"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): specifikacije, podešavanje i recenzije. Japanski skuteri

Nedavno su skuteri sve popularniji, jer su jeftinija i prikladnija alternativa motociklima koji nisu tako dostupni prosječnom potrošaču. Posebno vrijedno napomenuti je takva stvar kao maxi skuter. Za razliku od konvencionalnih modela, to su veće veličine, učinkovitije, a izvana se toliko razlikuju od motocikala. Zato takva verzija dobiva svjetski uspjeh, a mnogi proizvođači počinju objavljivati svoje analoge i unaprijediti prethodna vozila kako bi mogli promovirati svoje proizvode masama. Ovaj članak će se usredotočiti na jedan od najpopularnijih maxi skutera nazvanog Yamaha T-Max 500, koji je prvi put objavljen prije više od petnaest godina, ali se i dalje poboljšava i ažurira. Zašto je tako dobar? Koje su njegove tehničke osobine? Upoznajte maxi skuter Yamaha T-Max 500 u svojoj slavi.

ulaz

"Yamaha T-Max 500" jedan je od prvih maxi skutera koji su se pojavili na tržištu. Japanska tvrtka objavila je da će 2000. godine izdati neobičan model, ali tek godinu dana kasnije je stavljena u proizvodnju i stavljena na tržište. I već je ovaj skuter počeo dobivati obožavatelje. Ljudi su cijenili neobičnu kombinaciju - vozilo koje predstavlja nešto između skutera i punog motora. Od tada su mnogi proizvođači počeli proizvoditi maxi skutere, od kojih neki čak ne oklijevaju i izravno kopiraju ono što su stvorili u tvrtki Yamaha. Ali sa sigurnošću se može reći da su proizvodi ovog poduzeća pokazali najimpresivniji. Prošlo je petnaest godina, a Yamaha T-Max 500 još uvijek je u proizvodnji. Nekoliko generacija ovog skutera se promijenilo, a najnovije verzije izgledaju nevjerojatno atraktivno.

Maxi skuteri u Japanu i svijetu

Japanski skuteri smatraju se jednim od najpopularnijih i najuspješnijih u cijelom svijetu, a Yamaha je lider u njihovoj proizvodnji. Međutim, valja napomenuti da su maxi-klizači pojavili relativno nedavno u odnosu na motocikle. Preciznije, njihov debi se održao 1994. godine. Tada se pojavio prvi model "Yamaha T", iz kojeg se kasnije razvio skuter u kojemu govorimo. Što se razlikuje od ostalih? Činjenica je da je slovo u naslovu "T" - kratica za dvostruko, tj. "Dvostruko". To ukazuje na prvo mjesto da ovaj skuter, za razliku od konvencionalnih skutera, koristi dvocilindarski motor, a drugo, ovo pismo pokazuje da ovaj model ima dvostruku svrhu, tj. Može se koristiti i kao skuter i kao motocikl , Od tada se pojavio niz japanskih skutera i modela iz drugih proizvođača koji su kombinirali obje funkcije, ali ovo je postalo orijentir u povijesti.

Specifikacije: motor

Budući da govorimo o motoru koji je opremljen ovim skuterom, vrijedi pažljivije pogledati ovo srce Yamaha T-Max 500 modela. Prije svega, trebali biste znati da je ovaj motor četverotaktni, ima tekućinsko hlađenje i opremljen je s četiri ventila na Svaki od dva cilindra. Njegov volumen čini 499 centimetara kubičnim, a kapacitet - 44 horsepower. Također vrijedi napomenuti da je dobar okretni moment, što je 45 Nm. To su osnovni parametri, ali ako govorite o specifičnijim značajkama, tada biste trebali znati da ovaj motor ima sustav ubrizgavanja goriva s ubrizgavanjem, a spojka ima automatski pogon s više diskova. I, naravno, valja istaknuti da je volumen spremnika goriva ovog modela petnaest litara. Međutim, motor nije sve što je Yamaha T-Max 500 skuter.

