Vortex Tingo - vlasnici su poboljšanje recenzije

Tu je ruski izreka: „S svijetu na žici - goli košulje”. Europski, američki i japanski automobili su proveli mnogo godina dizajnerima da dođu do rješenja koja rade i donose profit autoconcerns, na temelju najboljih ideja. U naše vrijeme, da se ubrza usvajanje uspješnih dizajnerskih rješenja u njihovom razvoju ulažu ogromne količine novca i da ne kradu ideje, razviti mehanizam licenciranja. Kada je kineska tvrtka Chery počeo proizvoditi Tiggo automobila, nema vremena, nema više novca za njihovu izgradnju nije bilo, a „japanski svijet na niz” kupljeni su: tijelo Toyota RAV 4, motor iz Mitsubishi, nešto iz Honda CR-V , Dakle, nije bio loš crossover Chery Tiggo. Ruski proizvođači s novcem gore od Kineza, i sposobnost da se plati domaćih dizajnera umro u ranom 20. stoljeću. Stoga je Taganrog produkciji TagAz automobil Vortex Tingo različit od Chery Tiggo, uglavnom, samo značku na radijator i karakteristike ruske skupštine.

S obzirom na Vortex Tingo mišljenja vlasnika su upravo suprotno od vrijeđanja psovke završiti divljenje. Psovanje je obično povezana s ozbiljnim kvarova i potpune ravnodušnosti prema takvim kvarova strane dilera i usluga organizacije. Osim toga, kvarovi se događaju sa strojevima poznatih proizvođača automobila, ali poštovanje za svoje klijente, spremnost da ispraviti i nadoknaditi vlastitih pogrešaka - obilježje poznatih europskih i japanskih tvrtki. Kineski „avtoprpom”, a nakon njega TagAz izabrao drugačiju strategiju: kako brzo poboljšati kvalitetu proizvoda, a ne briga o benzinskoj postaji. A, sudeći po mišljenja vlasnika, osobito nakon Redizajn u 2012, oni uspjeti. S obzirom na oštećenja često naziva odljeva motornog ulja zbog niske kvalitete brtvilo radilice Vortex Tingo, povratne informacije nakon 2012. ne sadrže takvu neugodnu povijest. Iako je prerano radovati, potrebno je čekati zimu, kao što se događa u velikom mrazu.

S obzirom na motor i visokog okretnog momenta ubrzanje dinamike Vortex Tingo, recenzije bivših vlasnika Volge i VAZ'ov zanosne, a oni - koji su novi ili „preselio u japanskom” - izrazili skromniji, ali i zadovoljni. Potrošnja benzina i hoće vozača, 8 maksimalno 10 litara na 100 km u gradu, ali s obzirom na činjenicu da je automobil s prednjim pogonom samo izvor takvog radosti - pogrešne usporedbe.

S obzirom na ovjesa Vortex Tingo, recenzije su pozitivni. Pogotovo jer je prednji ovjes „McPherson” - očekivana za ovaj model, a straga - neovisni „mnogoryichazhka” - tipičan za skuplje strojeve. Ova suspenzija ne samo da pruža dobre preprekama liječenja, ali i stabilnost u zavojima i pri niskim limuzina profila. Pouzdanost i dijelovi ovjesa često ide van akcije - je druga stvar, a sudeći prema odgovorima - bolne.

S obzirom na kabini udobnost i ergonomiju Vortex Tingo, mišljenja - to je čvrsta hvale s fino „tutnjava” u neznatnim prilikama. Pacijent tema - zatvaranje vrata, te razvoj brtvljenje gumicama na njima. Još jedna neugodna tema - izolacija, iako je osnovana, ovaj problem čini se da je umjetna, i podiže sumnju da su vlasnici Vortex Tingo - kontinuirani ljubitelji glazbe. No, kvaliteta montaže vozila, tijelo pukotine i nedostatke u obradi metala - detalji loše kvalitete da mnogi vlasnici moraju ukloniti ručno.

Za sumirati komentare o Vortex Tingo, vlasnici pregled više pozitivno nego negativno, a poboljšana s povećanjem kvalitete TagAz proizvoda.