Više antifriz ili „Antifriz”? Je li moguće da se na putu „antifriz” antifrizom?

Vrlo često, novak vozači ne samo pridaje osobitu važnost na sustavu hlađenja motora automobila, ali uglavnom nemaju pojma o tome što učiniti u slučaju ispunjeno svojim vlastitim automobilom. Ovaj stav je bio upečatljiv i uznemirujuće. Uostalom, ispravan izbor ne ovisi samo o tehničkom stanju vozila, ali i svoje zdravlje. Danas ćemo govoriti o tome što je najbolje protiv smrzavanja ili „smrzavanja” u usporedbi s drugima.

prapovijest

U principu, takav spor može nastati samo u našoj zemlji, čim smo se bavili takvu klasifikaciju ove vrste tekućina. Činjenica da je „Antifriz” - isti antifriz, ali ruske proizvodnje. Zbog toga, mnogi vozači ekstremno oprezni njegovu učinkovitost, radije ne ispuniti ovaj dio u skupim i kvalitetnim automobilima.

To je pošteno reći da je rizik od „čekić” na varanje u ovom slučaju, a istina je prilično velik, ali stranih antifriz lažni malo manje. Dakle, samo pitanje o tome što je najbolje sredstvo protiv smrzavanja ili „Antifriz”, u odnosu na kvalitetu, ne baš točno. To je glupo uspoređivati istu tekućinu. Može se nešto pereinachit ovoj temi: bolje (ili lošije) Kućna rashladne tekućine u usporedbi s njezinim inozemnim kolegama?

Za odgovor na to pitanje, moramo znati teoretski dio. Naravno, kako bi saznali sve o antifriza i antifriz iz takvog materijala ne može biti kratak, ali najvažnije informacije možete dobiti sigurno.

Opće poslovnih informacija

Kao što pokazuje gotovo svih automobilskih stručnjaka, ne manje od 20% svih kvarova motora odnose se tekućina za hlađenje izravno, a drugi 44% - neizravno. Zato je pravi izbor će vam pomoći da joj držati mnogo novca kao remont motora - događaj koji je teško pripisati vrlo jeftino (pogotovo po trenutnim tečajevima).

Tipično, sve tekućine za hlađenje u svojoj strukturi uključuju etilen glikol spojevi (rijetko), propilen-glikol, kao i voda i veliku količinu aditiva čija je jedina svrha sprečavanje procesa korozije. I ovdje na „poanta”: za razliku od stvarnih mješavine različitih proizvođača upravo u setovima, a sastav aditiva, koji se koriste u proizvodnom procesu.

U principu, oni predstavljaju glavne poslovne tajne proizvođača, kao što su ovi tvari ovisi o svim svojstvima prodaju po njima.

Što bi trebao biti vođeni na prvom mjestu?

Za odgovor na pitanje, to je bolja protiv smrzavanja ili „smrzavanja” za vaš automobil, važno je pročitati upute ili servisnu knjižicu, u kojoj je proizvođač dužan navesti pune podatke o preferiranom tipu rashladne tekućine i nijansama njegovu uporabu. Zapadne tvrtke često navesti određene marke antifriz, koje treba koristiti u svojim automobilima. Oni su prošli kroz cijeli spektar istraživanja i ispitivanja, te stoga zasigurno ne naškoditi uređaj.

No dosta riječi. Važno je znati što je najbolje sredstvo protiv smrzavanja ili „Antifriz”, ako usporedimo ove tekućine jedni s drugima. Da bismo odgovorili na to pitanje, trebate znati da su ti spojevi proizvode u tri različite tehnologije.

• Tradicionalna. U ovom slučaju se aditivi korištenim stvorena na osnovi soli anorganskih (tj, silikati, nitrila, nitrati, fosfati i slično. D.).
• Karboksilata (OAT). Ako ste dobri u kemiji, vidjet ćete da u ovom slučaju koriste se, naprotiv, soli organskih kiselina (karbonat, da budemo precizni).
• Hybrid. U ovom slučaju, rashladna tekućina se generira na bazi organskih aditiva paketa, koji je prisutan u pripravku manji iznos silikata i / ili fosfata.

Pa što Antifriz bolje, zašto? I sada dolazimo do najvažnije. Domaće proizvode na tradicionalan način, a uvoz od strane karboksilatni tehnologije. Prema tome, da bismo razumjeli njihove prednosti i slabosti, potrebno je znati karakteristike slične skladbi. Mi ćemo analizirati osam glavnih značajki koje se pojavljuju u svakodnevnom radu bilo kojeg motornog vozila.

Ometati ili spriječiti?

Usput, je li moguće da se na putu „antifriz” antifrizom? Ako pažljivo pročitajte informacije gore navedenoj, već bi trebali znati odgovor. Ne, to se ne isplati raditi. Osim toga, pogledaj bojama različitih vrsta antifriza od različitih proizvođača. Još jedan savjet. Prije promjene antifriz (ili „smrzavanja”) isprati destiliranom vodom motora. Novi sastav može biti ispunjen tek nakon rashladni sustav će odvoditi potpuno čistu tekućinu.

