139QMB (vespa): Karakterizacija i uređaji

Na ruskim motornih prodaje široku paletu kineskih skutera, koji se, unatoč raznih marki i modela, opremljena samo s dvije vrste motora - dvotaktnog i četverotaktnog.

Motor Povijest 139QMB

Najveći i najpopularniji kategorije četverotaktne motore, najpopularniji i najpoznatiji među njima je model 139QMB. Prvi model motora 139QMB je razvijen u 90-ih godina od strane „Honda”. Nakon deset godina razvoja bili smo koristili u Kini za masovnu proizvodnju motora. Konačna verzija nakon nekoliko revizija je postao jedan od najboljih motora za motocikle: danas je kupnja i naknadnu prodaju pod imenom „Honda” je aktivno uključena u Japanu.

Značajke motora

Službeni proizvođač motora za skutere 139QMB je korporacija „Honling”, koji opskrbljuje motor podatke ne motosredstva samo svoj brand, ali i druge marke. Corporation prodaje snage jedinice od drugih proizvođača. Sam motor je vrlo prepoznatljiv: obilježja jedinica 139QMB motora i oznake otisnute na lijevoj strani kućišta koljenastog vratila, odmah bude jasno kakav otkucaja srca u skuteru.

Ne propusti motor ne, ne zahtijeva poseban tretman i tiho puše malo nemara i nepažnje. Proizvođač nudi svoje proizvode jamstva pokrivaju prvu 5000 km. To pokrenuti novi skuter 139QMB 4m dovoljno za dovršetak provala i brušenje u svim elementima i komponentama sustava. Zajednički industrijski motor resurs je oko 20.000 km, osim 5 tysyach trčanje po prosječnoj brzini vožnje od 90 km / h. Specifikacije motora 139QMB dobro: njegova snaga je dovoljno za full-size bračnim skuter.

Analozi - 1P39QMB motor

Kineski programeri analogni japanski 139QMB motor je stvoren - motor označen 1P39QMB, koji svojim izgledom u potpunosti ponavlja original. Unatoč sličnosti, pronaći razlike još uvijek moguće: a razmaci ventil na 1P39QMB nije regulirano. Slična je situacija s rasplinjačem: prije stvarnog rada, nužno je temeljito čišćenje i odgovarajuće prilagodbe. Kineska kopija motori 139QMB, naravno, da se nosi sa svojim zadatkom, ali je njihov glavni cilj bio je smanjiti ukupne troškove za motocikle. Opcije proračuna skutera opremljena sa samo takvim verzijama motora, koji su dobri samo za kratke izlete pri niskim brzinama.

Prije uporabe nužno provesti cijeli run-1P39QMB motor. Optimalni rad motora počinje tek nakon 2 tisuće kilometara, ali nakon 10 tisuća kilometara su sve njegove specifikacije pada, a on gubi na dinamici i moći.

motori 157QMJ

Osim vrlo popularan model - motori 139QMB - korporacija „Honling” se bavi proizvodnjom i druge verzije pogonskih sustava, od kojih jedna - 157QMJ. To je montiran na skupe modele skutera marki. Ova verzija je potpuno analogni 139QMB u tehničkim parametrima i pokazateljima funkcionalnosti i pouzdanosti. Nadalje, strukturne značajke modela su jako podsjeća na drugim japanskim masovne proizvodnje motora.

157QMJ prednost je povećao radni vijek - oko 25.000 km. Motor ima snažne dinamike i visoku maksimalnu brzinu. Međutim, on ima i minus - vrlo visoka cijena u usporedbi s prethodnim verzijama motora.

D1E41QMB motor

Motor D1E41QMB - jedini model dvotaktni motor u Kini. Posebnost ovog motora s ostalim članovima kategoriji agregata je prisutnost u dizajnu prijenosa stražnjeg lanca. Neprekinuti rad ovog motora je osigurana miješanjem benzina i ulja u omjeru 40 prema motoru 1. Radni resurs - oko 10 tisuća kilometara, nakon čega je nužna za popravak. Nedostatak motora prisilno ograničenje brzine - ne više od 50 km / h.

motor radi

Izvedena pravilno trčanje 139QMB motor u većini slučajeva dovodi do neuspjeha klipnog sustava. Između dijelova nove CPG trenja nastaje, što dovodi do povećanja temperature motora.

