Neispravnost sustava goriva dizelskog motora: pregled mogućih uzroka i rješenja za probleme

Uređaj za bilo koje vozilo, bilo da je dizel ili benzin, pod uvjetom da sustav za napajanje (drugim riječima, gorivo). Neki ljudi vjeruju da dizelski automobili su izbirljivi kvalitete goriva. To je stvarno. I popravak takvog sustava vrijedi mnogo puta skuplji. Danas gledamo na ono što čini sustav goriva dizelskog motora, njegovu strukturu i osnovne rješavanje problema.

uređaj

Uobičajeno je da se ovaj sustav može se podijeliti u dvije petlje: visokog i niskog tlaka. Posljednja čini pripremu goriva i šalje ga na „višu razinu”, na drugi krug. Sustav pod visokim tlakom djeluje kao završni ubrizgavanja goriva u komoru za izgaranje motora.

Lanca niskotlačni sklop uključuje niz konstrukcijskih komponenti. Ovaj filter, separatora, pogon goriva, grijač i pumpa. Gorivo prolazi kroz svaku od navedenih komponenata. Pumpa stvara pritisak u sustavu, grijač zagrijava hladno „dizel” na željenoj temperaturi (kao što je zimi je transformirana u otopljeni snijeg parafinu), a kroz filter za gorivo ulijeva u drugi, jednako važno da sustav strujnog kruga. Sastoji se od sljedećih komponenti:

• Pumpa za gorivo visokog pritiska. To se povezuje s filterom.
• Injektori. U posljednje vrijeme puno popularnost stekao mlaznice s izravnim ubrizgavanjem goriva. Smatra se da su dizajnirani za precizniju doziranje goriva. Uređaj ne izgubiti vlast, dok potrošnja pada.
• linija za gorivo - linija, koja smjesa se puni u boce.

U nastavku ćemo pogledati na glavnom kvara sustava goriva dizelskog motora.

teško početak

Posebno često se događa na hladnoći. Smatra se da je dizel izvoditi gotovo nemoguće bez grijanja u zimskim mjesecima. Da barem nekako ublažili ovu situaciju, proizvođači su dali Arctic goriva, što uključuje antizamerzayuschie aditiva. No, teško pokrenuti, ne uvijek govoriti o smrznutom goriva. Ako je stroj još teško pokrenuti „na vruće” je vjerojatno neispravan visokotlačne pumpe, i to svojim ubrizgavanje elemenata. Također je vrijedno checking kut unapređenja dovoda goriva u motor. Moguće trošenje mlaznica, zbog čega je smjesa se raspršuje u lošem cilindar. Općenito, razlozi težak start dizel motor puno. Dakle, svaki detalj je ček. Smetnje mogu biti sjaj, netočni rad regulatora tlaka, nestašice goriva prije pumpe. Takav neuspjeh sustava goriva dizelskog motora ( „Volkswagen T4” nije iznimka) u pratnji tlačnog rasterećenja od cijevi goriva, zbog čega zrak ulazi u pumpu, koja više nije u stanju razviti željeni tlak.

Jesen snagu

To se događa zbog trošenja ili oštećenja za istakanje goriva. Također, kao kvar sustava goriva dizelskog motora nastati zbog nedovoljne količine goriva koje ulazi u pumpu. Jer pred njim je filter, to je vjerojatnije da je jednostavno blokiran.

visoka potrošnja

kvara sustava podataka dizelskoj nastati zbog nepropisno izložena unaprijed kut ubrizgavanja. Također, povećana potrošnja goriva je rezultat nepravilnog rada pumpe za gorivo. injekcija razina tlaka smjese previsoka. Osim toga, protok se povećava zbog niske kompresije u cilindrima.

Crni dim iz ispušne cijevi

A ako na „Kamaz” se smatra „biljnih bolesti”, koji su vlasnici ne plaćaju pozornost na strani automobila dim iz dimnjaka - razlog da misle ozbiljno. Ovi znakovi nevolje dizel motora govori o lošem rasplinjava u cilindrima, što može biti posljedica kasnog ubrizgavanjem goriva. Ipak potrebno je provjeriti mlaznice i razmake u ventilu. Obična „crnilo” je formiran od labave mulja i zatvaranja usisa / ispušnih ventila motora.

Bijela i siva dima

Možda je brtva glave motora je udario. Ako se dim na kraju nestaje, motor jednostavno supercooled. To je normalno za sjevernim geografskim širinama.

tvrd posao

Dizelski motor u prirodi izvorno je glasan benzina. Međutim, ako se vibracije pojačane, najvjerojatnije dogodila rano ubrizgavanje goriva. Određivanje dijagnostike kvarova dizelskog motora izvodi se mlaznica. Također provjerava razinu kompresije u cilindrima. Njegova minimalna razina bi trebala biti 23 kilograma po kubičnom centimetru. Polijetanje performanse između cilindara u isto vrijeme ne prelazi 5-10 posto. Motor Prosječna dizel proizvodi oko 27-30 „kilogram”. Da biste odredili pomoću posebnog alata - kompresija.