Okvir skutera

Kao što je već rečeno, ovaj model izlazi davno, stoga nemojte biti iznenađeni da će se svaki od njih malo razlikovati. Novi skuteri imaju moderniji izgled, tako da se okvir također mijenja u skladu s tim. Ovaj članak će opisati najnoviju generaciju ovih skutera, koji je nedavno pokrenut na prodaju - 2012. Dakle, prednji ovjes u ovom modelu izrađen je u obliku teleskopske vilice, a stražnji je nosač. Na prednjem kotaču nalaze se dva kočiona diska promjera 267 milimetara, a na stražnjoj strani - točno isti disk. Veličina prednjeg guma je 120 do 70, a stražnja vozila malo drugačiji parametri - 160 do 60. I, naravno, valja istaknuti da novi skuteri ne izgledaju kao predstavnici prethodne generacije, a još više zamjetljiva razlika, Ako usporedimo posljednju generaciju s prvim.

veličina

Budući da je pitanje o tome što izgleda Yamaha T-Max 500 skuter, tehničke karakteristike ovog modela također uključuju njegove ukupne dimenzije. Duljina ovog skutera je oko 2,2 metra, širina - 77 centimetara, a visina - 1,4 metra. Duljina međuosovinskog razmaka iznosi jedan i pol metara, a visina, koja nije općenito, već na sjedalu, iznosi 80 centimetara. Pored osnovnih parametara, postoji i minimalni razmak od tla, koji ovaj skuter ima 12 i pol centimetara. Što se tiče mase, u usporedbi s prethodnim generacijama, novi model se poboljšao - sada teži 208 kilograma, što je vrlo dobar pokazatelj za takvo vozilo. Istodobno su svi skuteri ostali na mjestu, odnosno gubitak mase nije nastao zbog odbijanja važnih elemenata.

Dvije mogućnosti

Obratite pažnju na činjenicu da je maksimalni Yamaha T-Max 500 dostupan u dvije inačice - konvencionalne i posebne. Koja je razlika između njih? Zapravo, razlika je prilično mala i slaba, ali još uvijek postoji. Proizvođači su odredili posebnu inačicu koja je namijenjena dugim putovanjima - drugim riječima, turista. Ova turistička promjena ima neke razlike, poput manjeg masivnog sjaja, modificirane optike, još impresivnije vjetrobransko staklo i dodatno ugađanje ovjesa tako da na putu možete ići povoljno. Tako možete sami samostalno raditi tuning "Yamaha T-Max 500", a ne trebate dodatne alate. Ali, ako želite, možete dobiti obični model i prowuning ga sa svojim vlastitim rukama, kao što će se raspravljati kasnije.

Poboljšani sustav kočenja

Yamaha T-Max 500 skuter također ima jednu značajku koju možete dobiti uz malu dodatnu naplatu. Činjenica je da proizvođač omogućuje kupcu odabir kočnog sustava, a ako želite nešto platiti, možete dobiti ABS sustav koji je mnogo pouzdaniji i učinkovitiji, električni upravljan i najnapredniji do danas. Ali, kao u slučaju turističke verzije, nitko vas ne obvezuje da napravite takav izbor, tako da možete zaustaviti standardne kočnice. U slučaju Yamaha T-Max 500 skutera, povratne informacije o osnovnom kočnom sustavu su dobre, tako da se možete odlučiti za ABS samo s jakom željom - definitivno nema potrebe za njim. Međutim, korisničke recenzije bit će detaljnije opisane kasnije.

Visoka konkurentnost

Mnogi se ljudi mogu pitati: zašto kupiti takav maxi skuter, ako možete kupiti motocikliste i biti sretni da putujete na njega? Ali u stvarnosti, praksa pokazuje da se već veliki broj ljudi odlučio za ovaj model iz raznih razloga. A ako smatrate da skuter ne može biti udoban kao motocikl, treba obratiti pažnju na činjenicu da ovaj model ima apsolutno sve potrebne dodatke koji se mogu naći na svakom tornju najnovije generacije - uključujući i one grijane Ručke i sjedala za one koji vole putovati noću ili tijekom hladne sezone. Kao što je rečeno ranije, u posljednjih nekoliko godina maxi-skuteri nisu mnogo niži od visokokvalitetnih motocikala.