Mješavina čak i iz jedne tvrtke, ali imaju različite boje, miješati sa strogo nije potrebno. No, čak i skladbe različitih proizvođača, ali iste boje, može se nadopuniti s jednom drugom. Ništa katastrofalno u ovom slučaju neće dogoditi. Dakle, vidite, ako možete dobiti na putu „antifriz” antifriz.

rashladne tekućine Postupak zamjene

Uvijek je korisno ponoviti postupak zamjene rashladne tekućine.

• Mi smo stavili automobil tako da je prednji dio ima blagi nagib prema dolje.
• Odvijte čep i ispustite tekućinu u ispruženom spremniku unaprijed sa širokim vratom.
• Rashladni sustav ispere s običnom destiliranom vodom u kojima je poželjno dodati posebnu smjesu čišćenja. punjenje vode, spin sve kape i čepovi. Nakon što vam je potrebno za pokretanje automobila i uključivanje grijača punom snagom kabini. Dajte joj da radi za najmanje deset minuta.
• Potrošeno rješenje ispunjene, postupak se ponavlja dva ili tri puta.
• 2/3 punjenja prijemnik antifriza sastav, ostavljajući cijev otvorena, pokretati motor vozila. To će ukloniti iz svog sustava sve zračne džepove. Čekamo sve iste deset minuta, prekrije sa antifriz do željene razine, zatvorite spremnik.

hlađenje učinkovitost

Na prvi pogled, konvencionalna tehnologija je dobro da mehanički štiti metal od korozije. Kako? Ove kompozicije se formirao sloj 0,5 mm debljine, koja taloženje na površini dijelova, sprječava razvoj procesa korozije.

To je samo toplinska vodljivost filma je tako loše da je hlađenje motora može biti smanjena za 50%, što nije dobro. Jednostavno rečeno, domaće „antifriz” često može poslužiti kao odličan izolator! Motor počinje redovito pregrijavanje (iako nije presudno), a to dovodi do njegove uporabe u uvjetima na koje je čisto tehnologija nije bio prilagođen. Nosi brže, dramatično povećava potrošnju goriva i kapi snage.

Karbonske kiseline tekućina u tom pogledu jasno je u vodstvu. Oni također tvore zaštitni sloj, ali je njegova debljina ne više od 0.0006 mm (60 A). Ovaj film je imao gotovo nikakav utjecaj na proces uklanjanja topline iz motora, ali zato što ne pregrijati. Dakle, što je bolje: antifriz ili „Antifriz”? Kako birati između dvije vrste tekućina može jako oslanjaju isključivo na ovu značajku? Naravno da ne.

Vrijeme rashladne tekućine korištenje

Stručnjaci kažu da se s povjerenjem da gotovo 90% slučajeva, ako je to domaći smrzavanju, što se aditivi koriste uglavnom silikati i nitrite. Silikata u ovom slučaju, dodaje, kako bi se osigurala zaštita aluminija, dok su nitriti su učinkovite protiv kavitacije erozije.

Naravno, sastav rashladnog sredstva je optimalno uravnotežen. Ali ako se dogodi da neki dijelovi troškova „zaštita od smrzavanja”, brzo gubi sve svoje osobine, a time i slabo zaštićene od pregrijavanja motora, kao i korozije. Činjenica je da je zbog visoke temperature i drugih čimbenika, silikati i nitriti gotovo potpuno taloži u 30-35 tisuća kilometara. U skladu s tim, tekućina za hlađenje nakon tog perioda sve njegove svojstva su izgubili gotovo u cijelosti.

Tekućina je izrađena na osnovi organskih soli, praktički ne smanjuju njihovu kvalitetu tijekom svog operativnog razdoblja. Aditivi gotovo ne istaloži, rješenje tijekom razdoblja korištenja je praktički homogena. Dakle, mnogi inozemni antifriz radi normalno za dvije godine (ne manje od 100 tisuća kilometara).

Ali! Najave novak vozačima, da je zamjena rashladne tekućine ( „antifriz” ili antifriz) treba provoditi pravovremeno, a ne nakon što je sastav pretvara u nešto Icky.

Zaštita aluminij i aluminijske legure pri visokim temperaturama i visokim opterećenjima

Nije tajna da je moderna automobilska industrija raste važnost u prilogu korištenje aluminija i njegovih legura. Konkretno, čak i motori su proizvedeni od tih materijala. Moram reći da je naš hlađenje tekućina vrlo loše u kombinaciji s aluminijem, jer oni praktički ne štite sadržaj od toga da bude uništen u ekstremnim temperaturama i opterećenjima.

Istraživači su otkrili da na temperaturama iznad 105 stupnjeva Celzija „Antifriz” praktično prestane štititi aluminija. Zapravo, zbog svoje mogućnosti da je dugo bio korišten od strane proizvođača svih vodećih marki automobila.

