Dvije priče vagona iz Tverovog prijevoza radova planiraju se koristiti na željeznicama Rusije

Dvije kate ruske proizvodnje predstavljali su Tverova tvornica za prijevoz automobila (TVZ) 2009. godine. Treba li podsjetiti čitatelje da je nova često zaboravljena stara?

Takvi su vagoni postojali, kao što se ispostavlja, čak i prije revolucije (proizvodnja Sormova i Tvera), a neko vrijeme su bili u SSSR-u vrlo česti. Šezdesetih godina prošlog stoljeća u DDR-u su se počeli pojavljivati dva pričanja osobnih automobila (oni su se uglavnom kretali uz put Kovel-Lvov). Međutim, može li Sovjetski Savez dati drugu, čak prijateljsku zemlju? Velika snaga stvara svoje dvije priče automobila (na temelju onih koji su proizvedeni u DDR-u), usmjeravajući Chelyabinsk regiju i između Ryazana i Moskve. Sudeći po vrsti struktura koje smo danas vidjeli, inovacije na željezničkoj pruzi nisu se ukorijenile. Možda je to bilo sve o udobnosti ili nedostatku istog.

Kako moderna dva priča automobila izgledaju toliko uobičajena u Europi? Usput, tamo se uglavljuju uglavnom noću i zovu se kushetnye (i imamo "odjeljak, s povećanim kapacitetom").

Dakle, novi dvokatni automobil dizajniran je za osam odjeljaka na prvom katu i osam na drugom. Prema tome, kapacitet se udvostručuje, kao i ukupna težina automobila. Da bismo smanjili težinu, odlučili smo "odrezati" prostor (na štetu stropova), napustiti prtljažne prostore na vrhu (na svakom katu) i instalirati konvencionalne umjesto policama. Kao rezultat toga, ukupna težina automobila premašila je prethodnu samo za 10% (oko 65 tona). Duljina diva je 26,2 m, visina - 5,25.

Hodnici podova idu po različitim stranama, ali vrhunski prozori završavaju prilično nizak. Dakle, ako se želite diviti krajoliku, morat ćete se zavojiti ili sjesti. Sličan problem "osmjehuje" putnicima, koji se nalaze na gornjim policama - i prozori u odjeljku su također niski. Proizvođači obećavaju popraviti nedostatke u budućnosti.

Novi dvosobni automobil ima samo jedno vrata. Da biste išli na svoje mjesto, morate se spustiti (ili, obrnuto, uspon) na stepenicama. Ovo također nije vrlo prikladno. Suprotni kraj automobila (također "srednja razina") opremljen je s tri WC-sobe. Još uvijek postoji sumnja u mogućnost korištenja tuševa (njihova instalacija).

Moram reći da će se putnici sada riješiti buke iz susjednih odjeljaka, stalno gori noću i druge neugodnosti koje prate "kartice". Atmosfera će sada postati slična šalica. Zahvaljujući hodniku, poboljšat će se prozračivanje, a sposobnost zaključavanja vrata na neki način će povećati sigurnost putnika i njihove prtljage.

Korištenje couch automobila će, najvjerojatnije, na noćnim rutama, kada će putnici imati dovoljno predložene minimalne udobnosti.

Vrijeme masovnog pojavljivanja "divova" na željezničkoj pruzi još je nejasno. Odobrenje ruskih željeznica već je izraženo, a testovi će pokazati je li prikladno puštanje u pogon dvije priče automobila. Najviše se traži da se mogu pojaviti na rutama iz Moskve u Piter, Minsk, Kijev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostrom, Novgorod, Kazan.