Pokazatelji brzine

Posebna se pozornost treba posvetiti brzini kojom se skuter može razviti. Ljudi se koriste za činjenicu da je takvo vozilo neka igračka koja može voziti ne više od šezdeset kilometara na sat. Naravno, postoje skuteri koji čak i tinejdžeri mogu voziti, ali ovaj model, poput mnogih modernih visoko specijaliziranih skutera, može pokazati nevjerojatne performanse. Na primjer, ovaj skuter može ubrzati do 187 kilometara na sat, što je vrlo dobro. Naravno, to se ne može usporediti s najnovijim generacijama motocikala, koji se mogu ubrzati na više od 300 kilometara na sat, ali vrijedi shvatiti da maxi skuter nije postavio zadatak pretjecanja motocikla u brzinsku utrku. I u utrci prodaje ovo vozilo dodaje svake godine.

ugađanje

Što se tiče ugađanja, mnogi korisnici ovog skutera izvješćuju da, po želji, može biti vrlo dobro "crpljenje", a možete početi s motorom i kočnicama i završiti čak i trup. Naravno, mnogi se ljudi koncentriraju na pumpanje suspenzije, jer s ovim modelom postoje neke poteškoće. A ni u kvaliteti izvedbe, jer ovdje je na najvišoj razini. Više o nedostatcima suspenzije saznat ćete kasnije, kada će razmotriti recenzije na ovom skutera. Sada je vrijeme da shvatite koliko će koštati kupiti takav skuter posljednje generacije. Uostalom, nije svatko spreman provesti okrugli iznos za kupnju skutera, kada možete dodati malo i kupiti motocikl već.

cijena

Ako tražite skutere koji koriste, onda je vjerojatno da ćete moći pronaći više isplativo ponude. Međutim, ako uzmemo u obzir samo nove modele koji se kupuju neposredno nakon njihove proizvodnje, cijene mogu varirati ovisno o opremi koju odaberete za skuter. Najosnovnija inačica košta oko 830 tisuća ruskih rubalja, ali, kako se sjećate, možete ga isporučiti modernim sustavom kočenja, grijanim priborom - ili čak odabrati turističku verziju modela. Sve to može postepeno povećati troškove dok ne dostigne maksimalnu razinu. Potpuno opremljeni maxi skuter ovog modela košta vas još stotinu tisuća rubalja, pa ćete morati biti mudri u odabiru komponenata koje želite vidjeti u vašem vozilu.

Pozitivna povratna informacija

Prije svega, vrijedno je razmotriti pozitivne povratne informacije onih ljudi koji posjeduju ovaj skuter ili imati priliku provesti toliko vremena za volanom da oblikuju jasno i obrazloženo mišljenje. Dakle, većina ljudi slavi izvanredan dizajn ovog vozila - osobito u usporedbi s načinom početka skutera 2001. godine. I ljudi vole brzinu ovog modela, a osim toga i zvuk motora s puno overclockinga. Gotovo svi zabilježite visoku kvalitetu gradnje i pouzdanost u upotrebi. Neki posebno ističu činjenicu da maxi skuter, s velikim dimenzijama, ne zahtijeva ogromnu količinu goriva i također je iznimno lako upravljati. U ovom slučaju, prednosti su također zabilježene impresivne zaštite od vjetra - naravno, osobito u slučaju turističkog modela.

Negativne povratne informacije

Naime, negativne recenzije ovog skutera gotovo da nisu - većina ljudi jednostavno bilježi neke svoje nedostatke u svojim pozitivnim recenzijama. I to se lako može shvatiti činjenicom da dodjeljuju samo dva nedostatka, od kojih se oba ponavljaju od pregleda do pregleda. Prva je suspenzija, ovaj je nedostatak već spomenut u članku. Činjenica je da je suspenzija ovog skutera razvijena za Europu i, prema tome, za europske ceste, poput njemačke Autobahn. Zbog toga je ovjes ovdje izuzetno osjetljiv, a ako krenete na grubu cestu, osjetit ćete svaki čekić na kojem ćete voziti. Drugi nedostatak je visoki trošak popravka i održavanja. Doista, ovaj sam skuter nije tako jeftin, ali ga istodobno popravlja - to je prava noćna mora. Stoga je puno lakše ne prekidati, odnosno voziti pažljivo i mudro.