Honda Bros 650: specifikacije i recenzije

Postava motocikl „Honda” je vrlo raznolik i širok. Tijekom godina, mnogi od proizvodne linije motocikala postali istinski legendarna u svojim učionicama. Smatra se da je sve što čini Honda, odmah stječe vojske nekoliko tisuća navijača i uzdiže do vrha vrhova. Ali to nije uvijek. Uzmite, na primjer, liniju „Bros”. U ovoj obitelji motocikala iz putu do slave nije bio lak i trnovit. No, ako na prvi su primili bez mnogo entuzijazma, ali danas mnogi od modela ove linije još dobila priznanje to zaslužuje. Udaranje primjer za to - Honda Bros 650.

Povijest nastanka i promocije na tržištu

Bros serija je objavljen u 1988. On je vodio razvoj dizajner Toshiaki Kušija. Model Honda Bros je drugi u cijelom postavom „Honda”, od strane Pro-Arm tehnologije. Serija uključuje dvije verzije - s motora u 400 i 650 „kockica”.

Honda Bros 650 pripada skupini od gola, upravo taj bicikl je jedan od prvih predstavnika klase. To je sigurno reći da je on bio na čelu. U početku Bros linija je planirana samo za domaće tržište u Japanu. Za Ameriku, ovaj model je proizveden pod imenom Honda Hawk GT. Usput, 400-kocke modifikacija u inozemstvu nije isporučen na sve, ona je otišla na tržišta Europe, Azije i Amerike samo kroz sive Realtors i na sekundarnom tržištu.

Po prvi put Honda Bro 650 (ili bolje rečeno, Hawk GT) u SAD-u prodao prilično tromo. Pogođeni neobično u vrijeme pojave i neke značajke dizajna. To je dovelo do činjenice da je u 1993, prodaje u Japanu i ostatku svijeta prestala u potpunosti. Uskoro, model je ukinut.

strukturna obilježja

Ovaj bicikl je u jednom trenutku izgledala jako čudno. Prvi hvata oku potpunu odsutnost uobičajenih fairings. Ali željeza utroba na zaslonu. Na svakoj strani djelomično pokriva dijagonale aluminijski okvir koji zaglađuje dojam golotinje i ranjivosti. Prednji Honda Bros 650 instaliran konvencionalne vilice-teleskopichka i stražnji suspenzija sadrži središnju prigušivač.

Stražnji kotač je fiksna u konzolni način, a cijela konstrukcija stražnjeg ovjesa nerazvijeni „vilica”, koji je u naše dane, naravno, ne čudi, ali u ono vrijeme je bilo vrlo neobično. Takva suspenzija motoproizvoditeli drugi počeli postaviti mnogo kasnije nego „Honda”.

U početku Honda Bros 650 je dostupan samo u 4 boje:

• crna;
• grafita;
• tamno crvena;
• svijetlo crvena.

Kasnije, čak i ovaj mali izbor je sužen na jednu - svijetlo crvene. Naravno, boja nije takav problem, to se lako može promijeniti u željenu. Nakon svega navedenog je reći da je Honda Bro 650 fotografija koje su i danas izgledaju prilično moderan u mnogim aspektima jednostavno ispred svog vremena, a time se sastao s hladnom zajednice.

motor

Početku, motocikl Honda Bro 650 instaliran dva cilindra motora s tekućim sustavom za hlađenje. Odgovorni za prehrambenu karburator. Cilindri su postavljeni na svakom od tri ventila.

Za sve to vrijeme proizvodnja je tek napravljen na promjene jedinica motora. Kao rezultat toga, ulje linije počeo da prođe kroz motor, a ne u obilaznici, kao i prije.

Na bicikl set 5-stupanjskim mjenjačem. rotacija Stražnji kotač uz korištenje lančani pogon.

Osobitosti različitim verzijama

Da ne bude zabune o apsolutnom identitetu Honda Hawk GT i Honda Bros 650. Specifikacije obje verzije su slične, ali još uvijek postoje neke razlike:

• Snaga „Sokol” je 58 litara. s., i „japanski” morao se zadovoljiti 55..
• Većina Hawk GT modeli su proizvedeni na čeličnim okvirima, a ne aluminija, oba Bros.

Tu su i izmjene modela Honda Bros 650. Postoje samo dvije: MK1 i MK2. Između sebe, oni su gotovo identični i razlikuju se samo u kotačima. MK1 srebrne kotači opremljeni sa žbice 6, stražnji kotač na MK2 ima zlatnu boju i sve tri žbice.

TTH

Ako se odlučite na kupnju motocikla Honda Bros 650, karakteristika svih njegovih dijelova i komponenti će vam pomoći da napravite pravi izbor.

„Honda” u sportu

Mnogi ljubitelji carstva Honda je poznato da je na samom početku svog postojanja, taj ogromni proizvoditi motore za bicikle. Kako bi se pokazati široj javnosti ono što imaju veliku kvalitetu „Honda” Sudjelovao sam u svim mogućim rasama.

