Kako napraviti tuning motocikla "Ural" vlastitim rukama

Motocikli "Ural" za 70 godina su uvijek popularni. Dobra briga i ugađanje motora "Ural" pružit će mu dug život. Postoje cijeli klubovi i internetski resursi posvećeni modernizaciji sovjetskih i ruskih modela. Sedam desetljeća jedinice su doživjele tisuće promjena i nadogradnje.

Kako je sve počelo

Proizvodnja motocikala u Rusiji, odnosno, u SSSR-u, počela je krajem 20-ih godina prošlog stoljeća. Modeli "IZH" i "PMZ", koji je dizajnirao dizajner Mozharov, imali su tešku utisnuću i veliki motor za 1200 kocka, koji su međutim proizvedli samo 24 litre. a. Istodobno, na 60 km / h, upravljivost je nestala.

Zatim su, prema jednoj verziji, korišteni događaji treće strane. U predratnoj Njemačkoj kupljeno je nekoliko modela BMW R-71 motora i crteža. Prema drugoj verziji, motocikli su bili upravljani iz Švedske. Nakon rastavljanja i modificiranja njemačkih automobila pod sovjetskim stvarnostima, aparat je počeo proizvoditi u Moskvi i Gorkyju. Tijekom rata, proizvodnja je evakuirana u Irbit, u regiji Sverdlovsk.

Bilo kako bilo, njemački R-71 postao je preteča serijskog M-72. Sovjetski analog nije bio cjelovita kopija BMW-a: umjesto kvačila s jednim diskom stavili su kvačilo s dva diska, volumen spremnika postao je veći, povećan je omjer prijenosa, što je omogućilo učinkovitije prevladavanje prepreka na koje se naiđe u našoj zemlji do danas. Možemo reći da je ovo bilo prvo ugađanje "Urala". U to vrijeme nije bilo Urala, već Irbit. Samo s modelom M-62 motocikli stekli su stalno ime.

Priča o uspjehu

Drugi svjetski rat jasno je da su jedinice motocikla neporecive prednosti u vojnim poslovima. Mobilni motocikli mogli bi brzo kretati do 3 vojnika i strojnica, obavljati poslove treće strane. U tu svrhu, M-72, koji je proizveden od 40. godine, savršeno je ugrađen.

Poslije rata, postrojenje je zaprimilo narudžbe za proizvodnju vojnih modela, dopunjeno kolijevkom s 7.62 PKMB strojnicom ili s ATGM umjesto toga. Također su proizvodili motocikle za patroliranje IMZ-8.1233 Solo-DPS, autocesta, rallya, turista (IMZ-8.103-40 "Turist").

Sada je situacija Urala

Prije zloglasnih događaja ranih devedesetih, proizvedeno je oko tri milijuna uređaja. Nakon raspada Unije, položaj postrojenja bio je potresen. Kupovna moć populacije naglo je pala, tvornice u zemlji bile su zatvorene i prodane. Srećom, prošla je nezavidna sudbina "Ural". Proizvodnja se nastavlja. U osnovi to su bili motocikli s kolicima (sa ili bez pogona) s 4-taktnim suprotnim dvobojnim motorom s kapacitetom od 745 "kocke" i kapacitetom od 40 "konja", plus 4 stupnja prijenosa i stupanj prijenosa za vožnju unatrag.

Od sredine 90-ih godina u dizajnu motora "Ural" gotovo su svi dijelovi popravljeni ili zamijenjeni novima. U čast 70. obljetnice tvornice u Irbitu proizvedeni su modernizirani modeli, od kojih je jedan najbolji Ural motor u M70 Sidecar tuningu.

Prodaja modela proizvedenih već u Rusiji, a ne u SSSR-u, usmjerena je na strane zemlje. 97% svih modela postrojenja prodaje se u SAD-u, Europi, Kanadi, Australiji. Kao jedno od obećavajućih tržišta smatra se Azija: Japan i Koreja. U tim zemljama jednostavno nema natjecatelja u niši motocikala s kolicima, ali postoji potražnja. Kina kao trgovačko tržište od 50-ih godina proizvodi repliku M-72 pod krinkom kopije BMW-a.

"Ural" - sovjetski Harley

Ovo je jedini dvokrilni uređaj domaće proizvodnje, dostojan da se smatra zamjenom za Harley. Naravno, ovo je glasno rečeno, ali ugađanje motociklu "Ural" predstavljeno je u tako širokom rasponu da ste zapanjeni. Pravi obožavatelj "Urala" prije kupnje novog uređaja za 300 000 rubalja je teška cesta. Počinje s modelom objavljenim prije 94. Tipično, ovo je obnovljena jedinica, s rezanom kolijevkom. Razgovarajte o pismenom ugađanju nije potrebno. Za ruralna područja nema potrebe

Majstori iskusnih otežavaju posao. Sigurno je probavljanje okvira, stavljanje japanskog čepa, mijenjanje slijetanja, poliranje i bojanje motora, pričvršćivanje novih krila i povećani spremnik, čak i ugađanje motora "Ural" - sve to zahtijeva iskustvo.

