VAZ 2107M je sada u novo tijelo!

Prije nekoliko godina Volga tvornici automobila ozbiljno je angažirana u razvoju druge generacije legendarnog „klasika” - Vaz 2107M. Foto automobila u World Wide Web je samo 2, ali to je dovoljno za nas posvetiti poseban osvrt na Volga novost. Dakle, specifikacije i dizajn novog „sedam” kasnije u ovom članku.

Za osnovu ruskih inženjera su se dizajn starog sovjetskog „Lada” 2107, koji je proizveden u seriji s 80-tih godina prošlog stoljeća. Zapravo, programeri su napravili samo mali Redizajn modela.

Vanjski izgled automobila VAZ 2107M gotovo nepromijenjen. Prednji smo susreli s novom plastičnom odbojnik s integriranim svjetlima za maglu i mali rešetkom s logotipom marke. Rasvjetna tijela više ne pravokutni. Svjetla su se značajno promijenila - postaju zaobljeni i moderno. Malo je promijenio svoj oblik i kapuljaču. Ogledala i vjetrobransko staklo još uvijek podsjećaju na oblik stare „sedam”. U profilu, novi WHA 2107M je kroz najmanju promjenu. stup i dalje nalazi između prozora, čak i kut stakla nije promijenilo. Što se tiče reakcije vozača u slučaju da Redizajn, blago rečeno, ne najpozitivniji. Biti objektivan, izgled stare „sedam” u odnosu na njezina mlađa sestra, bila je mnogo bolje i naočit nego sada. A ako je oblik automobila ispred više ili manje skladno, u stražnjem dijelu upravo suprotno. „Slijepi na činjenicu da je to” - takve riječi karakteriziraju vanjska novost iza domaćih vozača. Komentari ovdje nisu relevantne, to se mora vidjeti.

Iskreno, nije najbolji utjelovljenje svjetala i branika, u usporedbi s drugim modelima ruski Vaz. Poklopac prtljažnika je nekako postao olakšanje, iako to ne daje to aerodinamičan i još privlačnijim. Zaobljeni branik jedva napravio VAZ 2107M moderniji. To je sramota, ali istinito.

Što je ispod haube?

Nadamo se da će se situacija s motorima će biti sve pozitivno. Dakle, imamo tradicionalni benzinski motor s obujmom od 1600 kubičnih centimetara s višestrukim ubrizgavanjem i katalizatorom. Prema navodima proizvođača, ova elektrana sada odgovara ekološkim standardima „Euro 2” (iako je u Njemačkoj stroj pušten oko 15 godina, sa sličnim toksičnosti). Prijenos je isti priručnik u pet faza.

Hoće li masovna proizvodnja ovog automobila?

Iako je model razvijen je prije 7 godina, na transporteru dok to ne može izaći jednom, da ne govorimo o točnom cijenu stroja na primarnom tržištu. Proizvođač i nisu znali što bi s daljnjim razvojem. Jučer je najavio prestanak proizvodnje sedmog „Lada” na sve, danas je o razvoju novog izmjene, navodno je druga generacija od „klasika”. Dakle, točna predviđanja o serijskom proizvodnjom modela još uvijek ne možemo dati. Vjerojatno ne spoznati sebe „AvtoVAZ”.