Što je u autu: dijagram i opis

Postoje vozači koji voze svoje automobile, ali nije znao što je u autu. Možda nije potrebno znati sve zaplete složenog rada mehanizma, ali glavne točke još uvijek trebaju biti poznati svima. Uostalom, to može ovisiti o životu vozača i drugim ljudima. U svojoj srži, pojednostavljeni oblik stroja sastoji se od tri dijela:

• motor;
• kućište;
• Tijelo.

U ovom članku ćemo razmotriti detaljnije koje dijelove je auto i kako oni utječu na rad vozila kao cjeline.

Što je to u autu: shema

Uređaj vozilo je kako slijedi.

U većini slučajeva strojevi su instalirani motora s unutarnjim izgaranjem. Budući da oni nisu savršeni, bili su i razvili su izumom novih motora. Na primjer, nedavno je naručio automobila s električnim motorima, što je dovoljno za punjenje uobičajene mjesta. Najpoznatiji je električni automobil „Tesla”. Međutim, veći je prevalencija tih strojeva, naravno, dok se prerano za reći.

Šasija se, pak, sastoji se od:

• Prijenos energije ili prijenosa;
• kućište;
• Mehanizam kontrole vozila.

Tijelo je namijenjen za smještaj putnika u automobilu i udoban pokreta. Glavne vrste tijela do danas su:

• sedan;
• hatchback;
• prevesti;
• kola;
• limuzina;
• i drugi.

ICE: Tipovi

Svaka osoba razumije da je neuspjeh u motoru može postati opasno za ljudsko zdravlje i život. Stoga je važno znati što je u motornom vozilu.

U prijevodu s latinskog znači da motor „vožnje”. Stroj je uređaj ispod njega, koji je dizajniran za pretvaranje jednog oblika energije u mehanički.

motori s unutarnjim izgaranjem dolaze u nekoliko oblika:

• benzina;
• dizel;
• plin.

Većina koriste benzin i dizel varijante.

U prvom slučaju, kao i ime implicira, je gorivo benzin. Nakon prolaska kroz poseban sustav, ona ulazi u usisni razvodnik ili karburator. Zatim postoji raspršena smjesa koja sadrži čestice već zrak uđe u cilindre, klipovi se komprimira i zapali iskra sa svjećice.

Benzinski motori su benzinski i ubrizgavanje vrste. Prvi se gotovo ne koristi. Ubrizgavanje sustav motora su, sa svoje strane, mehanički (koji koriste mehaničke poluge kao dozator koji imaju mogućnost podešavanja dobivena smjesa) i elektronički (gdje pripremu i ubrizgavanje goriva vrši se u cijelosti računalo - elektronsku upravljačku jedinicu). Budući da je injektor radi pobliže, proizvodi njihovih izgaranja manje štetne u odnosu na benzin.

Za dizel motori koriste posebne dizel gorivo. Ovaj motor nema sustav paljenja, kada je mješavina gorivo uđe u cilindar, to napuhava se zbog visoke pokazatelje temperature i tlaka dobila zbog klip.

Plinski motori na tekući, komprimirani generator plina. To gorivo je pohranjena u cilindre u kojima nedostaje reduktor kroz isparivač i na taj način gubi tlak. Daljnji postupak je sličan motoru ubrizgavanje. Ponekad, ipak, isparivača se ne primjenjuje.

motor rad

, Iz koje je bolje razumjeti princip rada, potrebno je razabrati pojedinosti motornog vozila.

Kućište je blok motora. Unutar nje nalaze se kanali, hladi i podmazuje motor.

Klip - nije ništa drugo nego šuplje metalne stakla, na vrhu kojih su groove prstenovi.

Klipni prstenovi smješteni na dnu, ventila, a na vrhu - kompresija. Potonji osigurati dobru kompresiju i kompresiju smjese goriva i zraka. Oni se koriste kako bi se postigla nepropusnost komore za sagorijevanje, kao i brtve za propuštati do ulja.

