Kako odabrati utrkujući bicikl: brzinu, fotografiju, proizvođače utrke za bicikle. Najlakši trkaći bicikl

Trkaći bicikl je jedna od najboljih opcija za poboljšanje tjelesne kondicije, vožnje za velike udaljenosti i brzog kretanja duž ruta s ravnom površinom. Redovita vožnja na cestovnom modelu doprinosi skladnom razvoju svih mišićnih skupina. Zato sportski bicikl sve više odabiru iskusni biciklisti.

Značajke trkaćih bicikala

Razmotrimo kratko kako se cestovni modeli razlikuju od ostalih vrsta prijevoza s dva kotača:

• Lagani okvir, dijelovi i kotači;
• Uske gume;
• Prednja vilica, često izrađena od karbonskih vlakana;
• Nema stražnje ili prednjeg ovjesa.

imenovanje

Biciklističke utrke su dizajnirani za natjecanja, ali često se koriste kao sredstvo prijevoza običnih sportskih obožavatelja. Modeli ove kategorije dizajnirani su za vožnju na površinama s najjednostavnijim premazom. Stoga se ne preporučuje premjestiti na neobložene, grube površine.

Trkaći bicikl je idealna opcija za organizaciju višednevnih bicikala. Međutim, kada se vozite za velike udaljenosti, prisutnost auto-podrške je dobrodošla, budući da modeli autocesta nisu prilagođeni za prijevoz prtljage. Takvi bicikli su lišeni učvršćenja za ugradnju prtljažnika, koji se pružaju u dizajnu većine turističkih, planinskih i urbanih modela.

okvir

Kupnjom trkaćeg bicikla, budući vlasnici moraju odabrati između okvira od ugljičnih vlakana i aluminija. Većina aluminijskih okvira izvrsno se ponaša kada vozite na glatkim površinama. Međutim, ova je opcija mnogo jeftinija u usporedbi s ugljikom.

Okviri od ugljičnih vlakana pokazuju povećanu otpornost na stres i najdjelotvorniju deprecijaciju tijekom kretanja. Međutim, njihov se trošak ne može nazvati pristupačnim, što je zbog posebne mukotrpnosti proizvodnog procesa.

Ako vam je potreban dobar trkaći bicikl za vožnju po vašem zadovoljstvu, održavajući dobar fizički oblik, dovoljno je zaustaviti se na modelu autoceste s aluminijskim okvirom. Kada je mala težina i čvrstoća konstrukcije odlučujuća u odabiru bicikla za konkurentne aktivnosti, vrijedi dati prednost okviru od ugljičnog vlakna. U potonjem slučaju sportaši često pribjegavaju proizvodnji prema narudžbi, prema parametrima vlastitog tijela.

kotači

Kao što je već gore navedeno, trkaći bicikl, čija je fotografija vidljiva u ovom materijalu, opremljena je uskim visokotlačnim gumama. Površina potonje sadrži minimalni broj stupaca. Kotači, dizajnirani s tim značajkama na umu, pružaju neznatnu razinu trenja na površini ceste, što doprinosi razvoju povećane brzine.

Nedostatak guma za trkaće bicikle je pojava vibracija, čak i kada je u kontaktu s manjim nepravilnostima. Stoga, kako ne biste osjetili nelagodu i ne oštetili transport, preporučljivo je da se na njemu isključivo vozite na asfaltiranim cestama.

Kolo upravljača

Trkaći bicikli opremljeni su kormilima kao što su ovčji rogovi, čija geometrija osigurava smanjenje otpora nadolazećeg protoka zraka. Zakrivljene ručke omogućuju kontrolu transporta, postavljajući tijelo tijela paralelno s kolosijekom tijekom kretanja. Kao i kod ostalih modernih bicikala, na upravljaču su komponente koje su odgovorne za kočenje i pomicanje. Sve gore navedene točke pružaju maksimalnu udobnost za bicikliste ako trebate brzu vožnju.

prijenos

Visoko racing bicikli imaju širok raspon mjenjača. Niski se aktiviraju u slučaju nadilaženja dugih i strmih uspona. Visoki prijenosi omogućuju uštedu energije pri vožnji na ravnim dionicama staza.

