TLK-105: tehničke karakteristike, ugađanje. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 je poznat kao jedan od najboljih off-road klasičnog dizajna. Međutim, ako je automobil je svestran, udoban SUV, dizajniran prvenstveno za urbane operacije, onda je pojednostavljena verzija za ekstremne uvjete. Zatim, uzeti u obzir TLK-105: tehničke karakteristike, održavanje, tuning.

Značajke

Gledano automobilom - to je početna konfiguracija GX i STD Toyota Land Cruiser J100, izoliran u posebnoj verziji temelji na drugom dizajn. To proizvedena od 1998. do 2006. godine. Automobil je prošao Redizajn od dva zajedno s osnovnom modelu (2003. i 2005.). Budući da je ova izmjena je namijenjen posebno teškim uvjetima rada, pojednostavljeno smo dizajn. Tehnički, to je srednji verzija između J80 i J100, kao i mnogi dijelovi posuđene iz 80-serije: kućištu, prijenos, motor, ovjes i tijela - Land Cruiser J100.

Automobil je bio dostupan samo u afričkim, australske, Južne Amerike i rusko tržište.

Kao i tijekom proizvodnje, sada je sve na off-road i korištenje ekspedicije. U drugom kupiti auto nije preporučljivo, pogotovo sada kada je ova pojednostavljena verzija sekundarnom tržištu vrijedi više od najvišeg konfiguracijske J100.

Specifičnost rada zbog potrebe za vrlo preciznu dijagnozu tih vozila prilikom kupnje. Treba imati na umu da je Toyota Land Cruiser J105 kao specijalizirana verzija ima značajan udio u modificiranih jedinica. Ugođene slučajevi trebaju biti posebno pažljivo procijeniti: koliko dobro su napravili izmjene i gdje se komponente koriste. Osim toga, malo je tržište J105, tako da pronalaženje ih je vrlo teško. S druge strane, 80 i 100 serija ranije uživao veliku popularnost zločinac. Za J105 je neuobičajeno.

okvir

Dizajn okvir posuđene iz 80-serije. Tijelo je fiksiran na nju dvanaest vijaka.

tijelo

TLC 105 ima istu pet vrata karavan, te da je uobičajeni Land Cruiser J100. Razlikuje se nije obojena odbojnika i vrata sa vertikalnim stražnjim vratima (osim verzije za australskom tržištu). Duljina je 4,89 m, širina - 1941 m, visina - 1849 m, je međuosovinski razmak - 2,85 m Uz to šasija malo duže .. Izvana GX J105 vrlo sličan Land Cruiser J100, s obzirom da je Australija nudi pojednostavljenu verziju potonje.

motor

TLK-105 je opremljen s dvije šest cilindara posuđenog iz Land Cruisera J80:

1. 1 Hz. Atmosferske 12 ventila dizel motor 4.2 L koji je korišten dalje J70. Razvija 129 l. a. pri 3800 okretaja. / min. i 271 Nm na 2200 okretaja. / min.

2. 1FZ-FE. Benzinski motor od 4,5 litara. Njegov kapacitet je 212 litara. a. .. U 4600 okr / min, moment - 373 Nm na 3200 o / min ..

Kako bi se pojednostavio izgradnju računalo motora uklonjen.

prijenos

Prijenos - 5 ručni. U početku se koristi H55F, a nakon Redizajn zamijenio ga posudili od Land Cruisera J80 R151F. Omjer mjenjača od glavnog para - 4.3 za dizel i 3,9: 1 za benzinski motor.

Disk - zajedno s čvrsto povezan prednjoj osovini i reduktorom. Premošćuje deblji nego u 80-serije, kao i polu-line, a imaju pet igle umjesto šest. Stražnja osovina - iskrcana tip (s hub), kao što su Land Cruiser J100. To omogućuje kretanje tijekom sloma.

TLK-105 ima do tri prisiljeni razlike zaključavanje, ovisno o konfiguraciji. Dakle, STD je samo zaključati središnji diferencijal, GXR1 - dalje mezhkolesnogo, GXR2 - i osovine, a dvije unakrsne osovinu.

Osim toga, potonji su opremljeni sa vitlom.

šasija

Prednji ovjes, za razliku od Toyota Land Cruiser J100, ovisi o 80-serije. Prema tome, stroj ima veći slijetanje. Stražnji ovjes - jednako osjetljiva kao da od J100.

ABS može biti prisutan samo na GX opreme, i to samo za određene tržištima.

