alexander Nevsky. Njegova duljina je 905,7 m, podesivi središnji prolaz načinjen od metala, dok je razrjeđenje struktura samo je 2 minute.

Vrste Petrogradu mostova su cijelu povijest mostogradnji - od prvog drva do modernih Više traka kabelskom ostao struktura. Veliki Obukhov most, na primjer, ima duljinu od 2824 m, a danas je jedan od najopsežnijih inženjering objekata u Rusiji. Sastoji se od dva paralelna jednake dijelove, koji organiziraju oko četiri smjerni promet.

St. Petersburg legende

U St. Petersburgu, u obilju različitih vrsta mostova su prikazani, tu su stari, postali su simboli prošlih vremena, ali njihova svrha nije promijenilo, iako je obrastao njuh i romantika priče. Dakle, ljubljenje most preko rijeke Moika privlači turiste svojim imenom, ali to se dogodilo s nazivom trgovački Potselueva čija krumpirast kuća „The Kiss” je bio smješten pokraj trajekta i romantičnom impulsu, naziv nema nikakve veze.

Zanimljivi legende su odrasli ljevaonica Most, gdje je dramatična priča nastala odmah nakon karticu. Smatra se da je jedan od kamenih stupova temelja postao žrtveni kamen Atakan. Sada je depresivno da prolaznici i izazvati samoubojstvo. Kako smiriti „krvavi” kamen, neki građani bačen s mosta u rijeku Neva kovanice i sipati crno vino. Isto tako, mnogi će tvrditi da je na ljevaonice mogu naći Lenjinova duha.

Pet većina ruskih najduljih mostova

Dok ne graditi most preko Kerch tjesnac, pet velikih prijelazi je kako slijedi:

• Ruski most u Vladivostoku. Duljina gradnja 3100 m, otvoren je u 2012. godini po prvi put o svojoj potrebi da mislite u 1939, ali je shvatio u ovom stadiju.
• Most u Khabarovsk. Dužina staze je 3891 m. Ima dvije razine. Donji otvor željezničkog prometa, a na vrhu - automobil. Njegova slika krasi pet tisuća dolara novčanicu.
• Most na rijeci Yuribey. Nalazi se iznad Arktičkog kruga u Yamal-Nenets Autonomne Oblasti. Dužina konstrukcije - 2893 m.
• Most preko Amur Bay ima duljinu od 5331 m. Otvoren je 2012. Zanimljivo je sustav rasvjete, koji pomaže da se uštedjeti i do 50% električne energije.
• Predsjednik most preko rijeke Volge u Ulyanovsk. Njegova dužina -. 5825 m gradnja je provedeno na 23 godina.