Rano i kasno paljenje: znakovi. Kako prepoznati rano ili kasno paljenje, što je bolje?

Od toga da bude pravilno eksponiran, vrijeme paljenja ovisi o djelotvornosti i učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem. Izlaganje plamena kut - smatra se od strane mnogih auto mehanika, najvažniji korak u procesu prilagodbe postrojenja. Ako ga pravilno stavite, a to može biti i prema dolje i vrijeme, odmah se ogleda u motornom radu. Ovaj postupak treba uzeti vrlo ozbiljno. Izrada postavki, trebali pokušati izbjeći prerano, ili, obrnuto, kasno paljenje. Razmislite nego pun rada motora ranog i kasnog paljenja, i naučiti kako odrediti kut.

Karakteristike tramblera i njegove jedinice

Na benzinskim motorom s unutarnjim izgaranjem ima niz komponenata i mehanizama koji su odgovorni za pravovremenu opskrbu naponom do svjećice, tako da je mogla stvoriti iskru. Nakon toga, on će moći zapaliti smjesu goriva. Ove komponente čine zasebnu mehanizam. Karburator i ubrizgavanje automobili neke od tih funkcija obavljaju vremena ili distributera. Ona se nalazi u bloku motora. Tramblor pokreće bregasto vratilo osovine motora. distributer osovina ima poseban kamere. Njihov glavni zadatak - razbiti svrhu potrebnog vremena. Nakon tog otvaranja iskra javlja iskra. Ako je proizvedena prije (naprijed), a zatim energija plinova određeni vremenski period će raditi u smjeru kretanja klipa. Ako je iskra je kasno, energija će ići na odlasku klipa i ne može biti realiziran u cijelosti. Dakle, rano i kasno paljenje - neučinkovit motor s unutarnjim izgaranjem. Timer ima ozbiljan nedostatak. To trošenje mehaničkih elemenata, pri čemu kvaliteta varira i vrijeme iskre. To je svakako utjecalo na rad postrojenja. Nakon nekog vremena to će zahtijevati postavljanje kut paljenja.

Simptomi rane paljenja

Za one koji ne znaju kako prepoznati rano ili kasno paljenje, ovi simptomi su vrlo pomoć. Dakle, tijekom rada motora će biti čujan zvonjave, metalni zvukovi i kucati od cilindara motora. U ovom trenutku, motor s unutarnjim izgaranjem doživljava značajan preopterećenja i ležajevi istrošiti jači. Tu će također biti osjetiti oštar pad učinkovitosti i djelotvornosti jedinice će se smanjiti broj okretaja koljenastog vratila. Izgubljena vlak. Naravno, to će se povećati potrošnja goriva i svi mehanizmi će biti intenzivniji trošenje. Također, prije paljenja može dijagnosticirati eksplozivnog zapaljenje smjese u vrijeme visokih opterećenja.

Simptomi kasnog paljenja

Kako ga definirati? Glavni znakovi ranog i kasnog paljenja u pojedinim trenucima sviđa. Tu je i povećana potrošnja goriva. Tu je gubitak moći. No, kasnije se može razlikovati na višoj razini od ugljika depozita u komori za izgaranje i temperature motora. To će pregrijati.

Rano ili kasno?

Rano i kasno paljenje - to je loše za motor. No, postoje vozači koji posjeduju domaće automobile koji namjerno razotkrivaju malo drugačiji kut i za početak zagrijavanja motora. Drugi regulirati kut paljenja, tako da je nekad bio. Ne više od jedne podjele. To daje najbolje dinamičke performanse pri visokim okretajima. No, na niskim rpm moći će značajno potonuti. Ne možemo reći što je bolje - rano ili kasno paljenje. I u prvom iu drugom slučaju je potrebno graditi na ciljeve. To bi trebao biti precizno definirano - stabilan i učinkovit rad ili visoke dinamike i brzo trošenje dijelova motora.

