Kraz 214: povijest vojnog kamiona, specifikacije

U pravilu, u automobilskoj industriji SSSR većina modela u nastajanju je struktura sastavljena je od nekoliko prethodno izdanih domaćih modela, ili ako je na temelju proizvođačima automobila uvoz. I inženjeri Yaroslavl Automobile Plant, pod vodstvom glavnog dizajnera VV Osepchugova, prilikom izrade novog vojnog kamiona za sve terene je odlučio otići utabana staza.

Kraz-214: Početak putovanja

Rad na projektu novog kamiona traktor je započeo u 1950. Auto dodijeljen indeks Yaz-214, koji je 1959. godine, nakon prijenosa proizvodnju kamiona iz Yaroslavl do Kremenchug, promijenjeno je u Kraz-214. Od dizajnera želio stvoriti automobil sposoban za nošenje tereta različitih kategorija i pravaca, kao i osoblje u svim uvjetima, bez obzira na kvalitetu ceste i razine terena. Osim toga, kapacitet stroja je trebalo uključuju mogućnost za vuču teških prikolica. Općenito, potrebno je vojska bila je svestran i pouzdan prijevoz.

Rođenje kamiona

Tijekom Velikog Domovinskog Amerikanaca pod zajmu i najmu isporučene u SSSR njegove opreme. Jedan od tih strojeva je kamion 12-tonski Diamond T 980. To je postao prototip razvijen od strane sovjetske stroj Yaz-214.

Amerikanci ga dobio: komponente okvira, prijenos i šasije. Motor, unatoč činjenici da je označen Yaz-206 je kopija GMC 71-6, licenca za koji je kupio SSSR opet, američki General Motors. Bio je to dizelski motor dvotaktni sa šest cilindara.

Yaz-210 g, usput, također se prikupljaju na uzorku američke tehnologije „predstavio” kućne kamiona stražnje osovine, središnji diferencijal i prijenos slučaj.

Na prototipa instaliran kabini i za volanom istog Yaz-210, a 1951. godine je uvedena kako bi proći test. S uspjehom njihove smrti, novi kamion je preporučeno za masovnu proizvodnju. Međutim, „na pamet” stroj je prilagođena za još 6 godina. Serijska proizvodnja kamiona je organizirana samo u 1957, a sva proizvodnja je preuzet iz Yaz i prebačen u transportnu Kremenchug tvornice automobila dvije godine kasnije.

Opis stroja

Novi Kraz-214 ima visoku čvrstoću i dobru propusnost.

Rolling kanal postao materijal za izradu okvira kamiona. Pet pečatom, prikovan širine ojačane strukture. Prednji i stražnji dio okvira je opremljena s puferom montiran straga vučnog mehanizma za spajanje.

Kabina se od drva, metala prekriven. U usporedbi s Yaz-210 kabina novi model ima šire i udobnije. Za zimski rad razdoblja, što je predviđeno interijera grijanje i puhanje toplog zraka prednji prozor. Bonneted dizajn upotpunjen je sklopivi bokovi olakšava održavanje motora.

Kraz kamion tijelo 214 je izrađen od lima te je model standardnog tipa s sklopivi zadnja vrata automobila. Otporno na vremenske uvjete tijelo zatvorena cerada.

Motori za nova vozila Kraz, nakon prijenosa na transporter u Kremenchug, počeo instalirati prisilno - YaMZ-206B, koji je modifikacija Yaz-206.

Ispod platforme stroja predviđeno za vitlo mehaničkog tipa, s vodoravnom bubnja rasporedu.

Ispitivanja su pokazala da su Kraz-214 automobila tijekom vožnje bez prikolice može premjestiti na rastresitom tlu s dubinomjer do 60 cm, lako svladavanje rovova do dubine od 85 cm.

Kraz-214: Specifikacije

Glavne tehničke karakteristike stroja:

• Težina 11 tona kamiona bio je 325 kg.
• Kapacitet stroja u skladu s radnim uvjetima u off-road - 7 tona.
• Težina tegliti prikolicu ovisi o gustoći tla pod kotače i može varirati od 5 do 50 tona.
• Dimenzije stroja - 8.53 x 3.17 x 2,7 m (dužina, širina, visina), šatora visine kabine za 2,88 m.
• Dužina tijela - 4,565 m, širina - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo staza - 2,03 m.
• radijus okretanja kamiona bez prikolice - 14 m.
• Dizel Snaga - 205 l. a.
• spremnik za gorivo - 2 Spremnik 255 litara.
• Brzina rezervat bez prikolice - 55 km / h, s prikolicom - 40 km / h.
• Potrošnja goriva, ovisno o uvjetima rada, varira od 70 do 135 litara na sto kilometara.
• Kabina je dizajnirana za 3 osobe, tijelo - do 18 osoba, ova odredba je sklopivi drvene klupe uz strane.

Kraz-214 je baza vozilo za proizvodnju sljedećih modela kamiona proizvedenih u Kremenchug.