Da bi se osigurala jednaka J100 sa mjerač kotačima TLK-105 s užim prednjim podvozjem zbog ovisi ovjes ima konveksni oblik. Mogućnosti STD opremljen ovjerene kotača, GX - cast.

unutrašnjost

Trgovina TLK-105 ima povećanu sposobnost, pojednostavljeno i skraćenu opreme dorade. Prvi će osigurati dodatna mjesta: suvozačevo sjedalo je produžen za dvije osobe, te u prtljažniku duž ploče instalirati dvostruke klupe. Kao rezultat toga, automobil može primiti do 10 putnika. STD ima vinil presvlake. Električna i bez zračnih jastuka. GX je opremljen s klima uređajem i pribor za energetske jednostavan. Presvlake - tkanina. Automobil ima dvije peći. U svakom slučaju, Toyota Land Cruiser J105 interijer je ugodniji od odgovarajućih verzije 80-serije.

usluga

Zbog pojednostavljenog strukture, J105 mnogo pouzdanijim i lakše za održavanje od serije 100. Mnoge greške ne događaju zbog trošenja, već zato nepismeni operacija ili neodgovarajućeg održavanja DC-105: salon Glitch elektronike, zazor od stupa upravljača, slomljena ručke i brave.

okvir

Frame trajnije od J80. Pa ipak, ona je predmet oštećenja od korozije zavara, posebno u leđa, u području crossmember i jastuk izvora. Budući da izgradnja nije uspio, on padne u vodu i blato, tako da ćete morati očistiti ili preliti mast ili antikorozivnu.

tijelo

Glavna točka oštećenja od korozije tijela - krila, vjetrobransko okvir, područja ispod branika, donjem dijelu stražnjih vrata, u smislu tijela montažu, pjeskarenje površine.

Prisutnost hrđe na okvir, a na tijelu u velikoj mjeri određuje klimatske uvjete u kojima se rade automobil.

motor

Motori su vrlo izdržljiva. Njihov život može biti više od 700 tisuća. Km. Međutim, karakteriziran visokim goriva potrošnja 15-20 L za benzinskog motora i dizel motora za 10-15.

U 1FZ-FE samo trebate slijediti razinu ulja, vremena za promjenu vremena lanac i podesite ventile. Glavni problem - prekida namota svitka paljenja unutar tramblera. Imajte na umu da se u stroju za japanske i arapskim tržištima postaviti različite verzije motora, tako da se ne mogu zamijeniti.

Dizel nezahtjevna i vrlo slabo osjetljivi na kvalitetu goriva, osobito u usporedbi s motorima opremljenim common rail. Gorivo oprema za ubrizgavanje može isključiti samo vrlo niske kvalitete dizelskog goriva. Glavni problem - kemijske korozije i pucanje glave cilindra. Uz pravilan rad motora čini 500-800 tisuća. KM.

prijenos

Od PPC problema vjeruju H55F. Još mjenjač je vrlo pouzdan. Uz redovitu promjenu ulja (svaki 40-50.000. Km) je otprilike isto kao i motora. Čak i držanje čini 150-200 tisuća. KM.

Često, kada se radi u teškim okolnostima oštećen prednji poprečne diferencijalni i glavni par. Osim toga pate prorezom dio prednjeg propelera. Iako je pravilno održavanje (nadjev univerzalne zglobove i provjeriti Podešavanje kola ležajeve svaki 50.000. KM), vijek trajanja osovine glavčine i pogonske je više od 200 tisuća. Km. Prvo trošenje glavčine stražnja osovina i prednja osovina.

Zaključavanje diferencijala može pretvoriti kiselo.

Prijenos slučaj je više od 500 tisuća. Km. Njegov glavni problem - korozija odvod i aluminijskom kućištu.

Prednja osovina potrebno je izdvojiti samo 150-200 tisuća. KM. Osim toga, to može savijati ili propuštanja zbog popuštanja pritiska zavara grede.

šasija

Najveća prijetnja za kućište je prijelaz Fordova. Dakle, grede resursa smanjuje prodor vode u tom procesu. Da bi se spriječilo curenje nafte pečata je potrebno očistiti otvore za provjetravanje. Osim toga, nakon prevladavanja Fordova potrebno shpritsevat križeva, kao i kod svakog MOT.

Životni vijek prednje poluge i lopta spojevi - od 60-80 do 150 tisuća km, amortizeri -. 150 tisuća km, izolatori stabilizatori -.. 40.000 KM.

