4-četverotaktni motor: operacija

vrsta energetske opreme je ključno u odabiru. Danas postoje dvije opcije - 4-taktni i 2-taktni.

Značajke

Snaga oprema funkcionira na temelju širenja plinova tijekom grijanja koja se javlja nakon paljenja ulaska goriva u unutrašnjost cilindra. Mnogi su mišljenja da je 4-taktni motor Briggs & Stratton nudi bolje performanse. Kako dobiti jasan odgovor, potrebno je razumjeti značajke obje vrste rada.

Crank dizajn i mehanizam odgovoran za distribuciju plina - to su glavne komponente sustava su ne manje važno kako bi se osiguralo da su komponente maziva, zapaljenja i moći.

Crank uređaj prenosi željenu izloženost širi plinova, dok je mehanizam koji ih distribuira donosi benzin u prostoru motora.

4-taktni motor karakterizira ekonomična potrošnja goriva, bez Goriva smjesa u ispušnim plinovima, manje visoka razina buke koja se igra, kao i za okoliš, pa je kupio širenja mnogih tvrtki koje se bave proizvodnjom automobila.

Kako dvotaktni motor

Cijeli proces se temelji na radnom moždanog udara i kompresije.

Klip je u osnovi u dva položaja - s donje i gornje mrtve točke. Kada se kreće od jednog do drugog, i preklopljenu naizmjence puše utičnicu, a zatim ga počne stisnuti gas prisutan u cilindru. U ovom trenutku, smjesa goriva dolazi iz ulaznog otvora i u klipnom mehanizmu komoru, to je ona koja se naknadno će biti stisnut.

Nakon što su zrak i benzinske pare dosegnuti maksimalni omjer kompresije, električni iskra, koja dolazi od iskre ih zapali. U ovom trenutku, tlak je formirana, promovira kretanje klipa na nižu točku zbog naglog povećanja temperature plinske smjese. Tijekom pokreta otvara izlazni dio i nalaze produkata izgaranja. Smjesa se komprimira kako klipnih pomiče i pretvara u komoru za izgaranje, istovremeno otvara prozor za prozračivanje.

Pozitivni i negativni aspekti

Mehanizam se razlikuje dovoljnu količinu nedostataka, među kojima visoke potrošnje goriva, a većina je izgubiti. To je zbog djelomičnog oslobađanja smjese pare za vrijeme istovremenog otvaranja ispušnih i vežu luka. Također treba napomenuti kontinuirani protok nafte, budući da je dio mix, a bez njega ne može biti motor. Drugi negativni aspekt leži u kontinuiranom miješanje goriva.

Mehanizam push-pull ima malu težinu i dimenzije nego ne mogu pohvaliti 4 motoru. No, u toku upravljanja vozilom, on donosi više problema, zbog čega je ova varijanta je uobičajeno u području modeliranja, koja naglašava svaki dodatni kilogram.

Kako se s četiri motora

To je potpuno drugačiji od njegovog upaljača kolega. Princip 4-taktni ciklus motora sastoji se od usisnog sukcesivnim, kompresiju i ispušni takt, pri čemu nađeno njegovu upotrebu, sustav ventila.

Klip otvara ulazni pomicanjem prema dolje, tada se smjesa za sagorijevanje, ulazi u cilindar istovremeno, radne smjese nakon miješanja s ostatkom pripravka.

Procesi sustavno ponavljaju, u propisanim sekvenci su radni ciklus, oni se javljaju u svim cilindrima i pružiti drži mehanički rad zbog pretvorbe energije.

dostojanstvo

Motor u konvencionalnom automobilu djeluje na temelju četiri faze ciklusa, to se odvija tijekom četiri kretanja klipa ili dva okretaja radilice.

4-taktni dizel motor ima potpuno drugačiji način paljenja zapaljivog smjese i nastajanja u odnosu na gorive izvedbi. Glavna razlika u usisni takt, kao u dizel cilindar ulazi zrak grijani na visoke vrijednosti temperature, a gorivo raspršuje u čestice minuta pali pod utjecajem razine temperature.

4-taktni motor ima u svojoj strukturi uljne, taj detalj je odgovoran za maziva, točnije, za stalnoj prisutnosti na postavljene razine. Uljne crpke prenosi materijal u sustavu za podmazivanje i distribuira na unutarnjim stjenkama cilindra. Kao rezultat toga, trenje klipa je smanjena za naftom tankog filma. Posebni elementi kružni skrejpera spriječilo prodiranje tekućeg ulja u komori za izgaranje uz povratne ispuha. U ovom uljnom pumpom se općenito koristi u motorima s kapacitetom od 5 l / c. U drugim slučajevima, mazivo se distribuira magla biti osigurana od strane radilice.

Za 4-taktni motor čini manjim opterećenjem, s obzirom na to ulje redovito dolazi u potrebnoj količini, čime se povećava vijek trajanja mehanizma.

Tijekom sezone, samo jedna promjena maziva. Treba napomenuti da je potrebno povremeno provjeriti razinu ulja, iako se ne može iznenada nestati. Danas, proizvođači su pojednostavljeni zadatak vozača i opremljen modernim modelima posebnih senzora koji kontroliraju razinu ulja i prijavili na potrebi ga zamijeniti.

Glavna razlika

Kao što je prije navedeno, dvije vrste motora imaju bitnu razliku koja se nalazi u postupku podmazivanje dvotaktnog, benzina i ulja smjesu koja se nakon toga spaljen. Neki od njih imaju poseban sustav koji je dovod ulja u kućište radilice, ali smisao ostaje isti - benzin je spaljen zajedno s uljem. Dok kineske 4-taktni motor „Lifan”, kao i bilo koji drugi sličan plan, opremljen sa sredstvima za vraćanje ulja u posebnom odjeljku.

maziva

S obzirom na postojeće razlike u motorima, motorna ulja moraju biti u skladu s različitim zahtjevima:

• ulje za četverotaktnim mehanizam bi trebao imati visoku sposobnost podmazivanja, koje se nisu mijenjale tijekom vremena;
• za drugi tip se mazivo maksimalno sagorijevanje uz minimalne rezidualne učinke u obliku čađe i pepela.

Na početku postojanja motora konvencionalna destilacija naftnih proizvoda koriste se za podmazivanje proizvodnju. Sastav je bio isti za obje opcije. Potreba za stvaranje novih ulja ne proizlaze iz činjenice da je 4-taktni motor ima male snage, a kao posljedica toga, niska trošenje i malim opterećenjem na komponente. Kasnije, rezerva je iscrpljena sastavi postupno povećanje brzine tijekom rada i zajedničkih parametara. Ovaj problem je riješen pomoću aditiva - posebne dodatke za motorna ulja. Danas su značajno poboljšati karakteristike maziva.

snaga

Smatra se da je snažnije motore 2T zbog pune iskorištenosti energije goriva u dva okretaja vratila. To nije točno točno, jer u ovoj izvedbi, cilindar, u odnosu na druge vrste motora nema sastavni strukturu, a njegov dio pada na izlazne i ulazne otvore, odnosno manji volumen izgorenog goriva.

Jednostavnost izvršenje 2T mehanizma uzrokovanu upotrebu kao smjese benzina i maziva ulja. Rad sa smjesom koja sadrži lubrikant karakterizira niska oslobađanje energije. Dizajn značajke su doveli do isprazniti protok goriva smjesa, koji račune za vrlo značajan dio. Tako se motor 4-taktni kineski ima složeniju izvršenje, a time i manju količinu negorive goriva. To je, 2t motori su više snage samo unutar uskog raspona.