U standardnoj konfiguraciji trkaći bicikl ima 2-3 stupnjeva prijenosa i najmanje osam zupčanika pogona na stražnjem kotaču. U skupini, srednje razine cestovnih bicikala imaju od 16 do 27 pojedinačnih kombinacija brzina.

pedale

Većina trkaćih bicikala nemaju pedale u osnovnoj konfiguraciji. Zbog potrebe da ih samostalno odaberu za vlastite potrebe i značajke cipela. Nadležni pristup odabiru pedala pri kupnji bicikla u budućnosti uglavnom utječe na udobnost vožnje i postizanje željenih rezultata. Optimalno rješenje bit će pedale s sustavom kuka za kvačice, koje pružaju priliku ne samo da guraju, već i da povlače klipnjače prema gore.

brzina

Biciklistički entuzijasti koji su daleko upoznati s biciklizmom nastoje vjerovati da vožnja autocestom omogućava razvoj brzine koja je nekoliko puta veća od granica dostupnih tijekom skijanja na planinskim modelima. Kao što pokazuje praksa, moguće je voziti najlakši bicikl u prosjeku brzinom od 40 km / h.

Brzina osposobljenog biciklista je oko 25-35 km / h, što je nešto više od rezultata vlasnika urbanih i planinskih modela. Općenito, razvoj veće brzine ovisi o načinu vožnje, pravilnom slijetanju, fizičkim pokazateljima jahača i malom broju na modelu vozila.

Proizvođači trkaćih bicikala

Glavni brandovi koji su traženi među sportašima: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. To su bicikli tih marki koje najčešće preferiraju profesionalci.

Kupnja trkaćeg bicikla od neprovjerenog proizvođača zbog ekonomije obično rezultira bržim neuspjehom glavnih komponenti, potrebi toleriranja nelagode tijekom vožnje, au najgorem slučaju pojave kritičnih oštećenja okvira. Profesionalni trkaći bicikli od renomiranih robnih marki nude dovoljno mogućnosti za poboljšanje opreme za vlastite potrebe.

slijetanje

Da biste utvrdili optimalnu prilagodbu za vožnju bicikla, vrijedi upotrijebiti sljedeće preporuke:

1. Prilikom kretanja, ruke moraju ležati na upravljaču, a prsti slobodno dopiru do mjenjača i poluge kočnica. Poželjno je da se u ovom položaju promatra kut od 90 ^° između ruku i tijela tijela.
2. Izbor, trebao bi sjediti na biciklu. Istodobno, gledajući prednji grm, potonji moraju biti na istoj liniji kao i kormilo. U suprotnom se slijetanje ne može nazvati optimalnim.
3. Bolje je stati na modelu trkaćeg bicikla, širina kormila je simetrična na širinu ramena. Takav hvat osigurava održavanje jasnog i stabilnog disanja tijekom kretanja. Istodobno, rad uskog kormila modela doprinosi povećanju aerodinamičkih performansi. Međutim, ova druga opcija nije prikladna za neiskusne sportaše.
4. Prilikom postavljanja nogu na pedalu paralelno s kolnikom, noga ne smije saviti na koljenu. Ugradnja postolja sjedala, u skladu s navedenim principom, označava ispravnu postavku visine sjedala.
5. Poželjno je da je ravnina sjedenja paralelna s tlom. Ako se tijekom vožnje povećava nelagoda, trebali biste promijeniti kut nagiba za nekoliko stupnjeva.
6. Prilikom odabira prikladnosti, razmak između bedara u gornjem položaju i lakta treba biti oko nekoliko centimetara.
7. Kada putujete na bicikl, preporuča se da ne zavoja leđa u području struka. To je jedini način da se izbjegnu nepoželjna opterećenja na međustoničnim diskovima. Osim toga, takvo slijetanje omogućuje vam slobodno disanje tijekom aktivnog pokreta tijela.

Korisni savjeti

Prije nego što se upustite u određeni model trkaćeg bicikla, vrijedno je testirati nekoliko opcija. Nakon pribjegavanja pomoći konzultantu za trgovinu, možete suziti krug za odabir nekoliko rješenja. Čak i ako modeli imaju sličnu konfiguraciju i oblik okvira, jahanje na svakom od njih bit će bitno drugačije.

Prije kupnje preporučuje se vožnja na svakom biciklu 15-20 minuta, ako je moguće, nadvladavanje dugačkih i strmih uspona. Odaberite model koji pruža bolju udobnost i može postati pravi nastavak tijela. U idealnom slučaju, trebalo bi zadovoljiti trenutne i buduće potrebe, što će vam omogućiti da steknete iskustvo i poboljšate tjelovježbu tijekom vježbanja.

Prilikom odabira prvog bicikla, posebnu pažnju treba posvetiti okviru. Bolje je odmah dati prednost kvaliteti i pouzdanosti. U ovom slučaju, uštede se mogu dobiti povezivanjem s drugim čvorovima, eventualno opremanje bicikla s dijelovima viših razina. Početak vožnje u početku se preporučuje na dobar bicikl, jer samo tako možete zaista voljeti ovu okupaciju.