Vlasnik Izvješće automobila TagAz Tager

Kad sam imala želju i priliku za kupnju novog, robustan SUV, moja je pozornost privukao umotvorina od Taganrog tvornici automobila Tagaz Tager 5 vrata. Kao što se ispostavilo, to je samo modificirana SUV SsangYong Korando obuhvatnija utjelovljenje. dovoljno i prostran jak auto sa originalnim dizajnom, koji ima neograničene mogućnosti za ugađanje.

U ovom modelu, bio sam privučen velikom kombinacija niske cijene i kvalitete, osim Tagaz Tager opremljenih motorima koji imaju različitu dinamiku od poznate tvrtke Mercedes. Lagana kotača, visoko sjedenje, informativne kočnice, pogon na sva četiri kotača, kao i odlična geometrija, zajedno s tvrđi ovjes pružaju izvrsnu plutanje na cesti.

Što je još važno za SUV, je ono što Tagaz Tager ima čelični okvir i sve vrste brava, imate ovaj stroj stvarno je dizajniran za prevladavanje teške prepreke. ne mogu, ali raduje koordinirani rad motora s automatskim mjenjačem i činjenica da je šest redova ima vremena lančani pogon (za mene je to znak pouzdanosti, iako malo glasan).

U principu, kupio sam svoju Tagaz Tager 5 vrata. Ja nabrajati što je na mom brodu: Korejski (licencirani prikupljeni) benzin, tri-litreni redni šest sa 220-TEW konja, tri-mode četiri stroja (napajanje + Normal + Zima). Vozite nazad stalni priključak s savitljiv i reduktorom. Kruta stražnja osovina, kao što je već spomenuto, s tijelom na okvir.

Salon zadovoljan kožne presvlake (ili njegov kvalitativni sličnost) i glazbu s MP3 Hunday. Neko vrijeme nije mogao priuštiti naći mjesto, ali nakon svega rukovati za sebe cijeniti pogodnost vozačevog sjedala.

Nije jako drago porijeklom guma, koja je opremljena Tagaz Tager u tvornici, morao ići kupiti novu, izabran Hakkapelita SUV5. Obustava svih samog šarma - u mjeri u kojoj je pokucao (ne kozlyachaya) navike o preprekama čisto „frame” dojam cjelovitosti automobila. Iako je cesta imamo nije asfalt, Vozim pogon na stražnje kotače. Ako je potrebno, pogon „uhvatiti” na sva četiri kotača aktivira gotovo trenutno i stvarno pomaže. Sadnja prilično visoka - uvelike pomaže oslonac za noge. Razmak dovoljno za podebljano potez snježnim nanosima i visokih rubnjaka u gradu. Sa svojim snažnim motorom i jahanje vnatyag u porastu nije za mene sada uglavnom bilo poteškoća.

No, i dalje je peti tisuća imam s Tagaz Tager je mala neugodnost. Uz prolaz inspekcije sam se okrenuo zbog curenja tekućine iz mjenjača. Tu i sjeti upozorenja mojih prijatelja kada se raspravlja o kupnji automobila - recimo, novi model, Tagaz Tager, dijelovi poslijepodne s vatrom ... moram reći da sam bio malo šokiran. Uostalom, kad kupujete sam uvjerio da je priprema pre-prodaju se proizvodi, a kako se ispostavilo, oslabio ključ veze s linijama za hlađenje tekućine automatskog mjenjača. Još jedno iznenađenje je izostanak sonde provjeriti tekućinu u kutiji. Kao sažetak - nakon kupnje vlastitu, ili u sigurnom službi, do svih dostupnih teme. Moramo odati počast našem servisu, dečki nisu povući traku - odgovorili smo vrlo brzo, stupili u kontakt s proizvođačem, bez dodatnih teškoća uzeo auto da ispravi nedostatke.

Usput, vrata i zahtijevaju daljnje prilagodbe, kao što je zatvorena u drugom poluvremenu. Vodič govori o upravljanju privjesak alarm, koji ima centralno zaključavanje, u stvari - samo centralno zaključavanje i alarm dolazi kao opcija.

U zimi, velikih problema imali s autom na temperaturi od minus 29 biljaka s pola strane i stvarno zagrijao za deset minuta. Grijanje sjedala također rade ispravno i nikada iznevjeriti.

Dakle, da rezimiram:

- kao nedostatak može se spomenuti vlažan i montaža (kao što sam bio upozoren) nepouzdana ručni mjenjač. Proizvođač također će morati platiti više pozornosti na opskrbu rezervnih dijelova, kao što su Tagaz Tager dijelovi dobiti nešto problematično;

- na pozitivne trenutke može se pripisati iznad mog dojma automobila. To je dizajniran za aktivno putovanja za zadovoljstvo. Preporučujem kreativne vlasnike automobila s nestandardne pristup, koji dosadno dnevnu rutinu.