Dips u raspršivanje

Simptomi - plin pedale prekratak moždani udar. U tom slučaju, podesite na papučicu štap. Također provjerite filtar za zrak. Možda neispravan pumpa za gorivo visokog tlaka, zbog čega se ne može razviti željeni tlak u sustavu.

Float „praznog hoda”

U tom slučaju, provjerite brtvene podloške ispod mlaznice. Pogledajte kako montirati cijevi za gorivo između filtera i pumpe. Ako je potrebno, zategnuti jači. Isto tako, kada se takvi simptomi dizelski motor goriva greška sustava izgled pumpa noseća ploča za štetu. Abrazija moguće regulator okretaja koljenastog vratila. „Idle” plovak zbog viška tlaka u kućištu koljenastog vratila - provjerite ventilaciju.

motor zastoju

Ako se staje u pokretu, provjerite pomak kut ubrizgavanja. Ova povreda pogona u vezi pumpe. Također, je filter prljav, zbog kojih postoji manjak goriva i niske opskrbe tlaka. Što se tiče pumpe, moguće je nagibu od klipova ili rotora separatora. Treba napomenuti da je pumpa - to je najskuplji predmet u sustavu dizelskoj automobila. Zbog složene element dizajna teško popraviti, tako da je cijena oporavak se može usporediti sa cijenom novog kupljene stavke na rastavljanje.

prevencija

Da biste uklonili sustav goriva neuspjeha dizel motora (jer je neuspjeh dizel motora - to je skupo za dugo vremena), ne budi lijen za obavljanje prevencije. Prva stvar za učiniti sustav za pranje s periodičnim od 1-2 puta godišnje. Ova operacija uključuje rastavljanje spremnik za gorivo i uklanjanje nakupljenog „mulja” u filteru goriva. Praksa pokazuje da je na dnu tijekom rada proizvodi puno mulja, koji, kada se vozi na prazan spremnik odjednom Začepljeni filtri i cijevi.

stupanj goriva

Pogotovo što se odnosi na upotrebu automobila u tzv tranziciji sezone. Temperatura zraka je pala, a benzinskim postajama prodaje ostatke ljetne goriva. Ona gubi svoju fluidnost čak i na -5 stupnjeva. Nadalje pretvoriti u parafina koje klompe pumpu i filtere. Svakako navesti na pumpu koja vrsta goriva će se prolijeva - ljeti i zimi. Ako to stvarno dogodilo, da je temperatura pala, i tenk ljeto „dizel gorivo” maksimalno odmrzavanje stroj pomoću predgrijavanje, ili ako je to osobni automobil - uključite grijač u kućnoj garaži. Kada početi dizelski motor je važan svaki stupanj.

Ne razrijediti goriva

Neki obrtnici, ako je potrebno, pokrenite dizel motor u zimi „bodyazhat” benzin goriva. Da li je to kategorički nemoguće. U Rusiji, odavno je prodana i posebne arktički dizel aditive kako bi se spriječilo stvaranje parafina u spremniku. U stvari, ti isti aditivi se dodaju u uobičajenim ljetnim goriva na benzinskoj stanici - pa ona postaje pogodan za korištenje u zimskim mjesecima. Ništa nije u redu s tim. No, razrijediti s benzinom - samo samoubojstva (koji se odnosi na sustav goriva).

zagrijavanje zimi

Topla ili ne? Sustav za gorivo je dizel motor, koji uređaj je u osnovi razlikuje od benzina, također je potrebna ovoj akciji. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu 3-5 minuta, nakon čega prvih 200 metara proći u „blagom” modu automobila. Diesel motor, za razliku od benzina, hladnije - zagrijao mnogo dulje. Dugotrajno praznog hoda, također, nije potrebno, ali zanemari gore preporuku nije potrebno.

benzinska stanica

Sve zloupotrebljavaju naše gorivo loše kvalitete goriva, kažu, na ruskom benzinskim postajama nemaju normalan dizel goriva. To je iz temelja pogrešno. Jedan jednostavno pravilo: puniti gorivo u auto skupo gorivo na benzinskim postajama poznate. Svatko želi uštedjeti novac kupnjom goriva na 10-15 posto jeftinije od tržišne vrijednosti, doslovno stajali u redu u redu. Međutim, nakon nekoliko tjedana, jednom u popravak goriva, početi sami, a benzinskoj kriv nije. U stvari, to je, ali nitko se silom ne voziti. Uvijek imate izbor. Zapamtite glavna stvar - bijedan plaća dva puta.

Kako produžiti vijek trajanja pumpe za gorivo?

Kao što smo rekli ranije, ovo je jedan od najvažnijih dijelova sustava goriva.

Za visok pumpa tlak će trajati duže, a neuspjeh sustava goriva dizelskog motora te je izostavio, potrebno je:

• Ne ostavljajte spremnik noću „poluprazna.” Tako kondenzat, koji je tada prodire u mlaznice i pumpe na svojim strojevima.
• Povremeno odvod mulja kroz čep za ispust.
• Nemojte ići na prazan spremnik i stalno gori žarulja.

zaključak

Dakle, našli smo glavne mane dizela. Prateći ove jednostavne pravila, značajno će produžiti vijek trajanja sustava i smanjuje rizik od „ići na popravak.”