Danas, proizvođač je postala pravi avtomotoimperiyu, a ta tradicija je još uvijek živ. Čini se da je dugo nema potrebe nešto nekome dokazati, jer je veliko ime Honda govori sama za sebe. No, sve nove biciklističke modeli silaziti s proizvodne trake, svakako proći na run-u trag.

To nije iznimka, a Honda Bro 650. On nije sudjelovao u službenim natjecanjima, jer je velikom brzinom - nije njegova namjena. No, na stazi igraju važnu ulogu ne samo na brzinu i brzo ubrzanje. Obožavatelji često odabrati voziti ovaj model i za ulične pokatushek, a za polu-profesionalne pjesama. U velikom sportskom „bacanja” je cesta zatvorena, ozbiljan sportski bicikl jednostavno ga prestići. No, u razredu ima dinamiku visoke performanse i upravljivost. Sudeći po brojnim recenzijama ovog modela - jedan osrednji pouzdane, što može biti vjeran drug i dostaviti najmanje gnjavaža vlasniku.

imenovanje

Ovaj motocikl je često izbor onih koji već imaju iskustva u vožnji i „prerasli” 125 i 250 „kocke”. Honda Bros 650 kao prvi motocikl - sumnjivo zadovoljstvo. Ipak mu se sviđa oštar, bio je vrlo brzo odgovoriti na naredbe brzo dobivanjem ubrzanje. S jedne strane, to je neporeciv prednosti, s druge strane - učiti voziti trebao biti opušteniji, „konj”. To, naravno, opća preporuka, a ne strogi tabu. Neke vrlo dobre usluge na rubnik ovaj bicikl čak i bez velikog iskustva iza njih.

Goli tipičan izgled čini ovaj model vrlo atraktivan za stanovnike velikih gradova. I njegov karakter, respektivno. Honda Bro 650 ima veliku pokretljivost, lako zaobići cijev. Sa snažnim suspenzija on nosi dobro s cestovnim nepravilnosti, ne plaši čak i asfaltiranje kamenje i makadamski put. Moguće je izaći iz grada i - makadamskoj cesti, polja, šume će biti u potpunosti na ramena. Što se tiče izdržljivosti na dugo putovanje, ne treba imati nerealna očekivanja. On je „Tired” i pregrije, prođe tisuću kilometara dnevno, malo je vjerojatno da će uspjeti. No, da bi val u susjednom gradu ili najbliže tijelo vodom to je sasvim moguće. Za to, to i veliki, a uspostavljeni Honda Bro 650. Mišljenje vlasnici, usput, imajte na umu udobno nošenje, u kojem se mišići ne postane ukočen i ne dosadi. I ne manje udoban i bit će drugi broj jer suvozača je prostran i udoban.

Mogućnosti za podešavanje i prilagođavanje

Proizvođač ako on stimulira i potiče vlasnike modela do nekih promjena. Posebno se to odnosi na skromne, čak i mršavim palete. Prvi popularni remake - je obojana u željenu boju.

Djelomična „baciti” lyubteli streetfighters. Iz njega se može dobiti samo na uzorku od stila! I tako, ne opterećuje višak metala i plastike, bicikl se može dodatno olakšano uklanjanje avionu koji je postavljen ispod spremnika i sjedala. Prilagođena stan upravljač i prednjih izglađivanje bez vrlo dobrom suglasju s vanjske Honda Bro 650. Tuning često uključuje modernizaciju pozadinskog osvjetljenja.

Tuninga „bacanja” može se naći overcooked ispušne cijevi. Ponekad su okrenuti pod kutom prema gore i pružaju snažan prigušivače. To daje izgled motocikla agresivnih osobine muškarca.

Kao što je često slučaj s Street Fighter (ai golim), Honda Bros 650 može biti lišen suvozačevom sjedalu. Nisu svi vjeruju da ima praktičnu primjenu, a na vanjskoj strani bicikla je važno samo na bolje.

cijene

Ako ste s obzirom na kupnju motocikla ovog modela, ugodite na činjenicu da je pronalaženje nove jedinice ste vjerojatno da će uspjeti. Ipak, prestala proizvoditi prije mnogo godina. Postoji još jedan način - kupiti izravno, to jest, s japanskim aukciji. A ako je to financijski najisplativiji, isporuka pomorochit i carinjenje će morati raditi. Dakle, najbolja opcija je sekundarno kućište. U sekundarnom tržištu prosječne cijene za motocikl Honda Bro 650 će biti 3000 dolara. U ovoj jedinici, koja je donio iz inozemstva, to će biti skuplji od onog koji je već imao vožnja na ruskim cestama. Inzistirati na mogućnost preliminarne probnu vožnju osobno ocijeniti sve značajke ovog bicikla.