Sintetička 5W30 ulje: recenzije

Ulje (sintetički) 5W30 u našoj zemlji je raširena. Zašto je preferirani od strane mnogih vozača i da li bi trebali popuniti motor vlastitim automobilom? Za objektivno vrednovanje se provodi odgovarajuća ispitivanja.

Ispitivanja tekućine za podmazivanje u Ford Focus

Najbolja stvar o kvaliteti ulja reći provode nezavisne testove. Odabrane nekoliko vrsta tekućina za podmazivanje stručnjaci ih podvrgnuti različitim testovima, prikaz i analiza rezultata, a zatim usporedite ih s drugima, definiranje udoban brand ulje.

Takav test je odlučio provesti na Ford Focus automobila. Svi strojevi imaju niz od deset tisuća kilometara, obujam motora - 1,6 litara, ima 100 konjskih snaga. Motor se odnosi na niskim, modernim benzinskim motorima, bez pratećih složenih mehanizama. To kotlokollektor uređaj sadrži, nazubljeni pogonski remen vremena i četiri ventila za svaki cilindar.

Poštanske marke ulja

Između ostalog, Eksperimenti su bili zainteresirani za ono što je najbolje 5W30 ulje: sintetička ili polu-sintetiku. Stoga, sljedeći razredi odabrani su s obje osnove:

• u polu-sintetički - Ukupna kvarc 9000 budućnosti i Mobil Super FE posebnim;
• Sintetička - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energija F Synth EZ i THK Magnum Professional C3.

Sve ove podmazivanje tekućina prije testiranja su testirani u laboratoriju.

Suština testa

Test je proveden na sto stupnjeva u motornog ulja. Sintetička 5W30 polu-sintetika i pokazali su različite rezultate, iako je jaz bio mali. Vrlo gusta mast je „Shell”, a najlikvidnija - „G-Energy” Aditivi u nekim uzorcima uvelike razlikovala. Svi ulja su kalcij, na 2000 mg / kg fosfora i cinka 1000 mg / kg. Istovremeno, samo 1350 mg / kg bila kalcija u „Shell”, i „T-energija” - čak i manje ukupno 750 mg / kg. Stoga, u prvoj skupini je visok sadržaj alkalnog s visokim stupnjem čišćenja i antioksidanta. Najveća količina alkalija zabilježena je na „Castrol”, a najniža - u „Shell”.

Ispitivanja su provedena u cikličkom smislu, od kojih je svaka trajala sat vremena. Vrijeme svi automobili su bili isti. Strojevi kreće na 130 kilometara na sat na šest tisuća okretaja. Takav režim drži se na tjedan dana.

Poseban test bio u stacionarnu praznog hoda tri sata, nakon čega nekoliko prijeđenih kilometara i ponovno stao sat s motorom.

Kao rezultat toga, devet tjedana suđenja ispostavilo da su automobili prošli 10.000 km, 45 puta za pokretanje motora u hladnom i 72 puta - na vruće. Motori radio sto sati pod opterećenjem od 6000 okretaja u minuti i 54 sati suhim.

Dakle, dobili smo vrlo teško stanje. Stoga, umjesto dvadeset tisuća kilometara, položen na upravljanje održavanjem, razdoblje prolaza je smanjen na 10.000 km.

Rezultati pojedinačnih testova

Tamniju svih podmazivanje tekućina promatrati u dva i pol tisuća kilometara. To pokazuje dobre osobine čišćenje svih uzoraka - pod pokriva zaliske čistoća je sačuvana. Razlika je značajna prilikom rada na niskim temperaturama. Kad mraz dvadeset stupnjeva tekućine kaplje iz sonde lako u svim razredima, osim „Castrol”. Problemi počinju u bilo kojem uzorku ne dolazi ni na temperatura padne ispod 27 stupnjeva.

Do trovanja troškovi su kako slijedi. Prvi top-up potrebna polu-sintetika „Mobil” u 4,8 tisuća kilometara, a do 8000 km - opet. Ostale polu-sintetika „Ukupno” također nije daleko od toga iza sebe. Na vrh gore to je oko dvije litre za svaku ulja. Sintetička 5W30 pokazali dim je puno manji. Na markama „Castrol” i „Zeke” proveo 1,4 litara, a „ljuska” - 1,23 litara, a „Ukupno” - 1,9 litara. Ovaj rezultat sugerira da je put do sintetiku može biti više od polu-sintetiku.

Punjenje sve automobile napravljene na istoj stanici, a samo visoke kvalitete benzina. Potrošnja goriva je gotovo isti. No, najisplativije Rezultati su pokazali ulje (sintetički) 5W30 „Gospodin energija” i rasipan - „Shell”. Razlika ipak bio prilično minimalan, do 3%.

Važno je da su svi ulje bilo je dobro otporan na habanje učinak. Čak i nakon vožnje na najveći promet kromirani klipnih prstenova (koje su u najvećoj trošenje i habanje) nije izoliran kroma u ulju na sve. Sadržaj drugih metala ne prelazi dozvoljenu granicu.

Kakav ulja bolje?

Rezimirajući rezultate, smatramo da je najbolji bio 5W30 sintetičko motorno ulje marke „TNK”, „Castrol” i „Motul”. Outsiders „Shell” bili ovdje „gospodin energija” i „Zeke”.

Ali, to je vrijedno napomenuti da su sve tekućine za podmazivanje i dalje pokazuju kvalitetu čišćenja, čak i bliže do konačnog praga. Pokazatelji visoke viskoznosti i ostali u normalnom rasponu.

Semisynthetics, zauzvrat, je stabilan ljubomore: viskozitet manji od samo 3 kvadratnom mm / s, tj isti kao i onaj od sintetičkih bazi maziva.

zaključak

Za sve važne karakteristike svih uzoraka su dokazali svoju učinkovitost u više od 20 tisuća kilometara u normalnim uvjetima i 10 tisuća kilometara - u teškim. Što se odlučite za ulje 5W30? Sintetika (mišljenja i objektivni rezultati ispitivanja potvrđuju to) s visokim baznog broja, što uključuje uzorke „Castrol”, „TNK” i „Motul”, prikladna osobito stanovnici glubinok gdje je kvaliteta goriva je loša. Polu-sintetika od njih su i „Mobil”.

No, s druge strane, polu-sintetika je najveći otpad, zbog onoga što niska cijena kao rezultat neće biti ljubazan.

Ali tradicionalno smatra elita ulja motora 5W30 (sintetika) „Shell” i „Zeke” nisu bili u stvari najviše performanse. Dakle, o tome da li ili ne kupiti ih, morate ozbiljno razmisliti nakon vaganja sve opcije koje su prikazane. S jedne strane, imali su najnižu otpada, osim aditiva i baznih ulja, ali s druge - trajno punjenje visoko sumpornih goriva ne može dovesti do najboljih rezultata.

Osim činjenice da benzin se ulijeva na dokazanim benzinskim postajama, nakon što je tvornica jamstvo je bolje koristiti tekućine za podmazivanje zove Low SAPS, koji se međusobno razlikuju smanjen sadržaja alkalija. Oni učitati na pretvarač će biti na desetke puta manje od djelovanja vrši povećanog sadržaja sumpora u benzinu.

Najbolja opcija je kupiti jeftin sintetičkih materijala, koji bi trebao biti češće mijenjati, odnosno svakih 15 tisuća kilometara.