Ležaj stražnji kotač na VAZ-2108: Dimenzije

Ležaja kotača osigurava ravnomjernu rotaciju kotača oko vlastite osi. Od svih elemenata podvozja automobila, on je prvi susreće i distribuira utjecaja opterećenja, tako da glavni zahtjevi iz ovog dijela - Snaga i trajnost.

. U ovom članku ćemo govoriti o tome što je stražnji ležaj kotača na VAZ-2108. Mi ćemo gledati na dizajn ovog uređaja, veličine, kao i dogovor s procesom zamjene.

Značajke dizajna

Stražnji Glavčine „osam” su opremljene sa zatvorenim kugličnim kutni kontakt ležajevima. Svaki od njih ima dva reda kuglica. To čini maksimalnu otpornost dizajn na opterećenja, a također omogućuje da ih distribuirati s najvećom učinkovitošću.

Imajući zadnja glavčina VAZ-2108 je izrađena od ultra visoke čvrstoće čelika. Njegov život, proglašen od strane proizvođača, je 90 do 120 tisuća. Km. Usput, ovo nije prazna izjava. Čudno, ali ležajevi kotača VAZ „hoda” je zapravo jako dugo vremena i uz pravilno održavanje može biti dva puta sve dok tvrdio kilometražu.

Ključne značajke i vrste

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: Stražnji ležaj na VAZ-2108 proizveden pod kataloškim brojem 256706. Ona ima sljedeće specifikacije:

• masa, g - 400;
• broj lopti, komada. - 28;
• promjera lopte, mm - 9,525;
• statičko opterećenje klijenata, kN - 25,9;
• dinamičko opterećenje, KN - 30,1;
• nazivna brzina, okr / min. - 6500.

Twin zadnja glavčina nosi VAZ-2108 može biti različit. Ako trgovina nudi proizvod s oznakom 537906 - nemojte se iznenaditi. Ova povećana težina ležaj. Neki od njegovih karakteristika razlikuju od onih standardnih dijelova:

• masa, g - 511;
• statičko opterećenje klijenata, kN - 90,1;
• dinamičko opterećenje, KN - 64,8;
• nazivna brzina, okr / min. - 5000.

Kao što možete vidjeti, pojačan na stražnjoj glavčini nosi VAZ-2108 ima visoku otpornost na opterećenja. No, na istoj frekvenciji vrtnje ne smije biti veća od pet tisuća. Vol. / Min. Takvi proizvodi uz normalnu upotrebu su slobodni „prošetati” do dvije stotine tisuća kilometara.

Imajući VAZ-2108 stražnju glavčinu: Dimenzije

Što se tiče veličine ležaja kotača, oni su isti za obje verzije:

• vanjski promjer, mm - 60;
• unutarnji promjer, mm - 30;
• Širina, mm - 37.

Ako vam se ponudi nosi VAZ-2108 stražnju glavčinu, dimenzije koje ne odgovaraju, bolje odustati od ove kupnje. Svi navedeni parametri su pod uvjetom GOST 520-2002. Strani analozi dijelovi su proizvedeni u skladu s ISO 15: 1998, i imaju iste dimenzije.

Kako ćete znati da je vrijeme za promjenu ležaj kotača

может заявлять о своей неисправности: Neuspjeli VAZ-2108 zadnja glavčina ležaj može proglasiti svoje pogreške:

• izgled karakterističnog šum kotača Side;
• neujednačena rotacija kotača;
• obrazovanje zazor.

Primjećujući da je dio jednog ili oba stražnja kotača mogu čuti zujanje, požurite dijagnosticirati ležajevi kotača. To može biti učinjeno pravo u garaži. Samo Poddomkratte stražnji kotač i pretvoriti ga rukom. To bi trebao biti lako rotirati i ravnomjerno, bez ikakvih zvukova. Zatim, uhvatite ga s obje ruke i pokušati poljuljati iz jedne strane na drugu u horizontalnom smjeru. Ako se kotač okreće neravnomjerno, a tu je slobodan igra, pripremite se za popravak kad popuštanja.

odabir značajki

, обратите внимание на производителя. Kupnja stražnji ležaj kotača na Vaz-2108, imajte na umu proizvođača. Trenutno, više ili manje kvalitetni domaći dijelovi produkciji takvih poduzeća:

• SPZ (Saratov Imajući Plant);
• SPV-4 (Samara);
• VbF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Smatra se da je najbolji domaći proizvođač ležajeva upravo Rafinerija Saratov. Njegovi proizvodi su vrlo pouzdani, ali to nije jako skupo. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Dakle, imajući stražnji kotač na VAZ-2108 SPZ proizvodnje nalazi se unutar 400-450 rubalja.

VbF proizvodi također karakterizira visoka pouzdanost i cijene malo manje. Ležajevi SDR-a 4 i GPZ-20 namijenjeni su za one koji vole da se uštedjeti novac na zamjenske dijelove. Njihova cijena je znatno manja, ali kvaliteta ostavlja puno da se željeni.

