Variator: što je to? Razumjet ćemo

Postoji beskonačan broj prihvatljivih modova prilikom vožnje automobilom. Optimalni rad motora može se osigurati samo ako je broj stupnjeva u mjenjaču također beskonačan. U ovom slučaju, prikladno je koristiti varijator. Što je to? To je jedina vrsta mjenjača u ovom trenutku koji omogućuje stepenastu transformaciju omjera prijenosa između mjenjača i motora. To znači da svaki način rada automobila može raditi s najučinkovitijom vrijednošću omjera prijenosa, a ne prosječno, kao u drugim varijantama prijenosa.

Variator: što je to?

Zbog stalnog rada motora u zoni optimalne brzine postiže se veća učinkovitost, bolja dinamika performansi, smanjenje razine otrovnih ispušnih plinova. Ovdje omjer prijenosa glatko se mijenja, a ne korak po korak, tako da se ti automobili odlikuju glatkom vožnjom. Vijek trajanja prijenosnih jedinica povećava se zbog odsutnosti trzaja tijekom pomaka, to je ono što karakterizira varijator. Što je to i za što je namijenjeno? Ovaj uređaj je mala težina, jednostavan dizajn, a također i dovoljne pouzdanosti. Poput automatskih mjenjača, osmišljen je kako bi se uklonio vozač da se mora prebaciti.

mane

Sada, kada je jasno što je dobro o variatoru (što je, vi već znate), postavlja se pitanje je li ovo idealan prijenosnik. Ne, nije. Glavni nedostatak ove varijante je da je trenja, to jest, ne radi zbog spojke zupčanika, već zbog trenja, stoga može prenijeti ograničeni zakretni moment. Kada prelazi radne površine, preskače, što dovodi do intenzivnog trošenja. To ukazuje na nemogućnost korištenja zajedno s moćnim motorom.

Variator ne podnosi dug rad u načinu najvećeg opterećenja. Brzo se nosi s oštrim trzavicama i kočnicama, karakterističnim za sportski stil vožnje. Element ove opcije glatko je mirno kretanje.

Kakvo je njezino načelo djelovanja?

U ovom trenutku automobili koriste dvije vrste: torus i remen. Druga se sastoji od parica kliznih remenica, između kojih se pojas pojavi. Jedan od remenica je povezan s motorom, vodeći je, a drugi s kotačima - rob. Zupčanici se klize, tj. Sastoje se od polovica. Kada se približe, remen se izbacuje prema van, a kad se proširi, pojas ne uspije. Radija, kojom se remen pomiče, sinkrono mijenja. Rezultat toga je glatka transformacija omjera prijenosa: ako je polumjer viljuškastog remenica manji od robusa, prijenos će se smanjiti, inače - povećati.

Torus variator pretpostavlja korištenje konusnih diskova umjesto kliznih remenica, a remen je zamijenjen valjcima. Pogon je spojen na radilicu motora, a pogon na pogon. Valjci su pritisnuti prema diskovima i prenose okretni moment. Popravak varijacija u ovom ili onom slučaju pretpostavlja zamjenu istrošenih dijelova s novima.