„Toyota Kaldina”: Tehničke specifikacije i recenzije

Serijska proizvodnja „Toyota Kaldina” auto je pokrenut 1992. godine i trajao petnaest godina. Model zamjenjuje sedmu generaciju svestranog „Carina Surf”. To je bio dizajniran isključivo za japansko tržište, ali krijumčarenje u druge zemlje, uključujući i našu zemlju.

Prva generacija

Kao što je već spomenuto, model prve generacije debitirao 1992. godine. Automobil se temelji na T119h platformi s pogonom na sve kotače. To je bio proizveden u realizaciji putnika i tereta. Osnovni motor „Toyota Kaldina” bio je 1.5-litarski benzinski agregat. Osim toga, za model su dostupni motori i 2,0 volumena 1,8 litara, od kojih je svaki mogao pohvaliti prisutnost dvije izmjene. Programeri također su dali tri opcije za dizelske jedinice - dva-litarski turbo, naravno, atmosferski 2.2-litarski i instalaciju. Što se tiče prijenosa, na kupca izbor četiri koraka „mehanika” i pet stupanjskim automatskim mjenjačem.

druga generacija

U 1997, montažna linija siđe prvi primjerak druge generacije „Toyota Kaldina”. Detalji vozila u odnosu na prethodnika znatno je poboljšana. Konkretno, automobil je dobio ažurirani platforma T21h, koji je kasnije korišten i za druge modele. Teretni verzija automobil više ne proizvode. Istovremeno su se dizajneri nisu se mijenjale vlasnike ljubi pogonom na sve kotače sustava. Karavan je postao više uravnotežen i dobio moderne značajke u dizajnu. Da modela pruža benzinski motori obujma 1,8 i 2,0 litara s izmjenama, kao i dvije opcije za „dizel” - volumen od 2,0 i 2,2 litara.

Godine 2000. japanski inženjeri su ažurirani model. Novost je dobio novi prednji i stražnji optika, kao i nove branike. Za turbo verzija na haubi dodatnog unosa zraka pružena.

treća generacija

Treća generacija „Toyota Kaldina” objavljen je 2002. godine. Zbog toga japanski proizvođač automobila planira uhvatiti korak s drugim brandova u segmentu sportske kola srednje klase. Kao rezultat toga, model je dobio novi izgled i platformu, te ažurirane motora. Posebnost je njegova nevjerojatna izvedba vožnja stane. Za ovaj test uzorak je donio u Europu, gdje je testiran na stazi i na padinama različitih država. Sastavljanje automobila dogodio tijekom pet godina. Posljednji primjer toga je došao u 2007, s proizvodne linije u japanskom gradu Tsutsumi. Zatim se razmatraju detaljnije je model treće generacije.

eksterijer

Najnovija verzija automobila je sagrađena na potpuno novom platformom T24h. Duljina predviđeno „Toyota Kaldina„tijelo je 4510 mm, visina - 1445 mm, širina - 1740 mm. Prema Vanjske dimenzije model bio je malo više u odnosu na prethodnu generaciju. Ona je promijenila izgled nove stavke. Prije svega, u oku ispred žurbe, novih svjetala i rešetke. Nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je umjesto naziva modela na poklopcu motora je došao novi logo - obrnuti trokut oblik s crvenim srcem. Osim toga, dizajneri instaliran na automobilu novi branik i hauba.

Stražnja svjetla su u obliku šiljastim trokuta. On se pojavio na prtljažnik spojler s dodatnim stop znak u sredini, kao i ikone brand proizvođača. To se promijenilo u novom proizvodu i oblika bočnih vrata. Vrlo zanimljivo rješenje je korištenje trokutastim prozorima za prtljagu koja se savršeno uklapa u dizajn eksterijera.

unutrašnjost

Salon automobila dizajniran za istovremeni ugodan boravak u njemu četiri odrasle osobe i jedno dijete (ne uključujući vozača). Upravljač obuhvaća tri žbice i obod prosječnu debljinu. Ploča s instrumentima „Toyota Kaldina” može se vidjeti tri zasebne jedinice - brzinomjer, brojač okretaja, a ujedinjeni na jednom mjestu senzora temperature ulja i razinu goriva. Za završetak središnju konzolu, ovisno o opremi koja se koristi plastike u različitim bojama. Poklopac pretinca za rukavice je dovoljno visoka, pa je udobnost putnika koji sjedi ispred njega ne ometa. dobro bočno podrška je karakteristična za prednja sjedala. Stražnji kauč je podijeljen u dva odvojena sjedala. poluga za golf opreme izrađen je u istom „trokut” stilu.

tehničke karakteristike

Gama agregati za treće generacije automobila sastoji se od tri benzinska jedinica. Baza je postao kapacitet motor od 1.8 litara, razvija snagu od 132 „konja”. Druga realizacija je dvolitreni turbo motor proizvodi 260 konjskih snaga. Treći tip - to je potpuno novi 155 KS motor s izravnim ubrizgavanjem. Njegov volumen je također iznosila dvije litre. Kao što statistike pokazuju, u Japanu najmasovniji je bio prodaja „Toyota Kaldina” je posljednji od tih opcija motora. Kupac može birati između plug-in full ili samo na prednje kotače vrsti pogona. Što se tiče prijenosa, programeri Model opremljen s automatskim mjenjačem četiri brzine.

dodatna oprema

Popis glavnih opreme modela je prilično široka i tipične automobila iz tvrtke „Toyota”, koji su napravili u tim godinama. Stroj je opremljen s velikim brojem tradicionalnih elektronike, dizajniran kako bi se osigurala udobnost vozača i njegovih putnika. Za dodatni novac kupac može naručiti neke zanimljive sustava. Jedan od najpopularnijih od njih je «Blind Kutak» - program koji „pogleda u” kutu kada je napustio igralište. Slika se prenosi na zaslon multimedijskog sustava. Glavna svrha tzv protivosonnoy sustav pod nazivom «Lane Praćenje», svedena na praćenju kretanja rangiranju. Ako je automobil u neposrednoj blizini linije razgraničenja - hranjene zvučnog signala.

udobnost

U razvoju najnovije verzije „Toyota Kaldina” Dizajneri su platili dužnu pažnju udobnosti vozača i putnika. To je uglavnom bio podržan od mnogih programa i sustava koji su opremljeni s autom. Osim toga, treba napomenuti visoku kvalitetu obloge, gdje su svi detalji su ugodan za oči. Većina modela korisnike kažu svoje dobre izolacije od vanjske buke. Kratki stražnji prevjes i ne-kruta šasija imati pozitivan učinak na upravljivosti i pružaju jednostavnost upravljanja. Uspješno konfiguracija prednjih sjedala i stražnje strane kauč je također pogodan za ljude unutra.

zaključak

Proizvodnja tvrtka pozicioniranje model kao sredstvo za turizam. Općenito, programeri dobili stroj, koji je postao nešto kao križ između karavana i velikim hatchback. To se može opisati kao vrlo user friendly i praktičan automobil. Dosta pažnje posvetila se sigurnosni model, što je tipično za automobile svih japanskih proizvođača.

Kao što je gore navedeno, u našoj zemlji se stroj nije službeno dostavljen. Što se tiče troškova „Toyota Kaldina” auto, njegova cijena na sekundarnom tržištu počinje s oznakom 350 tisuća rubalja, ovisno o trenutnom stanju i broj prijeđenih kilometara.