Honda CB 1300: tehničke specifikacije, opis

Klasični modeli su predstavnici jedne od najkonzervativnijih vrste motocikala. Karakterizira ih tradicionalne gradnje i dizajna, uz uobičajene lag tehničke novosti putovanja, off-road i više sportski modeli. Zatim, uzeti u obzir Honda CB 1300: Karakteristike, povijest i mjesto na tržištu.

opće karakteristike

Ovaj model - vodeći Hondine moto liniji. To se odnosi na klasični motocikl te je član projekta BigOne, koja je počela 1969. godine s Dream CB750 Four modela. Gledano moto je nasljednik CB1000 Super četiri, iz koje je prošao na izgradnju i dizajn značajke.

Honda CB 1300 je u proizvodnji od 1998. Tijekom tog vremena, to je bio zamijenjen generacije.

Prva generacija

Motocikl prve generacije (SC40) proizvedena od 1998. do 2002. godine, s godišnjim promjenama. To je bio dostupan samo na japanskom tržištu do 2002. godine

tehničke karakteristike

Model je bio opremljen s 1284 ^cm3 4-cilindra motora s rasplinjač X4 modela uključuju 5-ručnim mjenjačem. Multiplate spojka u uljnoj kupki. Motocikl ima stražnji strukturu suspenzija rijetku paralelne poluge s dva amortizera. lanac pogon. Snaga motora je 114 litara. s okretnim momentom -. 117 Nm.

izmjene

Motocikli proizveo pet izmjena.

Prvo je 1998. godine, proizvodnja verzija pokrenuta FW CB 1300, od kojih su tehnički parametri su raspravljali ranije.

U 1999. godini došlo je do izmjena CB1300Fx. Iz prethodne verzije, da se odlikuje kontrola vilice krutosti i centra koraka.

Sljedeće godine, uvedena modifikacija CB1300Fy, koji je promijenio samo ukras: instrumenti dobila narančastu pozadinskog osvjetljenja umjesto plave, radijator obojana u srebro i kočione čeljusti - u zlatu.

2001 CB1300F1 modifikacija promijenio 6 klipom 4-kočnica klipa.

U isto vrijeme izdanju od 500 komada. objavljen CB1300SF SP verzija ima jedan šal i bojanje s prevlast crvene.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - U 2002, jedina verzija prodaje u Europi je predstavljen. To je plavo-bijeli kolorit i kao jedan šal.

druga generacija

Honda CB 1300 Druga generacija (SC54) se proizvodi od 2003. do danas. Dalje, razmotrimo detaljnije svim značajkama.

tehničke karakteristike

U usporedbi s prvom izvedbom novog dobila okvira CB1300 druge strukture. Motor zamijenjen injektor (SC54E), pri čemu snaga se povećava 2 l. a. - do 116 litara. a. Suha težina motocikla pomoću jednog nego dva šal smanjena za 20 kg - do 226 kg. Kao što je prednji i stražnji kotač je smanjen u širinu za 10 mm. Također je prednja vilica smanjena debljina 2 mm - do 43 mm. 6 klipa prednje kočnice zamijenjen sa 4-klip 3 krakova aluminijske legure 5-zrakama. Motocikl opremljen novim ploči s instrumentima i zviždati-imobilizator. Okrugli ogledala su zamijenjena trga. Prtljažnik ispod sjedala je povećan na 12 litara.

Nova Honda CB 1300 počeo ponuditi ne samo na japanskom tržištu.

izmjene

Prva verzija je SV1300F3, koji je vrlo sličan izgledom prve generacije CB1300. Specifikacije ovog modificiranje objašnjeno gore.

Model također ima niz izmjena koje se pojavljuju na nekoliko komada godišnje. Međutim, njihove razlike su minimalne i obično se sastoje u vanjskom dizajnu.

