Laz-4202: od proizvodnje je uklonjen, ali izgleda lijeva

Prije 20 godina na turneji, otišli smo na „Icarus”, a češće u Lazu-695. Kao što naziv implicira, to je proizvodnja autobusa Lviv tvornici automobila. No mogućnosti izletnički nisu jedini vozila, koji su nosili veliki „L” na haubi. Jedan od predstavnika Lviv biljka može nazvati autobusna Laz-4202 je postavljena kao javni prijevoz za gradski i prigradski promet.

Treba napomenuti da je prvi stroj ove linije nisu bili idealni. To je razlog zašto u većini slučajeva koristi Laz-42021 - poboljšana modela. Iako ovaj bus za dugo vremena izvan proizvodnje u nekim modernim kolegama i dalje gledati preko svojih mogućnosti. Bez toga - možda Lavov autobus nikada nije i neće biti ugodno i za putnika i vozača.

Laz: Povijest marke

Porijeklo priče Laz biljka može biti pozvan u 1945. Čak i prije rata, u travnju, što je donio uredbu o kartici u Lviv montažu automobila biljke. Mjesec dana počinje gradnja. Godine 1949., još nije nedovršena biljka dobiva prvi posao na proizvodnju dizalica, autobusa i električnih vozila. Prenose od Dnepropetrovsk dokumentacije ZIS-150 autobusa. Međutim, mladi dizajneri KB u tvornici na vlastitu odgovornost odlučio ne nadograditi tuđi dizajn i napraviti svoj vlastiti. Do kraja 1955. godine, a javnosti su predstavili prototipove budućnosti Laz-695.

Ovi strojevi su dobivanjem popularnost u narednih nekoliko godina. Prostranost, robusnost, jednostavnost održavanja - sve je to bilo u novom autobusu. Od 1969. do 1973. godine, razvio je nekoliko modifikacija 695-og, ali u seriji, oni ne pada. Iz nekog razloga je Sovjetski Savez smanjuje proizvodnju visokih autobusa kapaciteta, a na našim cestama ima mađarski „Ikarus”.

Međutim, biljka nije u stanju mirovanja. U 1979 završi izgradnju novog velikog radionice i počinje razvoj međugradskog prijevoza, tvornica dobila ime Laz-4202. Ovaj model dolazi s proizvodne trake 5 godina. Godine 1984., zbog problema u osnovnoj verziji je zamijenjena s modificiranom autobusu, koji se, kao prototip, je stroj za upotrebu na gradskih i prigradskih puteva. Modelirati 42071, uz 695 minuta, proizvedenih u tvornici u raspada SSSR-a 1991. godine.

kapacitet putnika

Tko je karakteristike autobusa Laz-4202? Gradski autobus (tako postavljen ovaj model), za razliku od još uvijek proizvodi „turistički” mora nositi veliki broj ljudi u udobnosti. A ako je drugi parametar može se reći, onda je prvi, u skladu s prijevoznicima moraju biti u skladu s načelom „više, to bolje.” Novi model ima 25 sjedećih mjesta i ukupni kapacitet od 80 ljudi. Parametri za 1979. su vrlo dobri. Međutim, to je prijevoznici i igrao ulogu u činjenici da je novost samo 5 godina trajala.

Nedostaci modela

Zašto je ovaj model živjeli na transporteru tako malo? Autobus je dobio Kamaz dizel motor, „trošak cijene goriva”, kako je nazvan u one dane. No, iako je nadmašio u potrošnjom energije od Kamaz, njeni vanjski parametri je dizajniran za kamione i straga montirana verzija (kao što je uobičajeno u strojevima Lazu) zauzimala mnogo prostora. Rezultat je to odluka da se presele na druga vrata u sredini kabine.

Sljedeći nedostatak je rad u tandemu s Hidromehanička prijenosa, s kojima KAMAZ motor nije htio raditi ispravno.

I konačno, treći i glavni nedostatak Laz-4202, koji je bio presudan u odbijanju daljnju proizvodnju, čelik tijelo nedostatke. Autobus se može koristiti do 4 godine, ali su rani nedostaci javljaju u 3-4 mjeseci.

tehnički podaci

Sada razmotrimo detaljnije sve parametre autobusnog Laz-4202.

• Specifikacije motora za svih 15 godina proizvodnje nisu promijenili. Čak i za modificiranoj verziji biljke još uvijek naručiti motore proizvedene od strane „Kamaz”. To je bio model 7401-05 kapaciteta 180 litara. c. omogućuje maksimalnu brzinu od 75 km / h.
• PPC promijenila u 1984 na redovnim mehaniku YaMZ - model 141. Ovaj riješiti mnoge probleme odjednom serviserima. Kutija nije najbolji, ali je poznato.
• Nova verzija je također dobila pojačani tijela, što dovodi do značajno (4 puta), povećan vijek trajanja. Sada je autobus bio u mogućnosti da rade za više od 10 godina.
• Tank 250 litara, pri brzini protoka od 20 litara na 100 km i niske troškove punjenje dao dobre performanse.

I par riječi o vanjskim parametrima. Autobus je imao dva dvostruka vrata. Neki prigradski modela, umjesto uobičajenog automatizacije dobio šarkama vrata, kroz koji broj mjesta, tu je i treća širok prozor između vrata promijenila malo, a ukupni kapacitet je 95 ljudi.

• Dužina - 9700 mm.
• Širina - 2500 mm.
• Visina - 2945 mm.
• Trag kotača - 2100 mm.
• Ukupna težina - 13 400 kg.
• Rubnik - 8600 kg.

zaključak

Prije 20 godina za rješavanje problema javnog prijevoznika prijevoza koriste Laz-42021 - Lavov automobil biljka. I iako je beznadno zastario, u zenit nije bilo gore nego u autobusu iz Mađarske - i sve poznato „Icarus”.