Ručica mehanizam odgovoran za klipni snage klipova na radilicu.

Dakle, znajući što je u automobilu, naročito, njegov motor, razumjeti će u principu rada. Gorivo prvo ulazi u komoru za izgaranje, gdje se miješa sa zrakom, svjećica (u ostvarenjima nafte i plina) daje iskru, paljenje smjese, ili sama smjesa pali (dizel izvedbe) pod djelovanjem tlaka i temperature. Formirana plinovi prisiliti klip za pomicanje prema dolje prolazeći gibanje radilice, zbog čega se počinje okretati prijenos, gdje je kretanje prenosi prednje kotače, stražnja osovina ili oboje odjednom, ovisno o disku. Malo kasnije na dodir i koji se sastoji od kotača vozila. Ali prve stvari prvo.

prijenos

Našli smo ono što je u autu, a znamo da se u kućištu uključuje pogonski sklop, šasije i kontrolni mehanizam.

Elementi za prijenos su sljedeći:

• prijenos;
• spojke;
• Primarni i pogonski sklop;
• diferencijalna;
• driveshafts.

dijelovi za prijenos Posao

Spojke služi za prijenos odspoji (prijenosnik) motora, a zatim ih povezuje kada se lagano kreće, a kreće se.

CP mijenja moment prenosi od radilice na propeler. CP jedinica se isključuje vezu s pogonske motora koliko je potrebno za vožnju unatrag.

Glavna funkcija pogonskog je za prijenos okretnog momenta s mjenjačem na glavni zupčanik iz različitih kutova.

Glavna funkcija glavnog prijenos je prijenos okretnog momenta pod kutom od devedeset stupnjeva od osovine propelera kroz diferencijala na pogonskim osovinama glavnih kotača.

Diferencijal se okreće pogonskih kotača na različitim stopama u zavojima i neravnom terenu.

šasija

Šasije vozila sastoji se od okvira, prednje i stražnje osovine, koja povezuje s okvirom preko suspenzije. U većini modernih automobila je monocoque okvir. Elementi što čini suspenziju automobila, sljedeće:

• opruge;
• cilindar opruga;
• amortizera;
• pneumatskih cilindara.

aranžmani upravljanja

Ovi uređaji se sastoje od sustava upravljanja, koji je povezan s prednje volana opreme i kočnica. Većina modernih automobila koriste i ugrađene računalne sustave, sami kontrolu upravljanja, u nekim slučajevima, čak i koje uvode potrebne promjene.

Napominjemo da se ovdje tako važan dio kao da je iz koje vozilo ima kotač. Bez toga, automobil jednostavno neće dogoditi. To je uistinu jedan od najvećih izuma ovdje se sastoji od dvije komponente: gume gume, što je cijev i bez unutrašnje gume i disk od metala.

tijelo

U većini vozila danas, tijelo je nosač koji se sastoji od pojedinačnih stanica povezanih zavarivanjem. Tijelo danas su vrlo raznolike. Općenito smatra zatvorenog tipa, ima jedan, dva, tri, a ponekad čak četiri reda sjedala. Može povući dio ili čak i krov. Tako je tvrdo ili meko.

Ako je krov uklonjen u sredini, to je tijelo Targa.

Potpuno odvojiva platneni krov pretvara u kabriolet.

Ako on nije meke i tvrde, to je kabriolet tvrdim krovom.

Na vagon, slično sedan, postoji neki nastavak prtljažnika, što je znak.

Kombi će već od kola kada su stražnja vrata i prozori popraviti.

Kada je platforma opterećenje iza tijela kabine zove kurva.

Coupe - kupe dva vrata.

Isto, ali s mekim gornjem sidrištu zove.

Uslužni program kuzovs prtljažnika straga zove kombi.

Limuzina - zatvorenog tipa s krutom pregradom iza prednjih sjedala.

Iz članka doznajemo što je u autu. Važno zadovoljavajući rad svih komponenti, i to je bolje razumio i osjetio, kada postoji relevantna znanja.