Na prodaju tu se uvoze kolegama. Oni su, naravno, skuplji, ali kvaliteta im nije u dvojbi. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Na primjer, SKF ležajeva VAZ 2108 zadnja glavčina, proizveden u Švedskoj, košta oko 900 rubalja. O istom trošku i japanski ekvivalent - NSK.

Ono što je potrebno od alata

Prije pokušaja za popravak rad, pobrinite se da kada imate potrebne alate i sredstva:

• kotača podupirači;
• utičnica;
• ključ za vijke kotača;
• dlijeto (jezgre);
• neki objekt popraviti položaj tijela u prometnoj jacking (stablo panj, nekoliko cigle ili druge.);
• čekić;
• razmaknica izrađeni od drva (bar);
• Voditelj u „30” s dugom ručkom;
• tipka na „7”;
• spojke;
• Segment cijevi ispod vanjskog promjera ležaja;
• duga;
• Posebna strugač za glavčine;
• Posebna kliješta za zadržavanje prstenje;
• tekući rđa.

, замените также и ступичную гайку. Ako ste se odlučili za promjenu stražnji ležaj glavčinu kotača na Vaz-2108, a također zamijeniti maticu glavčine. U najmanju ruku, to je preporučeno od strane proizvođača automobila. Činjenica da je matica ima posebnu prednost, koja je savijena tijekom montaže i demontaže kada lutaju.

Promjena stražnji kotač nosi svoje ruke

производится в следующем порядке: Zamjena stražnjeg ležaja kotača VAZ-2108 sljedećim redoslijedom:

1. Postavite stroj na ravnu površinu, popraviti prednje kotače, zamjenjujući ih klinovima.
2. Uklonite poklopac koji pokriva maticu glavčine.
3. Dlijeto (bušiti) okrenuti prema dolje presavijeni rub diska komora maticu tako da se ne ometa popuštanja.
4. S krunom na „30” s izduženim nositi okrenuti maticu. Ako to ne sama posuditi, proces tekućina navojnim priključkom od hrđanja.
5. Nakon popuštanja maticu jenja (ne preko) vijci pričvršćivanje kotača.
6. Podiže utičnica tijelo, popraviti svoj položaj u panj (opeka), odvijte vijke kotača. Rastavljati kotač.
7. Ključ „7” odvrnuti vijke vodilice na bubanj (2 kom.).
8. Uklonite bubanj. Ako se ne ukloni, tretiramo mjesto na kojem je učvršćen na tekućinu središte protruzije za borbu protiv hrđe, a zatim srušiti čekićem i odstojnika od drva.
9. Sada u potpunosti odvrnite Hub maticu.
10. Uz pomoć posebnog striptizeta demontirati hub, hvatanje svoje „šape” i okretanjem matice. Ako nemate takav uređaj, uzeti za uklanjanje kotač i vijak na drugoj strani glavčine. Koristite kotačić kao polugu.
11. Uklonite hub s pin.
12. Korištenje duga ili posebnih kliješta, izvadite pričvrsni prsten ležaja.
13. Stavite hub na vise i čekićem i lagano kucam cijev segment ležaj.
14. Kada je ležaj je nokautirao, mast podmazan unutarnju površinu bubnja.
15. Postavite novi ležaj bez skidanja hub iz škripca.
16. Na vrhu ležaja stavi drveni odstojnik i udaranje čekićem, hammered stavku u glavčinu dok se ne zaustavi.
17. Mi smo stavili na zaključavanje prsten.
18. Mi smo stavili na glavčinu s novim značenjem za pribadače. Ako se sjedi čvrsto, pomažući joj da sjedne s čekićem i razmaknica.
19. Vijak novi hub maticu. Zategnite ga dok se ne zaustavi. Središte još je pomak prema unutra.
20. Instalirajte bubanj kočnice, popraviti svoje vodič vijke.
21. Montirajte kotač.
22. Izvadite dizalicu, zategnite maticu glavčine u potpunosti. Ako imate moment ključa, promatrati zatezni moment (Nm 186,3-225,6).
23. Fold rub matice, fiksiranje svoj položaj.
24. Mi smo stavili na orah kapu.
25. Dizalica za tijelo, ček, kako se kotač okreće, i nema zazora. Također je preporučeno da provjerite ručnu kočnicu.

Nekoliko praktičnih savjeta

1. Kotač imajući služiti dokle god je moguće, izbjegavati grube ceste, ne kočnice izravno na kvrga ili jamama.
2. Provjerite stanje ležaja najmanje jednom u tri mjeseca.
3. Ako primijetite znakove kvar ležaja na cesti, ne brini. Čak i ako on ne uspije, još uvijek možete doći do svog doma ili najbližem servisu. I ništa se s njom ne događa.