Najbolji automobil za nokte: pregled, karakteristike, značajke i recenzije

Nisu svi čuli za poljske automobilske industrije. Tako je iz te zemlje automobili su rijetki. Jedini popularan model, koji zaslužuje titulu najbolje - to je „Bug”. Pogledajmo poljskih specifikacije automobila i glavne značajke. Tu je nešto govoriti, jer je povijest ovog automobila u vrijeme poslijeratnog razdoblja.

pregled

Nakon Drugog svjetskog rata u Poljskoj, postoje dva glavna tvornica automobila. Oni su proizvedeni kombija, malih kamiona i kombija na putničkom osnovi. U 70-80 godina, unatoč činjenici da su ti automobili smatraju se stranim automobili, bili su prilično raširena u Rusiji.

Najistaknutiji predstavnik smatra poliranje automobila „Buba”, koja proizvodi kamione u tvornici Lublin. Svojoj tvornici je započeo s radom 1951. godine, a na prvi proizvedeni kamioni težine 2,5 tona „Lublin-51.” U stvari, to je bio analogni domaćem GAZ-51. Nažalost, programeri očekivanja nisu ispunjeni. Vozila s velikim kapacitetom opterećenja i potrošnje goriva nije u potražnji. Zato je pitanje je kamion isporuke automobila „buba” počela je 1956. godine. Nosivost ovog modela do 900 kilograma s kapacitetom motorom od 50 konjskih snaga. Prijenos 3 brzine. Već 1959. godine otkrio serijsku proizvodnju.

Ovaj Poljski kvaliteta

U 60 godina u našoj zemlji, „bube” su predstavljeni na izložbi. To nije bio automobil, ali cijela obitelj. Ovdje možete naći kombija A-05 i A-06, plošni kamiona, pa čak i pick-up-13. U to vrijeme, poljski „buba”, bio je dostupan svima i prilično visoke ocjene. Automobil je opisan kao pouzdan i dizajnirana za dugotrajan rad pod najnepovoljnijim uvjetima. Kvaliteta Poljski montažu i podešavanje dijelova tijela bili su na vrhu, koji se nisu mogli ali zadiviti. Da, a izgled je vrlo atraktivna.

U budućnosti, ona proizvodi veliki broj modifikacija, od kojih su neke ćemo pogledati malo niže. Ali prvo je napomenuti da ni u ovim „Bugs” na našim cestama. Najčešće, vozila koja se koriste u poljoprivredi. Uostalom, on je putovao i odmjeren, i popraviti, kako kažu mnogi vozači, „na koljena” u polju.

Kamioni A-03 i A-11

Plošni kamion 03 ima dovoljno veliki tijelo - 4 kvadratna metra. Kada se to kapacitet je oko 900 kilograma. Model A-03 osvojio priznanje daleko izvan granica Poljske. Činjenica da je taj kamion može nositi različite terete, maksimalna duljina može biti 4310 mm, širina - 1765 mm. U tom slučaju, tijelo može biti učitan i glomazne predmete do 2100 mm visine. Istina ne treba zaboraviti nosivosti, što ovdje nije velika.

Model A-11 - A-03 modifikacija. Ključna razlika je u tome što se teret platforma je načinjena podignuta. Odluka je donesena radi uklanjanja udubljenja za kotače u strukturi vozila. Kapacitet neznatno povećao. To Poljski kamion može nositi 950 kilograma, motor je montiran na 70 konjskih snaga.

A-13 i "Beetle" -pozharnik

Kao što smo već navedeno, najpopularniji brand poljskog automobila - „Bug”. Njegovi modeli su u potražnji i masovno proizvoditi. Zato dizajneri stalno nadograđuje one najpopularnije. Uzmite, na primjer, a-13. Ovaj model se najčešće koristi u Poljskoj. nije pogodna za klimu SSSR-a, iz jednostavnog razloga što je opremljen s platnu tendom. U Rusiji, većina šasija bila model A-06, koji se smatrao razvoj istog A-13.

I, naravno, da ne spominjemo jedan od najvažnijih ekstravagantnim modelima. Takozvani „buba” -pozharnik (A-15) je odgovarajući crveno-bijele boje. Ključno obilježje je da je stroj imao zatvorenu tijelo. To nam je omogućilo da koriste automobil na niskim temperaturama. Cross-country bilo je na visokoj razini.

Potražnja za „Zhukova” u SSSR-u

Već u 70 godina bilo je moguće govoriti o pozitivnim trendom rasta poljskih prodaje automobila u Rusiji. Na primjer, u 1967, Rusija kupuje samo 370 automobila, au 1972. zemlja Mota oko 30 000 „Žukov je” mnoštvo izmjena. Takva popularnost je zbog činjenice da je gotovo bez konkurencije. Jedino vozilo koje je slično u svim značajkama - ErAZ-762. No, glavni problem je da je kapacitet proizvodnje od sovjetske postrojenja nije bilo dovoljno da pokriju potražnju.