S druge strane, karbonska spojevi u ovom području pokazuje najveću moguću učinkovitost. Stručnjaci provedena brojna ispitivanja o dinamičnom korozije u različitim sredinama, pokazalo je da visoke kvalitete antifriza omogućava korištenje motora izrađen od aluminijske legure 45-60% više.

Operacija pojam tekućina pumpa

Poznato je da je najveći neuspjeh uzrok tekućina pumpa je hidrodinamički kavitacija. Jednostavno rečeno, to formiranje brojnih mjehurića plina u tekućini i njihov brzi mehanizam kolabiranje od radnih površina. Kao rezultat toga, svaki drugi materijali podvrgnuti hidrodinamičkog ovaj napad, što pridonosi brzom degradacijom metala. Tijekom vremena, šupljinu oblikuje i dijelovi uspjeti.

No, u ovom slučaju ja bih preporučio da ne „vodi” u proizvođača proglašenja. Zakoni fizike ne može prevariti, pa razlika između antifriza i „smrzavanja” gotovo da i nema. Ne antifriz zaštiti povećana u ovom slučaju, ne može pružiti.

Zaštita motora od kavitacije ulošci

Štetni učinci visoke temperature su podvrgnuti kavitaciji kao cilindra motora automobila košuljice. U ovom slučaju to se manifestira „Antifriz”. Već smo rekli da se formira gusta zaštitni film, koji je mnogo učinkovitiji kako bi se spriječilo uništavanje metala.

Stabilnost i sastavom i svojstvima

Silikati, koji se koriste u proizvodnji „antifriz” da imaju neugodan običaj da se presele u stanju gela. Fosfati isti, koji su također dio ovog tipa rashladne tekućine imaju tendenciju da se taloži na česte cikluse zagrijavanja i hlađenja. Zajedno sa svim gelova tvori „paklensku smjesa”, koji u potpunosti sprječava začepljuje radijator i normalnog rada sustava hlađenja automobilske motora. Nasuprot tome, tekući pripravci na bazi karboksiliran potpuno bez nedostataka.

Kompatibilnost s plastike i elastomera

U sustavu za hlađenje modernih strojeva masovno koriste plastične, elastomer, gumene i silikonske stavke. Karbonska sastavi nemaju ove materijale na bilo koji negativni utjecaj. Međutim, visoke kvalitete „Antifriz” također ne uništava gume, plastike i silikona, tako da u tom smislu spojevi su praktički jednaki.

To također pokazuje dugoročne studije domaćih i stranih proizvođača automobila, koji su bili u stanju identificirati bilo bilo značajnih razlika u tom području.

Dakle, što je bolje: „Antifriz” ili antifriza, i kako ih razlikovati? U principu, sve je jednostavno. Za starijih vozila s posebnom lijevanog željeza motora nema razlike. Možda, u ovom slučaju primjerenije „antifriz” (zbog niske cijene). Vizualno, razlika tih spojeva nije moguće, mora se oslanjati na integritet proizvođača. I zato preporučamo kupnju tekućine samo u specijaliziranim trgovinama.

Nema ništa loše da se koristi umjesto antifriza „antifriz”, ali da će platiti više za jeftini alkohol, prodaju se pod krinkom skuplji, to je uvijek neugodna.

Neki od načina da se razlikuju

Međutim, neke metode su još uvijek tu. Na primjer, neki „stručnjaci” se preporuča probati okus sastavu: vjeruje se da je „Antifriz” sladak kao u svom sastavu imaju puno etilena. To je samo koristiti na ovaj način bismo snažno preporuča, jer sva tekućina za hlađenje motora su otrovni (u različitim stupnjevima). Kako biste još razlikovati „antifriz” ili antifriz? Kako ću znati da se napuni u spremnik?

Ako možete zaliti malu količinu sastava u nekoj posudi, to učiniti i pogledajte proces: u „teksture” „antifriz” je više kao biljno ulje, a antifriz prije svega izgleda kao obične vode. Sjeti se da je sastav boje ništa ne govori jer to ovisi samo o bojama koje se mogu dodati bilo koji (koja se koristi od strane prodavača krivotvorenih proizvoda).

Dakle, u većini slučajeva dovesti antifriz. To se posebno odnosi na nove automobile koji su izdali u posljednjih nekoliko godina. Ovdje smo skoro odgovorio na pitanje što je bolje: „antifriz” ili antifriz (i zašto). Ostaje razjasniti nekoliko manjih detalja.

Briga o okolišu

Ovdje karbonska skladbe pokazuju najbolje rezultate. I to ne toliko po kemijskom sastavu, nego u logici banalnog. Oni moraju promijeniti mnogo rjeđe, a time i šteta za okoliš primjenjuje se mnogo manje. Na kraju, da, u smislu kemiji karboksilnih smjesa je još uvijek puno bolje jer su lakše reciklirati, tako da ne uzrokuje štetu za okoliš.

Pa znaš što je bolje: antifriz ili „antifriz”, da li je moguće miješati s tim mješavinama, kao i njihove karakteristike. Nadamo se da će naše preporuke su korisne za vas.