Lil. Gromova, Zhukovsky, Moskva regija

Danas govorimo o LII. Gromov. Mi govorimo o tome što predstavlja instituciju, malo zaroniti u svojoj povijesti, kao i učiti o najznačajnijim incidenata. Sve je to opisano u članku ispod.

Što je to o?

LII. Gromov - istraživačka organizacija sa sjedištem u Rusiji. Cilj njegovog rada je istražiti načine osiguranja zrakoplovne sigurnosti, održavanja smrtonosne naprave i njihovih elektrana, napao i niz drugih elemenata koji su dio zrakoplovne sustava. Glavni zadatak znanstvene organizacije je eksperimentalni zrakoplov.

Povijest

Rast interesa u slučaju zrakoplovstva i zrakoplovne konstrukcije počela žestoko provyalyatsya samo u 1930 godina prošlog stoljeća. To je označilo početak izgradnje velikih razmjera. Na Moskva-Kazan željeznice, odnosno u blizini platforme pod nazivom „odmor”, počeo graditi TsAGI - Središnji aero-hidrodinamičkog instituta. Zhukovsky. Paralelno s tim su izgradili selo Stakhanovo (ali to je ime dobio tek 1938.) i test zračna luka „Ramenskoje”. Usput, u 1947. je selo postalo grad Stakhanovo Zhukovsky. U proljeće 1941. godine, let institut osnovan je u skladu s uputama višeg menadžmenta na temelju ključnih podjela TsAGI. Prvi direktor organizacije bio je Mihail Gromov - glavni pilot TsAGI i heroj Sovjetskog Saveza.

godine rata

Kada Velikog Domovinskog rata, na mjestu na aerodromu „Ramenskoje” koji se nalazi Gomel zraka Odjel za daljnje djelovanje. Redovito održava letova u neprijateljskom teritoriju, u dubini terena. LII. Gromov je odlučila evakuirati u Novosibirsku i Kazan.

poslijeratni razvoj

Ubrzo nakon rata, normalne aktivnosti znanstvene organizacije obnovljena. Godine 1947., na zahtjev ravnatelja Gromov odlučeno je da se uspostavi škola probnih pilota. Ova ideja je ubrzo postao stvarnost, a škola je pokazala najviše klase u obuci stručnog osoblja. Preko 40 godina rada, tu su bili obučeni oko 400 pilota. U tom slučaju, 48 od njih - heroji Sovjetskog Saveza, i 4 - Državna nagrada nagrade.

U kasnim 40-ih godina. Istraživanje je povećan na ljestvici. zrakoplova gorivom u zraku je postala pitanje pritiskom na duge relacije zrakoplova. Popularni uživali sustav „crijevo-konus”. U isto vrijeme, LII su u potrazi za optimalnim režimima leta, uzimajući u obzir različite punjenje zrakoplova gorivom. Aktivno je stvorio leteći laboratorij, koji je služio kao osnova za TU-22, IL-76, Su-7B, An-12, itd

Godine 1979. osnovao grupu probnih pilota za rad na space shuttle „Buran”. Skupina stručnjaka nosi sa svojim zadatkom.

Od 1992. godine aktivno provodi zračni show, čiji su sudionici su razne zrakoplovne tvrtke iz inozemstva.

U 2012. godini, LII. FSUE Gromov postao dd. Sve 100% znanstvenih organizacija upisanih u temeljnoga kapitala JSC „United Aircraft Corporation”.

incidenti

Tijekom postojanja eksperimentalnog zrakoplova više od jednom raspadati. Međutim, to nije spriječilo uporna istraživanja i odvažne pilote. No, neki od incidenata vrijedno spomena.

U ožujku 1986. godine, testni pilot Rimantas Stankevičius prilikom obavljanja test let nije došao iz vadičep. Razlog za to je služio kao tvornički grešku tijekom sastavljanja zrakoplova. Pilot je bio u mogućnosti da uspješno izbacivanje.

U kolovozu 1991. godine, tijekom priprema za Dan zrakoplovstva održan testiranje uparenih aerobatics. Gennady Bilous, kidanje daleko na maloj visini i pao u jednom od dvorišta naselja Sofyino. nije mogao spasiti pilota.

U ljeto 1992. godine u pripremi za MoskAeroShou na radni figura „karusel” Viktorom Zabolotskim aktivira bijeg sustav zrakoplova. Zrakoplov se srušio na pisti, a pilot sigurno izbaciti.

U kolovozu 1997. godine, on se srušio rep zrakoplova za vrijeme testa na upravljivosti trening zrakoplova. Hrabri pilot rimski Taskaev uspješno sletio zrakoplov nekontrolirano odbija izbaciti.

12. rujna 2001 odbio upravljanje i zrakoplov postao nekontroliran. To se dogodilo tijekom rutinskog leta u programu ispitivanja certificiranja. Pilot Oleg Schepetkov uspješno napustili zrakoplov, dok je pilot Aleksandar Beschastnov umro pokušavajući skrenuti avion od stambenih zgrada. On je posthumno dodijelio naslov Hero Ruske Federacije.

U kolovozu 2009. godine, došlo je do sudara dva zrakoplova u pripremi za max. Prvi zrakoplov pao na turističkom naselju, a drugi - na terenu. Pilot prvog aviona koji je ubijen, drugi avion piloti izbačen, ali jedan od njih nije učitao padobran ...

zanimljivosti

Glavna pista LII. Gromov ima duljinu od 5,5 km. To je prepoznat kao najduži u Europi. Tako betonirane površine pokriva područje od 2,5 milijuna kubnih metara ^2.

Letjelica „Buran” je trebao sletjeti na pistu PET, međutim, drugo mjesto je izabran. U tom slučaju, u prirodnoj veličini ovdje prošli testiranje svemirska tehnologija na aerodinamičkim modela.

Od 1992. godine, svake godine postoje izložbe. U neparnim godinama, svake dvije godine, tu je međunarodna svemirska predstava „MAKS”.

Lil Gromov je osim što je studirao test zrakoplova, funkcionira kao teretni zračne luke. Tu je i zrakoplov ruske hitnim slučajevima Ministarstvo.

Znanstveni centar i zračna luka je dio istraživačkog instituta „Ramenskoje”. Obje ustanove nalaze se u Moskvi regiji, u gradu Zhukovsky.

Svatko tko želi posjetiti LII. Gromov, adresa je: Moskva regija, Zhukovsky, Ulica Garnaeva 2A.

U zaključku, možemo reći da je znanstvena organizacija, koja je objašnjeno gore, još uvijek je važan subjekt u sustavu zračnu potporu države. Od svog osnivanja do danas LII. Gromov postavlja bar, koji traže da se postigne ostalo. U međuvremenu, treba reći o ogromnom doprinosu koji čini LII razvoju nacionalnog zrakoplovstva.