BTR-3 (oklopno vozilo "Guardian"): pregled, opis, karakteristike i značajke

U modernim uvjetima, sve zemlje ne mogu priuštiti kupnju novih oklopnih vozila. Da, i bogata država dugo su kupovala puno od nekoliko stotina komada, ograničeno na narudžbe za 40-50-70 jedinica opreme. Stoga su zahtjevi za proizvođača izuzetno visoki. Ukrajinski BTR-3 je među onim modelima koji imaju kupce čak iu trenutnim teškim gospodarskim realnostima.

Početak razvoja

Izgradnja nove opreme započela je 2000. godine. Prvi automobil stvoren je ne u inicijativi, već za natjecanje u kojem je proveden izbor vojne opreme za marince u UAE. Nemojte pretpostavljati da je BTR-3 nešto stvarno novo, kao što su to učinili na temelju starog BTR-80. Preciznije, na temelju BTR-94, što je logičan razvoj modela osamdesetih godina. Ovaj je stroj razvijen u postrojenju za izgradnju strojeva Kharkov. Dizajn novog modela završio je 2002. godine.

Četiri velike obrambene zabrinutosti iz Ujedinjenog Kraljevstva, Njemačke, Sjedinjenih Država i Ukrajine sudjelovale su u ovom procesu. Oko desetak ukrajinskih tvrtki bavi se proizvodnjom komponenti. Projekt se pokazao nekom vrstom "međunarodnog".

proizvodnja

Proizvodnja novih BTR-3 trupova nije od nule, već kroz pretvorbu starih BTR-70 i BTR-80, od kojih je ogroman broj dana Ukrajini nakon sloma Sovjetskog Saveza. Skupština novog oklopnog automobila provodi se u Kijevu oklopnoj tvornici. Stručnjaci pretpostavljaju da operativni troškovi za jedan "tri" nisu više od pet tisuća grivna mjesečno, što je nekoliko puta manje od troškova održavanja jednog BTR-4.

Uklanjanje nedostataka u dizajnu

Od 2015. godine, izvijestila je da je zemlja savladala proizvodnju od najmanje 90% komponenti za novu opremu. To je omogućilo smanjenje ovisnosti o opskrbi te proizvodnju oklopnih vozila učinilo je isplativije.

U nedavnoj prošlosti, uprava Kijevskog pogona izvijestila je da je od početka proizvodnje iu to vrijeme već napravljeno gotovo 800 različitih promjena u dizajnu stroja, što je ispravilo nedostatke utvrđene tijekom rada. Osim toga, bilo je moguće značajno poboljšati proizvodnju proizvodnje, tek nakon što se postigne ispravno mjesto zavarenih šavova. U proteklih godinu dana započeo je intenzivan rad na proučavanju mogućnosti instaliranja njemačkog motora MAN u oklopno osoblje .

Prijavljeno je da je početkom studenog 2015. Tajland postigao potpisivanje sporazuma prema kojemu može samostalno proizvesti BTR-3 i njegove komponente na svom teritoriju. Međutim, nije jasno kako će Tajlanđani napraviti trupove. Hoće li imati vlastitu ljevaonicu za trupove BTR-3, ili namjeravaju kupiti stare BTR-70/80 od Ukrajinaca.

Značajke dizajna

S obzirom na podrijetlo stroja, ne čudi da je montiran s prednjim odjeljkom kontrolnog pretinca. Središnje i borbene jedinice nalaze se u središnjem dijelu oklopnog nosača osoblja, a odjeljak motora nalazi se u pozadini. Takav raspored odjeljaka oklopnog osoblja BTR-3 izravno posuđen od svojih "predaka".

Poput njih, ovaj model je sposoban zaustaviti vodene prepreke. Za kretanje u ovom slučaju koristi se motor za vodeni mlaz na krmi. Puno se radi zbog praktičnosti vozača. Dakle, on ne mora napustiti radno mjesto da započne prelazak jezera ili rijeke: poklopci za odzračivanje vode i pumpi za ispumpavanje višak se prebacuju izravno iz kabine.

Dakle, u redovitoj posadi bi trebalo biti samo dvije osobe: izravno mehaničar vozača i operater borbenog modula. U amfibijskom odjeljku nalazi se najmanje osam boraca u punom streljivu, koji može ući u auto i ostaviti ga kroz dvorišne otvore na dnu svake strane. Koristi se klasična shema: donji dio takvih vrata čini zgodan pomični dio, dok se druga pregrada koja leži uz put obuhvaća slijetanje od mogućih požara iz pojedinih malih ruku. Za izvanredne situacije, na krovu oklopnog automobila nalaze se grotlo.

Postoji redovna instalacija za klimatizaciju, kao i automatski protupožarni sustav u pretincu mjenjača motora.

Stupanj zaštite

Ali ovaj je trenutak najzanimljiviji za razmatranje. Činjenica je da ukrajinska strana pozicionira ovaj oklopljeni automobil kao najzaštićeniji, uspoređujući ga gotovo s punim spremnikom. Koliko je opravdan ovaj pristup i kako BTR-3, tehničke karakteristike koje smatramo, može izdržati razna sredstva uništavanja?

Ovo je prvi oklopljeni automobil ukrajinske proizvodnje, u čijem se konstrukciji koristi diferencirani oklop: čelik štiti posadu od štetnog djelovanja metaka, a Kevlar odbijanje je dizajnirano za kočenje i držanje ulomaka. Kao što smo rekli, trup je sastavljen od starih sovjetskih oklopnih nosača osoblja zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča od valjanih čeličnih limova. S izuzetkom krme svi su ugrađeni s racionalnim kutovima nagiba, što povećava vjerojatnost odskoka i povećava sigurnost posade automobila.