Ako auto plin

Kompozicija goriva od drugih, a time se troši puno brže. Još plin ima veći oktanski broj. Dakle, na temelju mješavine goriva i dalje će gorjeti u fazi oslobađanja. To će imati negativan utjecaj na toplinsku ispušnog sustava. Važan cilj je optimizirati paljenja i izgaranja smjese plina goriva. A ako se pravilno podesiti kut, onda možete još spasiti. Stoga je potrebno znati što je bolje paljenje - ranije ili kasnije nego za plin. U slučaju HBO staviti ranije. Dakle, smjesa ima vremena da se spali prije nego ispušni put je otvoren. To neće oštetiti dijelove motora, ne pregrijati ispušni sustav, motor će rad više isplativo i učinkovito.

dizelski motori

Simptomi koji ukazuju na rane i kasne benzina za paljenje motora i dizelski motori su relevantni. No, s obzirom na još jedan od principa uzroka dizel power unit treba razmotriti na malo drugačiji način. Glavna razlika dizelski motori s unutarnjim izgaranjem benzina - metoda paljenja smjese. Prvi tip motora izgaranjem smjese goriva i zraka unutarnje pali pritiskom i vrućim zrakom. Postavljanje paljenje u dizel agregat je prilagodba željeno vrijeme ubrizgavanja. Gorivo se dovodi u komoru za izgaranje u točno najviše točke kompresijske faze. Ako je kut je izložena na pogrešan način, gorivo se dovodi u vremenu. To dovodi do neravnoteže u motoru i na ne-optimalnog izgaranja. U dizel motora s unutarnjim izgaranjem glavni element - ove pumpe. Međutim, s mlaznicama obavlja zadatak mjerenja i goriva u komoru za izgaranje. Vlasnici ovih automobila znati kako to ček za rano ili kasno paljenje u dizelskim motorom. Kut se može podesiti injekcijski potisna pumpa. Ne uvijek prezentiraju željene oznake. Stoga se rad obavlja empirijski. Visoki tlak podignite slušalicu s mlaznicom, a na njegovo mjesto staviti na drugo transparentan. Zatim izmjeriti gornju granicu goriva u njemu u trenutku uključivanjem kontakta. Na kolotura postaviti željeni naljepnicu. Zatim podesite oznaku radilice i bregaste osovine.

Kako provjeriti kut na karburator?

Za karburator motor provjeriti rano i kasno paljenje je moguće pomoću stroboskopa i kontrolnom svjetiljkom. Da biste ga testirati s pokazatelj žaruljice spojene paralelno s kondenzator. Zatim je ručka rotiran radilice. Make up dok se ploča na rotoru približava maksimalni kontakt koji se nalazi na kapu tramblera. Dok indikator svijetli, polako okrenite radilicu. Oznake na njega i na ventilu mora podudarati. Ako se žaruljica svijetli pred naljepnice utakmica ili nakon kontakta nije ispravno instaliran. Postoji još jedan način da se identificiraju ranog ili kasnog paljenja u dizelskim motorom. Stroboskop će se koristiti. Uređaj je uključen u sustavu paljenja. Zatim se motor počinje i trebao bi raditi u praznom hodu. Strobe izravna na remenici radilice tako da svjetlo sjaji na marku. Budući da treperi za vrijeme iskru u prvom cilindru, tada se oznaka na remenici miruje. Ako je kut je postavljen na true, poklapaju s oznakom. Inače, trebat će vam prilagodbu.

Kako provjeriti vremenom paljenja u bijegu?

Ovo je još jedan način da saznate kasnije ili pre-paljenja. To se može koristiti, ako pri ruci nema Strobe i upozoravajuća lampica. Potrebno je ići na autocesti, raspršiti u auto i voziti u četvrtoj brzini. Brzina treba biti unutar 50 km / h. Nadalje oštar pokret pritisnuo kočnicu. Ako i nakon toga susret tiho i kratko kucati zvukove, vrijeme paljenja je postavljen na true. Ako glasnih zvukova, to je rano. Ako oni ne postoje, da je kasno kutak.

rezultat

Problemi paljenja nisu vlasnik vozila nije dobro. Lagana odstupanja od norme nisu kritični. No, s vremenom, motor će raditi manje učinkovito. Povremeno, preporučljivo je podesiti kut paljenja.