Automobil „Nissan Fuga”: Tehničke specifikacije, opisi i recenzije

„Nissan Fuga” je prvi put izveden pred očima vozača u 2003. godini, na prezentaciji u Tokiju. Ovaj atraktivni stroj privukao interes mnogih ljudi. Međutim, razvijen posebno za domaće tržište u Japanu. Međutim, ovaj fantastičan automobil koji se nije zaustavio. Mnogi naredio modela na vlastitu domovinu ili su auto kući. U svakom slučaju, u Rusiji postoje ljudi koji posjeduju ovaj automobil. Pa, budući da je toliko popularan, potrebno je obratiti posebnu pozornost na njegove karakteristike.

dizajn

Glavna značajka, koja se može pohvaliti „Nissan Fuga” je njegov izgled. Od prvi pogled na automobil, postaje jasno - to je pravi poslovne klase. Snažan rešetka, „pijan-up” svjetla, malo preklapanje na krilima, stražnja optika kao model Skyline, aluminijskih vrata i krila, grabežljivih linije tijela ... Sve to se jednostavno ne može ostati ravnodušan.

Za drugi oblik ne može utjecati na veličinu vozila. Stroj dugo - prvi modeli dosegla 4840 mm. širina vozila je 1795 mm. Visina - 1 510 mm. S tim dimenzijama, model kao izduženi, dinamičan, naprijed i želja općenito. Kao pravi sportski automobil. Usput, je međuosovinski razmak hvalio prilično impresivne dimenzije - koliko je 2900 mm. I programeri imaju razmak u sportu niske - 13,5 cm. Za Japan, to je svakako prihvatljiva brojka. No, u Rusiji, u slučaju kontaktnog područja s lošim cestama, morat će ići na najmanjoj brzini i zaobići jame.

salon

Ako pogledate unutra, primijetit ćete unutrašnjost „Nissan Fuga„automobila je sličan onom koji je drugačiji i Teanu modela Primera. Međutim, najvažnije - kvalitetu. I to je, kao i uvijek, na najvišoj razini. Ukras je bio korišten samo visoko kvalitetne kože i prirodnog drva.

A što o nadzornoj ploči! Stavila četiri naranče brojčanik, postoje naznake jednostavan za čitanje i jednostavan. Unutra je čak i analogni sat i daljinski upravljač za praktičnost sustava, opremljen dodatnim joystick. Više se ne mogu zadovoljiti veliki informativni zaslon, koji prikazuje putnog računala. No, glavni „vrhunac” automobila - audio „Bose automobila” s podrškom za WMA formata i MP3. A iz njegove sjedala za odmaranje nogu.

Pa ipak, unatoč činjenici da je „Nissan Fuga” je opremljen s automatskim mjenjačem, poluga za upravljanje prijenosa je zatvorena u kožnoj vrećici koja se često mogu naći na sportske automobile s „mehanike”.

karakteristike

V-tipa 6 cilindara, volumen od 3,5 litara i 280 ks - to je ono što je motor ispod haube automobila „Nissan Fuga”. Recenzije ova jedinica je dobila uglavnom pozitivne.

Prva stvar ljudi koji posjeduju podatke o automobilu, označiti početak smion modela. Kao što praksa pokazuje, „sto” auto doseže 7 sekundi. I to je nevjerojatna brojka za automobil koji teži 1640 kilograma, bez nepotrebnog tereta.

Uključuje stroj savršeno radi. U principu, kao što i dolikuje na stražnje kotače automobila poslovne klase. On je po prirodi skloni velikim brzinama. Osim toga, „Nissan Fuga” čije specifikacije su stvarno naredbu poštovanje, opremljen je više „aktivna rotacije” sustav poznat kao aktivno upravljanje. To je to „taksi” pogonski kotači i mijenja geometriju stražnjeg ovjesa prema kutu upravljača i brzini. Sve to ima pozitivan utjecaj na upravljanje.

šasija

Ovjes je mekan, iako, kao vlasnici kažu, ponekad čini mi se da je automobil nije namijenjen ruskim cestama. Na glavnim zglobovima i rupa može osjetiti vibracije. Ali auto ima odličnu izolaciju. I govornik. Bez obzira na brzinu auto se ne miče, ona je uvijek dovoljno snage za naglo ubrzanje. Iako ljestvica brzinomjera u prvom modelu kalibriran neposredno prije oznake 180 km / h. Kako uvjeriti vlasnike, dok je vozio uvijek izgleda kao da je stroj spreman za dodavanje više, bez obzira na parametre na uređaju.