Vrste ugađanja

Takve manipulacije se, u pravilu, izrađuju u uvjetima garaže. Ugađanje motora "Ural", proizvedeno ručno, podijeljeno je na unutarnje i vanjske. U prvom slučaju govorimo o radu na motoru, prisiljavanju, manipulaciji s rasplinjačem, opskrbom gorivom, ispušnim sustavom, suspenzijom.

Eksterni, odnosno, rade na percepciji uređaja od strane drugih. Ovo je slikanje, poliranje i dodavanje / mijenjanje dijelova, instrumenata, optike, krila, izbočina. Elementarno je moguće staviti kotače većeg radijusa, na primjer, iz "Moskvich". Ali to će značiti ponovni izračun opterećenja na osovini, središtu i kočnicama.

Motor

Idealno, trebali biste započeti ugađanje motora motora "Ural". Ovo je glavni dio stroja. Ona definira modernizaciju i okvire, te obustavu i slijetanje.

Motor može biti prisiljen. Ali! Prvo, samo visoko kvalificirani stručnjak može raditi na mijenjanju dizajna motora u prisutnosti alatnih strojeva.

Drugo, iskustvo prisilnih motora modela M-63, M-66, 67 i M-63K pokazalo je da ovo dovodi do povećanja maksimalnog momenta u području velike brzine. Karakteristike rezultirajuće jedinice će biti optimalne za utrke konja.

Treće, ugađanje motora "Ural" vrši se preko novog motora ili preko motora nakon većih popravaka.

Četvrto, za povećanje, omjer kompresije trebao bi se povećati na 8,5, što podrazumijeva zamjenu klipova s "Dnipro" -om i njihovom specifičnom dosadnom. Također biste trebali povećati oktanski broj benzina od 93 i više.

paljenje

Nakon povećanja snage i zamjene klipova poželjno je zamijeniti svjećice. Pogodne za "Urale" su svijeće A20 DV i A17 DV iz "Zhiguli". Neki obrtnici instaliraju dodatnu svijeću. To povećava snagu motora pri visokim brojevima okretaja, smanjuje potrošnju i može postati zamjena za prisilnošću. Ali morat ćemo raditi na razvoju neovisnog sustava iskrenja. Istodobno se mijenja i filtar za zrak koji smanjuje gubitak trenja na ulazu.

Ako je motor star, poželjno je zamijeniti rasplinjač i staviti mlaznicu. To je moguće učiniti vlastitim rukama ili s nekom pomoći. Ugađanje motora "Ural" može se obaviti pomoću injekcijskih dijelova iz "desetaka" VAZ-a

U isto vrijeme stavite novi početak. Za IM3 startere s motorima na brodovima "Whirlwind" СТ 353, С 367, С 369. VAZ - od 9, 10 i 11 modela - također se uspješno gradi na mjestu izvornika.

hlađenje

Kada se snaga motora povećava, klipovi će zahtijevati dodatni hlađenje. Problem se rješava postavljanjem "dodatnih" ulaznih zraka. Izrađene su od bilo kojeg materijala dovoljno jakog, čak i od limenki boja. Važno je ovdje popraviti ograde dobro, ali ne strogo uzduž osi cilindara, i dogovoriti kako ne bi ograničili mogućnost zamjene svijeća povremeno.

Pendulum, vrijeme i prigušivači

Ako su ruke dospjele do motora, još jedna izmjena, uključena u ugađanje motora "Ural", s vlastitim rukama provedena - reljef zamašnjak. Problem je riješen dosadnim postojećim. Posljedica toga je smanjenje težine motocikla i brzine skupa okretaja. Balansiranje "novog" zamašnjak nije potrebno ako je sve ispravno.

okvir

Okvir se lako probavlja, jer je materijal čelik s niskim udjelom ugljika. Za ugađanje cijevi su odrezani, novi su zavareni. Možda produžetak ispod novog upravljača. Ugradnja stražnjih amortizera za mekši slijetanje obavlja se. Postavljeni su pod kotače.

Povećani spremnik postavljen je na novi okvir. Za to se uklanja kutija za rukavice i izrezuje "extra" metal.

I na kraju svih radova s motorom, okvirom i spremnikom možete nastaviti s instalacijom sjedala, krila, prednjih svjetala, svjetla za zaustavljanje i drugih stvari. Ovo je ugađanje motora "Ural".