Kada je potrebno promijeniti smb. Cipele automobil za zimu? Kako odabrati zimske gume?

Prijedlog zakona o zimskih i ljetnih guma raspravlja u Rusiji dugo vremena. I to se dogodilo. U 2016. je usvojen i stupio je na snagu u cijeloj zemlji zakon zahtijeva vozača u ledenom vožnje vremena na zimske gume (u posebnim slučajevima - za sva godišnja doba). Postoji percepcija da čim dođe roll studenog u „Ne mijenjajte cipele”, automobil je opasno: opasna, a prometna policija ne spava. Provodi racije kazniti nemarni. Kako stvari stoje u stvarnosti? Kada je potrebno promijeniti smb. Cipele automobil za zimu?

Šiljci bi trebao biti ruže

Pogledajmo stavku 5.5 Priloga №8 one. Propisi Carinske unije, koji određuje uvjete kamen pod kojima je rad vozila na kotačima (TC) maksimalnu sigurnost za poslodavce i druge. O obavezna zamjena nije riječ u studenom.

Ali, to je jasno navedeno: lipanj, srpanj i kolovoz - u vrijeme kada naši „lastavice” ne mogu jahati na autobuse s anti-skliznuti šiljaka. U prosincu, siječnju, veljači, naredio da se „nositi” zimske gume. Dakle, pitanje trebamo li promijeniti smb. Cipele automobil za zimu, to nije potrebno.

Pazi lokalne karakteristike. Klimatski uvjeti su različiti posvuda. Regionalna tijela izvršne vlasti jedinstvenog ekonomskog prostora imaju pravo da, ako je potrebno pomaknuti vrijeme zabrane,.

Kad plus ili minus?

Vozači, barem za početnike (i pedantan), kao i zrak je potrebno pojma da kada promijeniti smb-a. Cipele automobila za zimu. Zakon određuje da li su jasni znakovi koji ukazuju vlasnike automobila da je došlo vrijeme? Što su posebno usmjereni na tako važnom pitanju kao pravodobnu promjenu zaštitnike?

Smatra se da je važno pratiti temperaturu zraka. , ночью уже случаются заморозки. U pravilu, kada je kolona od termometar izvan prozora u danu ne prijeđe iznad razine od + 5-7 ° C, noćni mraz već. Ceste su prekrivene tankim slojem leda, što je jednako za zimske uvjete, čak i ako je u kalendaru do prosinca daleko.

Međutim, prerano „pereobuvaniya” ne ide u dućan. Pri + 10 ° C i više zimske gume gume, grijanje vrućim asfaltom (i samo pod suncem), ona postaje meka, brzo izbrisani. Pravilna orijentacija temperature osigurava dugoročno očuvanje skupih kotača.

Još jedna snježna oluja, i klopka vlasnik: kako je to moguće?

Postoji još jedna tvrdnja: odlučivanju kada promijeniti SMB cipele automobila. Za zimu, pogledajte stanje na cestama koje redovito orati na svom četiri kotača konj. Prijevoz u gradskim područjima lakše: asfalt bez snijega i leda? Zimske gume se mogu uredno složena u garaži.

No, građani među vlasnicima vozila, u pravilu, malo. Većina vozači voziti ne samo na glatkim entuzijasta, drvored, ali i nesigurni prečace. Tada promijeniti gume bolje kasnije. Zapravo, to je za najbolje: zimska guma omogućuje pouzdano premjestiti u offseason topiti.

Razmislite: rano dolazi off bijeli pokrivač - Zima još nije gotova. Ponekad, nakon njega slijedi romantična snijega, pa čak i teške snježne oluje. Kako su ljudi: „Došao sam Martock - portok ne pucati”? To je pouzdana guma ... Da, kočenje na zimskim gumama na suhoj asfalta - bez leda. No, to je bolje nego jahanje na snijegu u ljetnim mjesecima.

Bolje je pogriješiti

Nevjerojatno je koliko ljudi imaju pristupe pitanju kad za promjenu cipele zimske gume! Neki povući do početka zadobivenih zamrzavanje stopa (- 5-7), a tek onda početi djelovati. U tom slučaju, mnogi padaju u situaciji kada serviseri guma moraju se presele na snijegu. Suočeni sa štetnim učincima kasno, oni su bili voljni da se ukloni zimske gume u proljeće.

Bojeći povratak mećava, mraz i powdergramm, govoriti ovako: da je bolje trenje guma nego što smo opet „ladybugs” na ledu. Ova kategorija vozača koji čekaju u štalu plus šest plus sedam. Prema njima, ispod granice temperature ljetne gume još nije relevantno: prianjanje uz asfalt nije.

Kočenje je još gore, čak i ako je asfalt je svjetlo, suha. Tvar se koristi za izradu ljetnih gazni sloj, prilikom spuštanja termometar neće biti u mogućnosti da zadrži mekoću, postaje krut „plastike”. Sljedbenici ove teorije nisu u opasnosti, „zima” na „ljeto” mijenja s dolaskom sedam stupnjeva.

Stil „uniseks” nije relevantno

Tu su među teoretičarima i onima koji vjeruju: najfleksibilniji, a time i manje osjetljivi, - guma u temperaturnom koridoru od 10 do 25 stupnjeva. Upravo ono što vam je potrebno kada perebortirovke (uklanjanje guma iz diska i instalacije je potrebno). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Oni su sigurni da ako je crvena (čak i ako je zapisnik odmah ispod 0 stupnjeva) bilo koji rad s gumom se ne preporučuje. Analogijom, obrnutom zamjenu.

