Yamaha 1200 V-max: opis, vlasnička recenzija, fotografija

Po prvi put, svijet je vidio 1200 Yamaha 1200 V-max vretenac 1985. godine. Motocikl, koji čak i nakon više od 30 godina izgleda futuristički, odmah je osvojio milijune srca i dobio obožavatelje diljem planeta. Izvanredan je ne samo njegov dizajn, nego i njegovo ispunjavanje.

Danas se Yamaha 1200 V-max više ne proizvodi, a ažurirani model je zamijenjen. Ali zasluženi interes za ovaj bicikl ne ide s godinama.

Značajke modela

V-oblikovani 4-cilindarski motor turizma XVZ1200 Venture savršeno se uklapa u koncept novog bicikla. Yamaha 1200 V-max postao je prvi motocikl na svijetu, proizveden serijski i imao sličan izgled. Budući da je u suštini krstarica, V-max je proizveo 145 konjskih snaga, što čak i danas ne može bez impresioniranja. Važnu ulogu u promicanju bicikla na tržištu imale su izvanredne dinamičke karakteristike. Zahvaljujući njima, model gotovo odmah nakon premijere dobio je titulu "Motocikl godine" iz Ciklus Vodiča.

Ostale značajke Yamaha 1200 V-max uključuju čelični okvir, mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa, teleskopska vilica i dvostruki amortizer, kotači s promjerom od 18 'i 15', disk kočnice s paljenjem, kardan. Kapacitet spremnika goriva je 15 litara. Utovareni motocikl težak je 280 kg.

Ovo nije prvi put da se Yamaha priklanja spremniku za plin pod sjedalom, a njegovo predviđeno mjesto postavljeno je s podlogom. U ovom biciklu ova metoda se također primjenjuje. Ovo je dobro za rukovanje i stabilnost na kolosijeku, jer je težište puno niže od ostalih modela.

Pregled povijesti proizvodnje

Godine 1985. održana je premijera i lansiranje serijske proizvodnje Yamaha 1200 V-max. U izvornom obliku, model je proizveden do 1993. A promjene ove godine nisu bile tako značajne. Promjer vilice se povećao kako bi se smanjilo bušenje pri velikim brzinama, kočni sustav je osvježen. Promjene se uglavnom odnose na poboljšanje karakteristika motocikla, povećavajući njegovu sigurnost i upravljivost. Od tada, model je proizveden do 2007, dok je službeno povučen iz proizvodnje. Umjesto toga došao je ne manje od legendarnog i popularno voljenog Yamaha VMAX 1700.

Vrijedno je spomenuti o glavnom konkurentu modela - Honda CB1300DC. Razvijen je kao odgovor na "Yamaha", ali koncept se pokazao neuspjehom. Zanimljiv dizajn i vrlo vrijedan tehničke opreme, "Honda" i nije mogao pomrčati Yamaha 1200 V-max. Iako je i došlo do određenog broja bliskih obožavatelja. Ovaj je model proizveden samo 4 godine, od 1997. do 2001. godine.

Namijenjena namjena

Neki vjeruju da je Yamaha V-max 1200, čija je obilježja jedinstveno krstarenje, nešto slično helikopteru. Može se sa sigurnošću reći da postoji neka sličnost, ali se ne može pripisati ovoj klasi. Slijetanje na njemu je klasično, a ne helikopterom i udobnim laconic volanom - ne par ornamentiranih rogova, od kojih se ruke iskusnih pilota čak i umorne. Da, i izvaditi utikač je vrlo mala, ali kakav to helikopter može priuštiti?

Zbog svojih izvrsnih dinamičkih karakteristika, snažnog motora, lako rukovanja i impresivne suspenzije, ovaj motocikl se može pripisati klasi uličnih automobila. Povoljno se ističe u potoku ostatka transporta, lako se uklapa u visoki tempo metropole sa svojim sveprisutnim prometnim gužvama i obiljem semafora. Možete se utrkivati i utrkivati na njemu, i pokazati se, voziteći prometnu ulicu brzinom krstarenja. Trebam li odabrati Yamaha V-max 1200 kao vozilo za dalekometni raspon? Definitivno da, ali samo pod uvjetom da ćete na putu ispuniti dovoljan broj ponovljenih postupaka, jer je spremnik relativno mali, a on dobro jede. Možda je to jedina rezervacija. U suprotnom, svjedočanstva ukazuju da je ovo prijevoz izvrsno za ceste na daljinu.

Motor

Ako ste upravo otkrili Yamaha V-max 1200 bicikl, specifikacije vas mogu iznenaditi. Prije svega se radi o motoru. U izgledu nalikuje klasičnom Harley V-twinu, ali ima 4 cilindra, a ne 2. Sustav V-Boost je sustav V-Boost koji povećava snagu motora za 40% od nominalnog. Princip ovog sustava bio je da se nakon 6000 o / min dodatne ventile prigušnice otvore u usisnom razvodniku, povezujući prvi na drugi i treći do četvrtog cilindra.

Ugađanje i prilagodba

Prilagoditelji često stavljaju ruke ne samo na činjenicu da imaju "inherentne" nedostatke, već i na tehniku koja izgleda savršeno. Naposljetku, u našem se svijetu ne zna da postoji. Yamaha V-max 1200 nije bio izuzetak. Recenzije vlasnika često kažu da ima prekomjeran apetit, a često se promjena prvenstveno odnosi na smanjenje potrošnje goriva. Potrebna je revizija i uljna crijeva koja se istrošava neposredno nakon kupnje.

Rad kastomayzerov zabrinutost i dizajn. Važno je napomenuti da je bicikl bio proizveden godinama bez ikakvih vanjskih promjena. Svi dizajnerski obnovi koje je proizvođač priopćio odnosili su se samo na bojanje. U rukama alata za prilagodbu, motor često stječe aerografiju, kromirane dijelove, novu tjelesnu opremu i pribor. Neki žele ukloniti s bicikla "sve nepotrebno", nastojeći smanjiti svoju značajnu težinu. I doista, puno Yamaha V-max 1200 teži. Recenzije često opisuju da može biti teško parkirati kada se cijela masa treba držati nogama. Stražnji zupčanik, kao na primjer "Zlatni krilo", on to ne čini. Na upravljanju to ne utječe, a ipak neki žele da se bicikl malo lakše. Zbog toga se komplet za tijelo obnavlja, oblik i veličina sedla se moderniziraju.

cijena

Takve definicije kao "najmoćnija", "najljepša" i "najcoolovanija" imaju svoju cijenu. Ako pokušate, i danas ćete naći novi Yamaha 1200 V-max motor . Troškovi, ovisno o godini izdavanja, bit će 15-20 tisuća dolara. Na sekundarnom tržištu postoje kopije od 6-7 tisuća, ali njihovo tehničko stanje i stupanj trošenja uzrokuju pitanja. U prosjeku možete kupiti uređaj za 10.000 do 13.000 USD.