U rujnu prošle godine u Parizu debitirao Jaguar F-Type, koja je bila prva kola britanski proizvođač automobila u posljednjih 37 godina. Osim toga, model je poznat po tome da je najmanji od 1954. godine. Osnova novih predmeta ležala monocoque aluminija. Većina čvorova su napravljene od laganih kompozitnih materijala i legure magnezija. Unatoč tome, automobil nije previše lako poziv, jer teži gotovo 1,6 tona. To se može objasniti pomoću najnaprednije tehnologije, koja se sada Jaguar.
dvije opcije na raspolaganju za motore vozila. Prva jedinica je tri litre 380 jaka „šest” s izravnim ubrizgavanjem goriva. On je u stanju raspršiti automobil na sto u 5.3 sekundi. U ulozi drugog motora služi pet litara kompresor „osam”, koji razvija 495 konjskih snaga. Takva instalacija 4.3 sekundi je dovoljno, do 100 km / h. Treba napomenuti da su obje varijante rade s automatskim mjenjačem 8-band. Kola postaviti pasivne amortizere. Kao dodatna dodatke za Jaguar F-Type je dostupna i aktivna podvozje, koje je u stanju prilagoditi svoj rad, tako daje frekvenciju od pet stotina puta u sekundi. Kao dodatak, možete naručiti i ispušni sustav s kontrolom ventila.
Proces podizanja i spuštanja mekani krov zahtijeva samo dvanaest sekundi vremena. To se može provesti po stopi koja ne prelazi 80 km / h. Dizajneri moraju naporno raditi na tom elementu, tako da je tijekom vožnje nije u urlik vjetra tendom zglobova. Osim toga, u autu je bilo znatno manje buke. U isto vrijeme, bez obzira na položaj na auspusi aktivnim amortizerima, motor zvuči goste. Pri kočenju prednje vozilo kotače objavljuje sigurno rika, čak i kada se izvodi na cestama skroman puta. Ne može se, ali imajte na umu da su ovi koji u kontekstu modela brzu vožnju ovjesa uvijek ne bi se sa kotača i elektrane.
Sada ćemo govoriti o vožnji. Kotača prenosi naredbe kotača vozača brzinom munje, i jasno, tako Jaguar F-Type poslušno nadilazi čak i oštrih zavoja. Međutim, postoji jedan problem. Činjenica da veslo mjenjača imaju tendenciju da se pokreću, obično s blagim zakašnjenjem. To je praktički nemoguće uočiti u svakodnevnoj vožnji, ali brzo pratiti nastanak takvih nijansi nisu jako lijepo. Prisutnost motora čini automobil zaustavi se downshifting u zavojima, a zatim okvir će se automatski povećava brzinu.
Valja napomenuti top-end verzije automobila, naslov koji je dodan natpis V6 S. Pod kapuljačom je „osam” Snaga 495 konjskih snaga. Ova modifikacija, osim što je najsnažniji u obitelji, također je najudobniji. Unatoč povećanoj krutosti njegove suspenzije, auto najjasnije u kontakt s površinom ceste. Kočni sustav i mjenjač, pak, točno odgovoriti na sve zahtjeve vozača. U tom slučaju, potrošnja goriva automobila na stotinu kilometara jednak 22 litara. Što se tiče troškova Jaguar F-Type, njegova cijena na ruskim trgovcima varira između 3,83 i 5,63 milijuna rubalja, ovisno o konfiguraciji.