Samo se pojavila u 1977, prvi ozbiljan konkurent za RAF 2203. Ali ovdje, proizvodni kapacitet nije dovoljan. Mnogi će reći da smo imali takozvane „kruha”, ali ti automobili imali pogon na sve kotače i najvećim dijelom se koristi u uvjetima off-road. Urban ista verzija je neuspjeh, „buba” na svojoj pozadini izgledao obećavajuće.

Mali pregled Arrinera Automobili

Malo ljudi zna za postojanje poljskog osobnih automobila Arrinera. Ovaj super automobil, koji je otkriven prošle godine. Ovaj automobil je dobio ime Hussarya GT, u čast nepobjedive poljskog husar konjice. Što se tiče specifikacija, onda ima nešto za vidjeti. Motor kompresija V8 od 6.2 litara proizvedenih od strane američke tvrtke „General Motors”. Okvir 6 stupnjeva sekvencijalno. To daje oko 435 KS.

Prerano je govoriti o ubrzanju na stotine kako je test proveden. Procijenjena maksimalna brzina od 250-260 kilometara na sat. masa automobila - 1250 kg. Tijelo je izrađeno od čelika visoke čvrstoće, ali se također koristi komponente kao što su kevlara i karbonskih vlakana. Važno je napomenuti da su domaće proizvodnje komponenti gotovo ništa. To je dovelo do činjenice da su mnogi sustavi su posuđene od drugih proizvođača. Na primjer, ABS - „Bosch”, 6-klip kočioni sustav - .. „Alcon”, itd Čak kritičari nazivaju auto kit-car, koji je sastavljen od komponenti različitih proizvođača.

Automobili tvrtke „FSO”

Ova poljska tvornica automobila pokrenuta je nakon Drugog svjetskog rata. Tijekom svog postojanja bio je pušten oko 252 tisuća automobila, što je nešto više nego u Sovjetskom „pobjede”, koji se također svidjelo među stanovnicima Sovjetskom Savezu.

Već putnički automobil „Sirena” je razvijen u 1953 od strane poljskih inženjera. Nekoliko godina kasnije, tu su automobili u Sovjetskom Savezu. Poljski brojevi krasi Syrena dovoljno dugo, jer su automobili proizvedeni do 1972. godine. Nakon toga, proizvodnja je prebačena na mali automobil biljka. Proizvodnja je zatvorena samo u 1983.

Još malo poznati brand - Polski Fiat 125p. U stvari, to je talijanski „Fiat”, uz male modifikacije. Kad je rok od kupljenog proizvodnje dozvole istekao u proizvodnji pokrenut još jedan brand automobila.

FSO Polonez

Izdanje ovog modela je pokrenut 1978. godine i trajala je do 2002. godine. Ime Polonez je u čast istoimene poljski ples. U prvoj godini od transportera spustio tri automobila - „reli” „poloneza” 1300, 1500 i 2000 Brojevi predstavljaju obujam motora. Sukladno tome, najnoviji model dizajniran za uporabu na cesti. Godine 1979., ovaj automobil je sudjelovao na skupu, koji je održan u Parizu.

Godine 1986. došlo je do modela „poloneza” 1500 H. agregat u 1481 kubičnom centimetru dao oko 80 konjskih snaga. Motor radi u tandemu s mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačem. Ugodni dodaci su radio-kazetofon. Gotovo svi modeli „poloneza” imaju niske troškove proizvodnje i istovremeno su vrlo pouzdanim. To je razlog zašto su bili popularni u zemljama poput Nizozemske, Kine, Bolivija, Grčka, Italija i druge. U 1997, ona je prekinuta jer model nije ispunila europske standarde zaštite okoliša. Izdanje 2002. potpuno je zaustavljen.

Malo o Nysa modelu

Poljski izdanje automobila počela je 1957. godine u gradu Nysa u bivšoj tvornici namještaja. N57 je prvi model namijenjen za prijevoz osoba. U stvari, to je kombi, čiji razvoj je djelomično uključeni u tvrtki „FSO”. Baza se koristi „Varšava”, a drugi je, pak, je analog od GAZ-M-20. Već 1958. godine, počeli smo proizvoditi N58 model. Istovremeno, tvrtka je preimenovana u FSD.

U 1960, N60T komunalnih vozila. To je opremljen s motorom od vlastite proizvodnje do 70 konjskih snaga. Nakon 4 godine na poljskom ceste počeli su se pojavljivati Nysa 501. To je model s ažuriranom i nešto duže tijelo. Također, programeri blago redizajniran okrenut prema prednjem dijelu automobila, što je više atraktivna.

Nažalost, u ovom trenutku u Poljskoj postoje praktički nema vlastite automobilske industrije. No, unatoč tome, postoji nekoliko automobili su jeftiniji. Dakle, mnogi Rusi i Ukrajinci će dobiti potvrdu poljski registracije za auto i preći granicu bez rastomozhki. Međutim, proizvodnja raznih dijelova za europske, američke i domaće automobile uspostavljena je u posljednjih nekoliko godina. To su elementi šasije, ispušni sustav i još mnogo toga. Čak Engleski baterije za automobile su vrlo popularna u Rusiji. To su elementi kvalitetne hrane po pristupačnim cijenama.