To je važno ne samo da odluči kada će se staviti zimske gume. Kako ga odabrati - stvar ne manje zamršen. Ovdje, također, tu je pogled na more i pristupi. U dobi od univerzalnog pristupa informacijama može biti teško shvatiti gdje je istina, i da li uopće postoji.

Ljubitelji raznih posebne namjene ne želim vjerovati da je univerzalna guma ne desi. Postoje gume za specifičnim uvjetima. Što se tiče svestranosti, potrebno je imati na umu da što je viša razina od univerzalnosti gume, to je niža njezina sposobnost za manevar u određenim vremenskim uvjetima.

No, tehnologija se razvija. Moguće je da je osnova za gume Čini se prilagoditi kako bi odgovarao bilo koje doba. A pitanje kada je potrebno promijeniti smb. Cipele automobil za zimu, će nestati sama od sebe. Iako je i dalje pažljivo postupati, uzimajući u obzir klimatske uvjete i uvjete na cesti. Čini se da nema pameti vozač ne bi letjeti na snijegom pokrivene ceste na brzinu vjetra temelji samo na činjenici da je njegov auto zimske gazišta.

Guma je drugačiji

Prosječna brzina prometa u zimskim mjesecima treba smanjiti za oko dvadeset posto. Nema potrebe da se nikakve nagle evolucije, pokušavajući skliznuti u lumen stroja protoka, sebe i ostale sudionike u prometu ugrožavaju.

Mi ćemo i dalje. Da bi razumjeli kada promijeniti smb. A cipele automobil za zimu, potrebno je pojasniti, od zimskih guma se razlikuje od ljeta. Prvo što privlači pozornost gazišta. Anti „avtoobuv” masivniji olakšanje. Ona se sastoji od baze koja je otporna na niske temperature: gume zadržavaju željena svojstva ne postanu poput ljeta, krhke. Kemijski sastav guma je vrlo važno!

Standardni pravila: Zimske gume su radile na temperaturama iznad + 5 ° C Ljeto je pristupio na nulu termometar otvrdne, povećava rizik od proklizavanja i na udoban put. Situacija nije isključena konvencionalne jaz punkcija kotača. до +10 °С . Višegradna štitnici stabilni u rasponu od -5 ° C do + 10 ° C

povećan utjecaj vjetra

. U raspravi pitanje kada će se promijeniti smb cipele automobil za zimu, možete čuti automobile s pogonom na sve kotače u zimi - najviše ga! Oni jamče sigurnost, da ne spominjem prednje i pogon na stražnje kotače „braću željeza”. Međutim, strojno zvijer, ali se brzo rasprši. Kočenje pod sličnim okolnostima pokazuje da nema razlike.

Auto s povećanjem udaljenosti između površine oslanjanja i najniže središnjoj točki vozila (vrijeme) je nestabilan u cestovnom poput valjka (aerodinamika gore povećana ventilacije). SUV dizajniran za jame i udaraca, ali ne i prostori, odjevene u ledu. Postoji velika inercija.

Prednosti vidjeti samo u prevladavanju prostore pokrivene praškaste snijega. Dvaput oprez za volanom relevantne u svakom slučaju. Zimske gume za SUV su obavezna! kućišta njihove SUV pridošlice su često u zabludi za sezonu. To je zato što u ljetnim mjesecima, au zimskim varijanti izgledaju dobro.

zagubljen štedljivost

Mnogi vozači vjeruju: zimske gume su potrebne, kako ne bi skliznuti na zaleđenoj cesti i to je lakše da se uspori. Stoga, kako bi se utvrdilo kada je promjena SMB. Cipele automobil za zimu, neki vozači odlučili sad je dosta i „pereobuvki” samo pogonski kotači. Ostalo u automobilima s pogonom na stražnje kotače „dotjerati” na sva četiri kotača, a prednji pogon kotača - samo dva. Pogrešan pristup.

Zimske gume nisu samo izvukao auto iz snježnih nanosa ili pametno zaustaviti pred crvenim svjetlom. Oni linija centrifugalna sila u zavoju, kada je težina stroja ne može nositi s ovim zadatkom. U tom smislu, pravovremene perebortirovku kotači ne može prenaglasiti.

Domaćin je selektivno Zamjena prednjeg kotača pogon automobila gume, riskira u skliznuti čak i pri malim brzinama. U ovom scenariju, TS izlaz iz opasne situacije je teže nego s pogonom na stražnje kotače. O broju zimskih guma: stručnjaci vjeruju da bi trebao biti pet (plus rezervni kotač je zima).

Raznolikost nije dobro

Čini se jasna: treba biti odgovoran i ne krše zahtjeve sigurne vožnje. Ipak, postoje ljudi koji jako izbjegavati naporan postupke čak i znajući kada promijeniti gume za zimu. Pereobut automobil za zimu imati. Dok je u 2016-2017, novčana kazna za ljetne gume, titranje u vrijeme mraza, nije predviđeno. No, nisu svi moraju ostati samo na kaznene sankcije? Uostalom, cesta - mjesto gdje je problem cijena ponekad - život.

I još malo o gumama. Pravilnik propisuje da su na istoj osi su jednake. Ako auto monoprivodnom, ova opcija je nekako prihvatljivo. A onda, pod uvjetom da je vozač razumije Kočne sile na osovinama s raznolikosti različitih uzorak. U pravilu, kočenje ne utječe, ali opasnost od proklizavanja povećava.

Na sva četiri kotača pogon vozila trebaju gume, slične u uzorak, uzorak, visina, nositi. Kotači u ovom projektu su aktivni ne samo u zavojima ili prilikom kočenja. Povreda prvobitno projektirane zahtjeve za ravnotežu može imati ozbiljne posljedice, čak iu običnim situacijama u vožnji. Biti na oprezu!