Više ili manje značajne promjene u odnosu na prvu verziju, uvedene u 2005 CB1300F5 modifikacija. Tu je i verzija klasične Honda CB 1300 Super Four Dodana mogućnost CB1300SB (Super Bol D'Or), karakterizira prisutnost prednjeg izglađivanje i pravokutnim svjetlima. Bilo modeli opremljeni ABS-om, označen kao „a”.

Sljedeća značajna nadogradnja je napravio u 2007, što je rezultiralo CB1300_7 verziji je izrađen u četiri verzije. To sadržanu modificirani oblik sjedala i još jedan katalizator. Izmjene, kao što je u prošlosti, naznačen vanjskih elemenata i boje.

Od 2008. godine sve inačice počeo opremiti unaprijeđeni sustav ubrizgavanja PGM-FI, modificirani katalizator i IACV ulazni ventil za zrak.

Redoviti nadogradnje dogodila u 2010 za promjenu izlazne snage generatora, oblik stražnjeg svjetla. Sjedište je postao manje središnja ručka putnika 10 mm zamijenjene su dvije strane.

2010, verzija CB1300TA (Super obilaska), opremljen s povećanom prvu izglađivanje, prisutnost ABS, veliki bočni ormar debla od plastičnog kapaciteta 29 litara.

performanse u vožnji

Motocikla prve generacije ubrzava do 100 km / h 3,5 sekundi. Najveća brzina je ograničena na 180 km / h, u odnosu na zahtjeve japanskog zakona. Potrošnja goriva je 9,7 litara. Od druge generacije Honda CB 1300 specifikacije blago povećane, to nije utjecalo na ubrzanje do 100 km / h. Međutim, zbog promjena u japanskom zakonu i dostavu moto drugim tržištima je prestala postaviti ograničenje brzine, a najveća brzina povećana na 240 km / h.

Recenzije amatere i profesionalce pokazuju da Honda CB 1300 je najprikladnija za putovanja na otvorenoj cesti pri srednjim okretajima. U takvim okolnostima ona troši 7-8 litara na 100 km, a spremnik od 21 litara daje relativno visoke rezerve snage.

Rad motocikla u urbanoj sredini je neugodno. To je prvenstveno zbog visoke mase. Osim toga, ima visoku CB1300 težište, a posebno se osjeća prilikom vožnje na minimalnoj brzini. Osim toga, njegova suspenzija nije prilagođen dinamičan stil vožnje: pod intenzivna ubrzanja osjetio trzaje.

tržišna niša

Isporuka Honda CB 1300 na domaćem tržištu su prekinuti prije nekoliko godina, tako da samo koriste opcije naći ovdje.

Njegov glavni konkurenti su prikazani u nastavku.

Yamaha XJR 1300 - razlikuje se od CB1300 manje snažnim motorom (106 KS, 100 Nm ..) Tako da je sporije kako bi rastjerala, ali dosegne istu maksimalnu brzinu. On također ima jednostavniji stražnji ovjes. Preostali struktura i parametri su u neposrednoj blizini.

Kawasaki ZXR1100 - vrlo sličnu strukturu i parametre na XJR 1300, s izuzetkom okvira. ZXR1200 bliže Honda CB 1300 zbog snažnijim motorom (122 l. S., 112 nm), zbog čega je brže i ubrzanje i maksimalnu brzinu.

Suzuki GSF 1200 - razlikuje se između najmanje snažan motor analoge CB1300 (98 KS, 91,7 Nm ..), koja je djelomično kompenzira smanjenjem tjelesne mase (kg) 208-219. Ona ima drugačiji stražnji ovjes. GSF 1250 dobio je nadograditi motor i 6-stupanjskim mjenjačem. Međutim, to je uhvaćen od strane težina natjecatelja, čime je smanjena maksimalna brzina. GSX 1200 vrlo slična svojstvima GSF 1200, ali se razlikuje u okvirnu strukturu i stražnjoj osovini. U 1400 GSX snažnijim motorom (106 l. P. 125 Nm).