AutomobiliRVS tehnologija

Kucanje u motor: uzroci i posljedice

Svaki motorist povremeno mora čuti kucati dok motor radi. Što uzrokuje takve zvukove i možete li odrediti koji je dio izvan reda?

Uobičajeni uzroci

U pravilu, puknuće motora s normalnim podmazivanjem i hlađenjem nastaje zbog činjenice da se razmak između dijelova u zglobu povećava. Obično se ovaj zvuk jasno čuje kad je razmak otprilike tri puta veći od nominalne veličine. Kako se povećava razina zračnosti, povećava se stopa habanja dijelova motora, a kucanje postaje glasnije.

Ponekad postoji situacija u kojoj se pojavljuje kucanje motora i normalna veličina rupa. U tom slučaju, to može biti uzrokovano takvim razlozima kao što su velika opterećenja motora, skretanje i zakrčavanje jednog od dijelova, smanjujući viskoznost ulja zbog pregrijavanja ili razrjeđivanja s drugom tekućinom (na primjer, kada ulje ulazi u ulje).

Odredite zvukom

Odmah ćemo rezervirati - kako bismo kucali u motoru, s vremena na vrijeme, vrlo neugodnim, čak i vozaču s iskustvom. Ali opći zakoni i dalje postoje.

Ako se kucanje javlja redovito, vrijedno je testirati motor u različitim načinima rada. Kao što je poznato, parametri rada motora su brzina i opterećenje koljenastog vratila, što se povećava kad se ventil otvori za gas leži. Ako se, uz povećanje brzine motora, pojačava zvuk, onda bi se najvjerojatnije trebali tražiti problemi u grupi klipova i mehanizmu distribucije plina.

Kako se opterećenje povećava, tlak u cilindrima se povećava i, prema tome, opterećenje na pokretnim dijelovima motora povećava se, prije svega, klipne skupine. Stoga, u prisutnosti grešaka u mehanizmu pokretača, kucanje u motoru se povećava s povećanjem opterećenja.

Sada pokušajmo odrediti detalj "kucati" prema ključu kucanja. Ako, dok motor radi u praznom hodu, čujete zvuk koji se, kada se broj okretaja povećava, postaje glasniji i češće razgrađuje radilicu u kojoj su ležajevi radilice ili ležajevi radilice istrošeni. Razlog može biti nepravilna promjena filtra ulja ili ulja.

Mrtvo kucanje u motoru "na hladnoci", tj. Kod pokretanja hladnog motora, može ukazivati na trošenje ležajeva bregastog vratila. U pravilu, takvo kucanje traje ne više od nekoliko sekundi, dok ulje ne padne na ležajeve. Ako nokauti zatim nestaju, tada s takvim bregastim osovinom možete i dalje voziti do 50.000 km. Kasnije, kucanje postaje čujnije čak i kada se pokrene topli motor, a zanemarivanje motora dovodi do situacije u kojoj se potrošnja goriva povećava, polazne osobine pogonske jedinice pogoršavaju, a depoziti na sjedištu ventila pohranjuju se. Razlog trošenja ležajeva bregastog vratila može biti slaba kvaliteta ulja, koja nosi rad u odsutnosti ulja ili njegove odsutnosti, ulja ili nečistoća ulazi u ulje.

Lagano metalno udaranje u motoru, koje se javlja kada se okreću povećava, može ukazivati na detonaciju. Ovo je naziv fenomen u kojem gorivo gori stotinama puta brže nego u normalnim uvjetima. Kada detonacija nastaje udarni val, koji tijekom kretanja klipa dolje desetljeća odražava se od klipova i glave cilindra, dok uzrokuje isto kucanje. Uz kucanje, detonacija se može pokazati padom snage motora, potresanjem jedinice tijekom rada, pregrijavanja glave cilindra. Razlog detonacije je uporaba nisko-oktanskog goriva, stvaranje naslaga ugljika u komori za izgaranje, neuspjeh ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Rezultat detonacije je oštećenje klipova i klipnih prstenova.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.birmiss.com. Theme powered by WordPress.