Grozni motora veći popravci?

Motor veliki popravci - ovaj izraz ušulja svaki vozač u mozgu i kostima. Naravno, jer je njegova vrijednost može varirati od 10 do 150 do 200 tisuća, ovisno o napraviti i model automobila. Svaki motor ima svoj izvor. Nakon što je iscrpljen mehanizma treba popraviti. Što znači motor velike popravke? Pogledajmo njegove korake.

Prvo morate ukloniti jedinicu iz automobila i očistiti od prljavštine, ulja za loženje, jer onda ta prljavština može ući i učiniti sav posao za ništa. A onda će biti lakše nositi detalje, jer oni će biti slobodni da se pokupiti i napraviti s njima što želite. Pročišćavanje može početi raditi.

Počnimo sa srcem - na klipove, jer to je najteži i skup dio popravka, što zahtijeva opremu i preciznost od 0,01 mm. Na primjer, jedan od glavnih remont Vaz motora otežano uglavnom zbog činjenice da je klip pin u gornjem glavu štapa umetnut na temperaturi od oko 800 stupnjeva, tako da ni u određenu vještinu i spretnost za to će biti jednostavno nemoguće. Naravno, takve stvari kao provrt cilindra koji se provodi od strane stručnjaka. To je neizbježni troškovi, kao što su brušenje i koljenastog vratila časopisima.

Motor glavni popravak je potrebno puno vremena i mjesta, tako da posao treba brinuti unaprijed i osigurati da je čist i uredan.

Nakon dosadna blok na to ukazuje klip razred koji odgovara njihovoj veličini. Na njemu su odabrani klipovi i klipni prstenovi. Pri odabiru treba imati na umu da, za sve cilindre odabran je od strane iste mase kombinacije klipnjače + + + prst klipnih prstenova. Za sve cilindre razlika ne smije biti veća od 2 grama. Logično je pretpostaviti da je težinski treba provesti na istim elektroničkih vaga.

Nadalje Popravak utječe na motor poluge mehanizam, koji uključuje radilice i klipnjače. Ako je proračun neograničen, vrat treba brusiti u svakom slučaju. Ako postoje bilo kakva ograničenja, potrebno je obavljati mjerenja i utvrditi da li je potreban popravak. Naravno, jastučići treba mijenjati na bilo koji način. U istom stavku, te ako pumpa za ulje. Činjenica da je njegov neuspjeh dovodi do pada tlaka u sustavu udaraca, što također čini sav posao uzaludan. Ovdje se mjeri jaz u dodirnim dijelovima, to je učinjeno s odgovarajućim sondom.

Pa, na ovom blok popravak završen. Sada možete premjestiti na glavi. Tu je mehanizam distribucije plina. To uključuje mehanizam ventila za bregaste osovine. Ovdje je potrebno obratiti pozornost na svoje stanje, i provoditi mjerenja i zamjenu matične ventila brtve, odjevene u vodilicama ventila. Osim toga, potrebno je samljeti ventile. To je učinjeno pomoću odgovarajućih alata i preklapanje paste s različitim krupica.

Nakon svih provedenih zahvata treba obratiti pozornost na elektroenergetski sustav, kao i na kontakt, jer kad otkaz motora neće biti tako osjetljiv na popravak, kao što bi trebao. Na početku je vrijedno razumijevanje da je remont motora sa svoje ruke - to nije tako strašna stvar, a to je moć gotovo svaki automobil vlasnika koji ima izvornu vještinu s tehnikom. Nakon završetka popravka Podsjetimo, jednako važan dio - provale. Dok to ne bi trebao biti podvrgnut velikog opterećenja, brzine motora prelazi više od 100 km / h, jer je u to vrijeme je brušenje i termička obrada svih dijelova.