Kočnice su vrlo opterećen na tako teškom automobilu, tako brzo istrošiti. Na verzijama sa 1 Hz oni su više izdržljiv.

elektronika

Elektronike najbrže nositi svjetla i generatori (oko 150 tisuća kuna. Km). Pogotovo kada je velik broj dodatne opreme.

ugađanje

J105 obično dobiti posebno za off-road i korištenja ekspediciji, kada to nije dovoljno standardne opreme. Dakle, tuning TLK-105 je vrlo čest.

tijelo

Tune teren obično uključuje ugradnju tjelesne snage komplet koji sadrži branike i pragove.

Osim toga, potrebno je zaštititi do dna lima.

Za veliki kotači obično koriste blatobranu kotača ekstenzije.

Potrebno je instalirati vitlo.

Često postavljena ekspedicijskim prtljažnik. Obično se stavlja dodatna svjetla (mnoge varijante imaju poseban prilog).

Neki detalji opremiti verzije za određenim tržištima. Dakle, arapska modifikacija ima ljestve na krovu, pričvršćivanje rezervni kotač i daljnji spremnik goriva od 50 litara u stražnji prevjes. Tu su i nestandardne dodatnc tenkova veći volumen.

Ponekad bi tijelo lift ugradnjom odstojnika.

motor

Vrlo čest tuning opremljen 1 Hz modifikacija TLK-105 dizel je prilično slab za takav teški automobil, pogotovo ako ga opremiti dodatnom opremom. Tako često turbiruyut. Za ovu svrhu, turbina od 1HD-T ili gotovih kitova. U svakom slučaju, trebate performanse sustava goriva i modificirano otpuštanje. Također je poželjno postaviti intercooler. Osim toga, postoji percepcija da je potrebno zamijeniti klip. Osim toga, ponekad montirane 24-ventila po cilindru od 1HD-FT.

Druga opcija - zamjena 1HD-FT, koji mogu biti lakše i jeftinije.

Učinak 1FZ-FE za mnoge ljude.

U hladnim uvjetima je vrlo aktualna predgrijača. Osim toga, moguće je instalirati filter za gorivo se zagrijava, a spremnik za grijanje i autocestama.

Kako prevladati barijeru za vodu je potrebno disalica.

Da bi spriječili ulazak vode u crijeva treba ukloniti breathers više u prelasku plićacima.

S obzirom na činjenicu da je tuning Offroad obično postaviti mnoštvo dodatne opreme zahtijeva energetsku vozilo opremljeno s drugom baterijom.

prijenos

Za prijenos nudi mnoge izvedbe modificiranog glavne pare (do 4,88: 1). Verzije s nepotpunom skupa zaključavanje diferencijala ih naknadno.

S povećanjem snage motora treba zamijeniti spojke.

šasija

Puni tuning kit za suspenziju sadrži opruge, zaklopke, jet Split prianjanja i ricinus ploče ili ricinusovo kit. Dizalo kitovi osiguravaju poboljšanu stane od 2 do 6 inča. Ricinusovo sklop obuhvaća saylentbloki polugama mostove potrebno je modificirati središnjeg otvora za održavanje kontrole, budući da je dizalo ricinusovo promijenila. Tu se računaju određenu vrijednost i podignite podesive mogućnosti. Još jedna izvedba - izlaz postavljanje igle u tvornici korištenjem ricinusovog ploče (odstojnik) na stražnjem pričvršćivanje prateći ruku kut. Budući da je dionica potisak „Panhard” će dovesti do pomaka mostova, koristeći Split i nadstavlennye vlak. Osim toga, potreba za uvesti podloške između šipke i tijela.

Zbog povećanog udara ovjesa morati produžiti kočione vodove ugradnjom držača kako zamjenu.

Pri odabiru off-road kotače, biti svjesni da je optimalna veličina pronaći mogućnosti za 35 inča. Oni omogućuju vam da spasiti život glavnih par i CV zglobovima. Pri ugradnji velikih kotača (često koristi 37- i 38-inčni) značajno smanjena resursa elemente kao mostovi. U svakom slučaju, veliki kotači zahtijevaju povećanje klirens 32- i 33-inčnim - 2 inča, 35 inča - 4 inča.

Često stroj opremljen s promjenom tlaka u sustavu guma uključuje kompresor i prijemnika.

unutrašnjost

Pripremljeni za raid slučajevima obično su opremljeni radio stanicu, i prosljeđivanje - spavanje u prtljažniku.

Pod često zamijeniti aluminijskog lima kako bi se olakšalo pročišćavanje.