Motor tvrtki ZIL 130, osam, benzin s unutarnjim izgaranjem. Sastoji se od lijevanog željeza bloka, osam prešanje rukavima fino sivo lijevano željezo, aluminijske glave s dva ventila, od kovanog čelika radilicu sa osam i pet diferencijalima nosi časopisima, koji su tvornički kaljenje do dubine od 4-6 mm, uzimajući u obzir tri dimenzije na smanjenje popravak na dosada. Svi časopisi radilice su povezana kanalima za tlačnog podmazivanja.
Stražnja strana radilice nosi zamašnjak, koji je montiran na četiri vijaka i komunicira s Bendix starter. Unutrašnji provrt na prirubnice radilice pod zamašnjak je za ugradnju ležaja vitlo CAT. Između prirubnice i zamašnjak od ručica stjenke dvostrukog osmog rame je u žlijezde brtvljenje uljnog motora. Prednji kraj radilice postavljena su tri ulja brisača suđa, ventil mehanizam vrijeme prijenosnika, dva prednja pranje ulje deflektor remenice i remen pogona Ratchet. Prilikom ugradnje radilicu u bloku cilindra, odabran pet pari autohtone umetci posloženi u donjem utičnice i spušta odozgo radilice. Zatim, cover glavni časopisi su punjeni s umecima odgovor, onda se poklopac može biti instaliran na mjesto i pričvrstite ga vijcima. Tvrtki ZIL 130 motor pada u samo ručnu montažu, pažljivim i promišljenim. Klipovi moraju biti spojeni na štapove s čeličnim prstima, koji su prešani uz blagi dosjed klipnim obraza, dok prolazi brončanu čahuru u glavu palicom. S obje strane klipa umetnuta u prstene, zaključavanje prst.
Kad svih osam klipovi su spojeni na klipnjače, mogu se primijeniti zavoja cilindara i staviti manju glavu klipnjače na radilici, nakon stavljanja pre umetak i glavu štap i kapu. U osam cilindara, princip je pomak štapa glava i motora tvrtki ZIL 130 se odnosi na ovu vrstu motora, dakle, mora biti vrlo pažljivo postupati shema daljnje sklop. Najmanja pogreška je pun lom šipke za vrijeme pokretanja motora. Kako bi se olakšao prolaz klipnih prstenova s umetnut u cilindar, potrebno je koristiti poseban trn, koji nadilazi elastičnost kompresije prstenova i učiniti ih ući u cilindar. Ova operacija zahtijeva pažnju, budući da je niža ulje strugač prsten od lijevanog željeza i vrlo je krhka, može slomiti.
Nakon svih klipova u cilindrima će biti, a dno glave šipke će biti sklopljen na vijcima diferencijalima su široka i brava, morate instalirati pumpu za ulje. To je zaključa u dnu bloka. Pumpa je instaliran i sada možete montirati udubinu motora. To je kritična operacija, kao što je paleta se sastoji od čeličnog lima i sadnju u mjestu trebala graditi blok mekih materijala kao što pluta. Od svih motora YaMZ tvornice tvrtki ZIL motor 130 najviše vysokotochen konstruktivno, a time i njezina montaža zahtijeva posebnu pozornost. Svi vijci trebaju biti zategnuti na obodu ravnomjerno na tavi prirubnice čvrsto protiv na svim točkama. Nakon nekog vremena neohodimo ponovno pritegnite sve vijke.
Dakle, cijeli donji dio motora je sastavljen, a sljedeći korak bi trebao biti postavljanje vremena. Budući da taj proces je vrlo važno, mora biti izvedena od strane kvalificiranog mehaničara, i nakon sastavljanja bregaste osovine, instalacije za guranje rocker ventile i aparatić vijci trebaju podešavanja ventila. No, prije toga morate instalirati oba glavi motora. Ako je glava već sklopljen s ventilima, ona sjedi na azbest-čelične trake, koji je naveden na predviđanja cilindra bloka. Zatim pijan vijke glave i stroži u strogo određenim redoslijedom, prema montažnoj shemi. Zatezanje sile također ima svoju važnost i ne smije premašiti. Dakle, stezanje treba biti učinjeno s moment ključ. Nakon montaže, podesite ventile i provjeriti sve rad ventila motor pokriven dva zatvorenoj kućištu koji čvrsto priteže na glavi cilindra, zatvaranje mehanizme ventila.
Tvrtki ZIL 130 motor je sastavljen bez povreda, može raditi godinama bez popravaka. A ako još uvijek je potrebno, specifikacija tvrtki ZIL 130 vam omogućuje da koristite niz standardiziranih dijelova. Općenito podataka motornog vozila sadrži: cilindar kapacitet - 6 litara, omjer kompresije 7,5 u novom klip promjera cilindra 100 mm Hod 95 mm, mase od motora 490 kg, 150 ks