Trčanje skuter na sljedeći način:

1. Skuter se nalazi na središnjem papuča.
2. U roku od 5 minuta motor radi u praznom hodu, a zatim polje hladi u odnosu na isto vrijeme.
3. Tijekom sljedećih 10 minuta što je motor upaljen, a zatim se hladi 15 minuta.
4. Motor se pokreće ponovo za 15 minuta, a zatim ostavi da se ohladi i potisnut na 15 minuta.
5. Skuter opet počinje za 30 minuta, nakon čega potisnuta i ostavi 20 minuta.

Nakon obavljanja takve manipulacije mogu se provesti vrlo run-skuter. Ručka plin u prvih 100 kilometara ceste nije potrebno odvrnuti više od 1/3 ukupne moždanog udara. Maksimalna brzina ne smije biti veća od 30 km / h. 15-20 km / h, brzina može biti povećana za narednih 300 kilometara - za to vrijeme motor bi trebao biti više ili manje od njihovih potencijala.

Na kraju procesa trčanje-u je obavezno za promjenu ulja.

Podešavanje ventila vrši se svakih 500 kilometara.

tuning motor

Prva stvar koju pokušavate promijeniti tijekom podešavanja 139QMB motora - kubični sadržaj. U tu svrhu, standardne montaže klip zamjenjuje 82ss. U isto vrijeme postavio novi glavu motora s većim ventilima. Sustav Klip ovisi bregaste osovine, jer njegov ispravan rad zahtijeva više goriva i zraka zamah. Novi bregaste osovine pomoći će povećati volumen dolazne smjesu goriva, ali zamjenjujući rasplinjač je još uvijek potrebna.

Zamjena rasplinjač

Standardna karburator nakon zamjene motora za daljnji rad iznad neće raditi opisan - umjesto zadanog proračuna CVK18, opremljena sa stošcem od 18 mm. U isto vrijeme, to je poželjno kupiti set mlaznice različitih veličina, kao što imaju puno znoja za pravilno podešavanje rasplinjača.

filter zraka

Potpuno čisti element filtra ili ga zamijeniti s nula filtar otpor ne preporuča - to može dovesti do kontaminacije rasplinjača. Stručnjaci obično preporučuju da se ukloni čep, koji je instaliran na ulazu u filtar za zrak.

U mnogim mišljenja koje su utjecale na sklop motora 139QMB nakon ugađanja, rekao je ugradnja zračnog filtera nula otpor. Unatoč činjenici da je ova odluka je jedna od najpopularnijih, to nije uvijek prikladno i opravdano.

Razlog je u tome što je instalacija takvog filtera dovodi do brzog onečišćenja karburator. Glavni razlog za korištenje filtera nula otpora - potreba za bogatije smjesu goriva je povećana nakon montaže klip. Međutim, da bi to izbjegli, možete instalirati novu bregastu i zamjenu zrakoplova u karburator.

U međuvremenu, to je napomenuti da je standard karburator opremljen difuzor 16 mm, instaliran s klipom 62-72ss sustavu, dok se klip 82ss karburator opremljen difuzorom 18 mm.

Za zamjenu poželjno je steći niz mlaznica što podesite karburator mogu zatrebati nekoliko različitih opcija.

CVT

Poboljšati učinkovitost standardne CVT skutera i koristiti svoj puni potencijal može se povećati tek nakon instalacije pojasa. U isto vrijeme to je kupio novi set utega - svi oni moraju da se razlikuju u težini. CVT vrlo pažljivo i pomno odabrana potrebnu masama, jer oni određuju maksimalnu brzinu motocikla i dinamiku njegovog ubrzanja.

prekidač

Za obavljanje tuning skutera je dovoljno da se klasični prekidač, bez ograničavanja broja okretaja. Za četverotaktnog motora najbolja opcija se nudi na tržištu će biti prekidač za posebne namjene.

rezultati

139QMB motor - jedan od najpopularnijih i tražio agregata za motocikle. Ove manipulacije s motora je jedan od najmanje skupo i učinkovite opcije za ugađanje. To je najprikladnije i proračun, kao zamjena dijelova motora za bolju skuplje od kupnje drugačiji model skutera s poboljšanim motorom.