Trup BTR-3, čiji crteži praktički ponavljaju karakteristične osobine BTR-80, razlikuje se uočljivom glatkom konturama. Kao što su izvijestili ukrajinski dizajneri, to je učinjeno radi lakšeg prevladavanja vodenih prepreka. Opet, postoje informacije koje na zahtjev kupca mogu ugraditi odjeljak za slijetanje s visinom od 150 mm, što olakšava ulazak i izlazak vojnika, kao i evakuaciju ranjenika s bojnog polja.

Karakteristike motiliteta

Za pojednostavljenje upravljanja i mehanički smanjenje opterećenja vozaču, osigurano je moćno hidrauličko upravljanje. Četiri (!) Upravljača prednjeg kotača, što uvelike poboljšava manevriranje i prohodnost stroja. Postoji centralizirani sustav pokazivanja tlaka u gumama i mehanizam za upravljanje, što vam omogućuje brzu prilagodbu parametara bez napuštanja stroja. To je posebno prikladno ako želite prevladati područja topline i močvare.

Elektrana i prijenos

Trenutno je BTR-3 Dozor opremljen njemačkim motorom Deutz BF6M1015 koji proizvodi snagu do 326 litara. a. Stroj je opremljen potpuno automatskim mjenjačem Allison MD3066. Postoji više proračunskih mogućnosti kada oklopno osoblje dobije UTD-20 motor koji razvija snagu od oko 300 litara. a. No, nije previše traženo bilo u zemlji ili među stranim kupcima, jer mobilnost takve opreme nije zadovoljavajuća za zadovoljavajuće.

Najnoviji i najnoviji model je instaliran MTU 6R106TD21 motor, unutarnji volumen - 7,2 litre. Ovaj motor može već proizvesti do 325 litara. a. I ovaj put su proizvođači odlučili montirati potpuno automatski mjenjač Allison 3200SP. Prijavljeno je da je početkom 2015. bio spreman (u teoriji) prototip potpuno ukrajinskog automatskog prijenosa. Najvjerojatnije, ako se ovaj projekt provede u trenutnoj gospodarskoj stvarnosti, onda je to samo licencirana produkcija inozemnog modela.

Karakteristike šasije

BTR-3E1 je opremljen pneumatskim gumama Michelin [9]. Gume su dijagonalno, bez tuba, promjenjivi tlak i dimenziju 365/90 R18 ili 335/80 R20.

Ono naoružano novim oklopnim osobljem

Posebno za ovu tehniku razvijen je borbeni modul KBA-105 "Shkval", čija je glavna sila štrajka suvremeni ZTM-1 top 30mm. S njom rade parovi s 7,62 mm strojnicom, CT-7.62. Što posjeduje BTR-3 posada (zaista, suvremeno oklopno osoblje) kada se susreće s neprijateljem? U tu svrhu, stroj je opremljen s dva lansirna spremnika PTMR 9M114M "Contest-M". Da bi napali pješaštvo ili odbili napade, može se koristiti automatski bacač granata od 30 mm.

OTP-20 kompleks je odgovoran za kontrolu vatre i stabilizaciju glavnog pištolja, čija je izvedba najnovije stabilizator SVU-500 pištolja. Njegova uporaba značajno je povećala točnost pucanja čak i na većim udaljenostima.

Još jedna verzija borbenog modula

Postoji inačica opremanja oklopnog automobila s borbenim modulom BM-3M "Sturm". Odlikuje se stabilizacijom cjelokupnog oružanog bloka odjednom u dva ravnina. Ovaj sustav je razvijen pod izravnim nadzorom MD Borisyuk. Kao iu prethodnom slučaju, modul se temelji na automatskom 30 mm ZTM-1 topu (streljivo - 350 krugova), kao i strojnicu od 7,62 mm KT s munjom od 2,000 patrona. Na desnoj strani modula nalazi se zaporna kontejnera "Barrier" s četiri protutenkovska raketa, a s lijeve strane nalazi se 30 mm KBA-117 (automatska bacač granata).

Kao iu prethodnom slučaju, OTP-20 je odgovoran za ciljanje i točnost snimanja, koja je potpuno integrirana u sustav kontrole Barijera. SVU-500 djeluje kao stabilizator naoružanja. Budući da se stabilizacija provodi istodobno u dvije ravnine, BTR-3 "Guardian" (blindirani osobni nosač) može odmah izvršiti učinkovitu vatru bez gubitka vremena za zaustavljanje i ciljanje. Na tornju se nalaze i mali mortovi (81 mm) namijenjeni oslobađanju dimnih bombi "Cloud".

MSA i vidni uređaji

Što je alat za kontrolu vatre (OMS)? Marku opreme je Track-M. Proizveden u tvornici za radio-inženjering Chernigov. Zadaci ovog sustava uključuju pravodobno otkrivanje ciljeva tla i helikoptera s niskom nadmorskom visinom, provedbu cilja, kao i daljinsko upravljanje cijelim kompleksom borbenog vozila.

Zapovjednik ima poseban uređaj (s istim funkcijama) "Panorama-2P". Također, može izvršiti dupliciranu kontrolu nad naoružanjem putem posebnog daljinskog upravljača. Veliki panoramski fotoaparat, koji je dio obaju borbenih modula, može se podići na visinu do pola metra, pružajući zapovjedniku i topniku najveću moguću vidljivost. Ovaj sustav se također proizvodi u postrojenju za radio-inženjering Chernigov.