Razboltovka kotači

U našoj stvarnosti, zbog obilja jama na cesti, prije nego je vozač stavio teško izvedivo zadatak: da auto kotači sigurno i zvuka. Mnogo ovisi o vještini i spretnost vozača da ide oko tih „opasnih objekata”. No, bilo kako bilo, gotovo svaki od njih na kraju postaje redoviti na radionici, popravak instrumenata.

Kako bi se isključila takva, potrebno je provesti izbor automobila voziti ispravno. Proizvođač s izdavanjem stroja ne izvrši svoje nazivne veličine kotača pogoni. Oni su stvorili iz odgovarajućih testirane pod određenim uvjetima materijala.

Izbor naplataka vrši ne samo iz estetskih razloga. Važno je razumjeti što potiče bolje, od lijevanog ili krivotvoreni. Razboltovka kotači također treba prilagoditi u skladu s automobila marke. Sjeti se i oko uloška kotača, morate biti spremni za sve iznenađenja koja mogu predstaviti motorist izlete u našim nesavršenih cestama.

K kotača diskovi nameće nekoliko važnih zahtjeva. Oni moraju biti lagan i izdržljiv, viđeno promjenjivim opterećenjima. Diskovi moraju biti kruta da izdrži težinu vozila. Osim toga, kako bi se izbjeglo izlaženje kotači moraju biti pravilno uravnotežen.

Postoje mnogi argumenti u prilog izboru čelika, lijevanog ili krivotvorenih kotača. Naravno, prvi dobio najširu primjenu u obzirom na relativno niske cijene i mogućnosti usklađivanja, jer oni ne puknuti na utjecaju. Aluminijski naplatci su atraktivne, prije svega, male težine, ali su korozivne i nestabilan čak i uz korištenje posebnih premaza pod utjecajem vanjskih čimbenika. Kovani kotači su vrlo izdržljiv i tvrd. Bora, ne praska, ne trebaju dodatnu zaštitu. Kada je soj uvijek može popraviti.

Kada odaberete treba obratiti pozornost na takve stvari kao razboltovka kotača imaju akronim PCD. To zapravo predstavlja promjer kruga od rupa za vijke ili kotača studs na hub. Ovo je vrlo važna točka! No, nisu svi obraća pažnju na njega. Na primjer, ako se ne obračunava razboltovka kotača na vozilu, kotač nije instaliran na osi, te stoga nije potrebno odvući momenta. Opasnost leži u činjenici da su vizualne razlike ne možete vidjeti. Kada vozite s diska kotača stvoriti sigurnosni rizik. Povećana srca, s vremenom, uništiti dijelovi ovjesa, prijenosnik upravljača. Ili, još gore, jednostavno odvrnuti kotač pri vožnji sa svim posljedicama.

Ne smije se pogriješili u odabiru disk s obzirom na blatobrana, provjerite kotača, dodatak. Vrlo jednostavno - udaljenost od glavčine (razboltovka pogona) u odnosu na uzdužnu liniju kada se gleda s kraja pogona. Mjeri u milimetrima odlaska. Budite izuzetno oprezni. Kotač pomak može biti pozitivni ili negativni. Razlika je u tome da se negativni većina disk viri i mogu odmoriti od luka kotača prilikom okretanja. Pozitivna odstupanja „sjeda” disk je još unutra. U tom slučaju, ako je pokupila ispravno, možete jednostavno ne ga instalirati jer su detalji suspenzije neće dopustiti.

Ako kupite veličina diska središte bio je veći (kao što se često događa na univerzalnim pogone u automobilu), a zatim im svakako treba kupiti adaptere.

Želite li pretvoriti vaš automobil? Čine ga jedinstvenim? Slobodno za promjenu kotača. Imajte na umu da razboltovka kotača - važan tehnički termin! Mjera, postaviti. Ako se nešto ne uklapa, ne pokušavajte to učiniti silom. Tehnologija se ne sviđa! Bez obzira na to koliko je privukla ste lijepe kotači, zapamtite, sigurnost i udobnost više.