Što kažu vlasnici?

Kao što je već bilo moguće vidjeti motor radi ljudi koji su kupili auto i odgovoriti. A što je s ostatkom?

Posebna pažnja napomena posao automatski. Elektronika savršeno shvaća potencijal kutije bez vozača. Mnogi tvrde da je „stroj” Ispada da se raspršili više samopouzdanja i dinamičnije nego u ručnom načinu rada.

Više, mnogi govoriti o prednjim svjetlima. Oni su zbog električnog funkciju, pratite okret upravljača i ispustite u kutu, savršeno osvjetljavajući sve. Ne mogu a da se raduju i tempomat koji drži na distanci do automobila ispred. Osim toga, automatizacija stalno analizirati što se događa na cesti. Osim toga, tu je i sustav koji prati oznake na cesti. I, naravno, oduševljen s brojem zračnih jastuka. Prednji, bočni, koljena, pa čak i zavjesa - u ovaj automobil je jednostavno nemoguće da se osjećaju nesigurno. Nije iznenađujuće, „fuga” je dobio najvišu ocjenu u testu Euro-NCAP.

hibrid

Sada bismo trebali govoriti o modelu „fuge”, koji je otišao na prodaju u 2011. To je - snažan sportski automobil, koji su programeri odlučili opremiti paralelni hibridni sustav s jednim elektronskim motorom i dvije spojke.

Ako govorimo o motoru s unutarnjim izgaranjem je ispod haube modela u vrijednosti od 3,5-litrenog motora. Zajedno s električnim ukupne proizvodnje je 306 KS. Tako je ispalo vrlo moćan hibrid „Nissan Fuga”.

Recenzija vlasnici uglavnom oduševljeni. A to je i razumljivo, jer ovaj automobil troši 7 litara goriva na 100 „urbanih” kilometara! Na autocesti i to uzeo oko pet. Pa ipak, on je kočioni sustav visokih performansi. Međutim, morate se naviknuti na to.

Opcije

Popis opreme s ovom impresivnom vozila. U osnovnoj konfiguraciji osoba dobiva kožne presvlake, prednja sjedala sa sigurnosnim pojasevima i uzbudljive funkcije uređaj, VIP-logo, Unutarnje uređenje drvo, elektro stražnja sjedala (plus individualnog podešavanja) i klima uređaj. Osim toga, uređaj i dalje je opremljen stražnjeg prozora zavjese (također električna) i vrhunskog ovjesa. Nepotrebno je reći, čak i volan i ručica mjenjača su zatvoreni u kožnim koricama i pokrivača.

Međutim, tu je „hibrid” i minus, što je njegova cijena. Ono počinje od 71 000 dolara.

Usput, redovito verzija 2013 problem (s 2,5-litrenim 225 KS motor) u Rusiji košta samo 1,5 milijuna rubalja. Za takav jedinstven VIP-klase automobila je vrlo skroman cijenu. Međutim, „fugu”, za početak, moramo gledati na prodaju, jer malo ljudi odlučili da dio s autom.

ažurirana verzija

Ne tako davno, na automobilsko tržište u Japanu je bio novi „Nissan Fuga”. Njegova cijena počinje od 35 000 dolara. I po ovoj cijeni, kupci se stvarno luksuzni automobil. Međutim, sada s znamenju Infiniti. No, to je - nije jedina promjena. Ona pretvara u masku, branike, oblik zrcala, optika (usput, to je postalo LED). I kotači su sada instaliran 18-inčni.

Unutra, poboljšana zvučna izolacija, pa čak i tamo su novi, komforno stražnja sjedala. Programeri su poboljšani ovjes i opremanjem novost modernih amortizera. Svi dijelovi i rezervni dijelovi „Nissan Fuga” može pohvaliti izvrsne kvalitete. I sama stroj prikupljeni najbolji mogući način.

To u tehničkom smislu? Ona nudi nove dvije V6-motore. Jedan - 3,7 litara VQ37VHR. Njegova snaga je jednaka 333 „konja”. Drugi motor 225 generira KS s volumenom od 2.5 litre. Obje jedinice su powered by 7-korak „automatski”.